Forum.VWGolf.pl

GBienias pisze:Mój (nie wiem jakie oznaczenie silnika) mk II 1,6 D 5l/100 miasto 3,9l/100 trasa (wersja 54 konna)

JP

na chwile obecną - codziennie robię około 70 km to komputer w samochodzie pokazuje mi średnie około 5 - 5,5 l/100

ARL 190 KM, opony 225/45/17
Miasto zakorkowane - 100%. Raczej krótkie odcinki (zwykle około 5 km, max 10), w miare możliwości przeganiany solidnie. 8 litrów/100
Trasa nocą, płynnie, maks 120 km/h - 5,5 litra /100
Trasa dzien, dwupas i raczej szybko - 140-150 w miare mozliwosci utrzymywane - 6,5/100

To statystyka z listopada. Zobaczymy jak ebdzie teraz na zimowkach i jak sie troche więcej zimy pokaże (na minusie w ciagu dnia)

mi ostatnio moj 1.6TD++ na pali ok 7l/100 tyle ze ciagle go ganiam

Moj asz przy 170km pali jak arl tez mam takie opony.Teraz zimowki 195 roznicy nie ma specialnej.

jak jechalem na nyse wyszlo 4,8 na 100

JP[/quote]

fajnie wiedzieć dzięki

AFN-średnia z ostatnich 4 tankowań do pełna 5,6 w tym 65% trasa, 35% miasto-odcinki po 3-7km.

wie ktos ile litrów dokładnie ma bak w golfie IV i ile pozostaje paliwa gdy zapali sie rezerwa?bo po zapaleniu mi sie rezerwy wlałem 20l i przejechałem 411 km do nastepnego zapalenia sie kontrolki i nie wiem czy jest to wiarygodne bo wychodzi mi 4,8l/100

Marcin100420 pisze:wie ktos ile litrów dokładnie ma bak w golfie IV i ile pozostaje paliwa gdy zapali sie rezerwa?bo po zapaleniu mi sie rezerwy wlałem 20l i przejechałem 411 km do nastepnego zapalenia sie kontrolki i nie wiem czy jest to wiarygodne bo wychodzi mi 4,8l/100

Takie pomiary nie są wiarygodne, bo rezerwa nie zapala się zawsze przy tej samej ilości paliwa, a po drugie jest to za mała ilość aby można było cokolwiek liczyć.

guziolek pisze:bo rezerwa nie zapala się zawsze przy tej samej ilości paliwa

Ja robię pomiary, sugerując się kontrolką rezerwy, zapala się rezerwa kasuje licznik przebiegu dziennego jadę na stacje tankuje i jeżdżę aż zapali się ponownie rezerwa, potem obliczam spalanie. Różnice są prawie żadne zakładając ten sam styl jazdy..

italiano_83 pisze:

guziolek pisze:bo rezerwa nie zapala się zawsze przy tej samej ilości paliwa

Ja robię pomiary, sugerując się kontrolką rezerwy, zapala się rezerwa kasuje licznik przebiegu dziennego jadę na stacje tankuje i jeżdżę aż zapali się ponownie rezerwa, potem obliczam spalanie. Różnice są prawie żadne zakładając ten sam styl jazdy..

Mnie potrafiła zapalać się i zgasnąć po przejechaniu kilku km i powtórnie zapalała się po kolejnych kilkunastu. biorąc pod uwagę ilość paliwa jaka pozostaje w baku, to faktycznie różnica jest niewielka, bo to pewnie była kwestia max 1 litra, ale przeliczając to na spalanie na odcinku 400km, to już nie jest tak niewiele i błąd może być dość znaczny.
Celowo piszę może, bo na cały pomiar składa się jeszcze wiele innych czynników, m.in wspomniany przez ciebie styl jazdy. Jakby kolega Marcin100420 przejrzał pare stron tematu, to by wiedział że dobry pomiar to taki, który przeprowadzony jest na 2-3 zbiornikach, a nie 20l...

guziolek pisze:to by wiedział że dobry pomiar to taki, który przeprowadzony jest na 2-3 zbiornikach, a nie 20l...

To się rozumie, że im mniej paliwa wlejesz do baku tym ewentualny błąd pomiaru "większy", ale z zalewaniem zbiornika pod korek wychodzi też podobnie, jak do drugiego odbicia, choć zdarzało mi się zalać i 5l więcej niż normalnie, jak się nie spieniło ON.

ok a orientujecie sie ile ile ma bak MK IV i jaka ilosc mniej wiecej jest po apalniu rezerwy