Forum.VWGolf.pl

panowie gdzie można ustawić "mapę" dawki paliwa na ciepło? chodzi mi o okolice warszawy.
wiecie chodzi mi o specjalistę a nie jakiegoś tam znajomego - dobrego znajomego.
z jakim kosztem to się może wiązać?

[ Dodano: 06 Lut 2009 01:07 ]
odnośnie tego ciężkiego rozruchu.
ostatnio wyczytałem, że winę może ponosić bendix - po odpaleniu silnika, czasem potrafi zapiszczeć. czy należy to zrobić od razu czy tez można z tym jeździć, bez obaw że coś się zkiepści??

damcio151 pisze:to już lepiej przekodować na automat

Czy to mozn zrobic vagiem bo chyba widzialem tam jakies ustawienia odnosnie skrzyni??

dużo słyszałem na ten temat i trzeba mapy startowe nowe wgrać ! tak znajomy mechanik mi powiedział ;p

Nie zrobicie tego z poziomu VAGa czy KTS...za mala wartosc kalibracji.
Wyssac soft zmienic pare adresow, wbic ponownie

Trudny rozruch na gorącym silniku allegro nr.aukcji 547812456

Witam
Na dzisiejszej aukcji mam do zaoferowania usługę naprawy sterownika silnika w samochodach grupy VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) EDC15, EDC16. Chodzi o bardzo typową usterkę polegającą na utrudnionym rozruchu silnika TDI przy temperaturze silnika w przedziale 80-90stC.
Jeżeli Państwa samochód ''na zimno'' zapala bez zarzutu, a uruchomienie samochodu ciepłego sprawia problem (trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem) jestesmy w stanie rozwiązać ten problem.
Jeśli macie Państwo jakikolwiek inny problem z silnikiem TDI bardzo prosze o kontakt. 606225822
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=547812456

georg2601 pisze:Można też przekodować Vagiem z manuala na automat - pali od strzału. Kosz 0,00 zł

Moglbys powiedziec jak to zrobic nowicjuszowi? Nie mam dwumasa bo mi sie wyłożyl i wymienilem na jednomas tak wiec z checia bym to wykozystal bo mi pali tragicznie moj AHF. Prosze o odpowiedz

Witam
Odnośnie długiego kręcenia rozrusznikiem (ciężko odpala na ciepłym), problem polega na dawkowaniu paliwa. Wystarczy zmienić dawkowanie paliwa przy rozruchu i po problemie. Można to zrobić np. za pomocą oprogramowania VAG(w pełniej wersji) W bloku piątym VAG-a jest podana wartość (najprawdopodobniej 24,5, 25,4 mg) powinna być 20 lub 20,5. Dawka się zwiększa pomimo wpisywania mniejszych wartości.
Drugi sposób zmiana ustawień w oprogramowaniu z skrzyni manualnej na automat. Zmienić trzeba wartość kodu oprogramowania z 00002 na 00001 (np. w VW Tools)
Kod 00001 oznacza automatyczną skrzynię biegów - tym samym dawka rozruchowa paliwa na ciepłym silniku jest większa i nie ma problemów z odpalaniem na ciepłym silniku.

Mialem ten sam problem w MK3 AFN. Regeneracja rozrusznika pomogla. Auto zaczelo odpalać normalnie. Nie trzeba wymieniac akumulatora. Chlopaki sprawdźcie nejpierw rozrusznik . Potem zabierajcie sie za modyfikacje softu .

witam
u mnie pomogła regeneracja nastawnika na pompie wtryskowej. przez te problemy z odpalaniem na ciepłym siadł rozrusznik i dwumas też się sfatygował

Kolego a ile taka regeneracja kosztuje??

moim zdaniem to nie jest normalne, że kręci nawet 5 sekund na ciepłym.. mój kumpel miał z tym problem i wymienił tylko czujnik temperatury i po problemie pozdro!

cashtetzky od długiego kręcenia przy odpalaniu napewno nie siądzie ci dwumas, każdy ci powie ze jak silnik odpala od strzała to dwumas bardziej dostaje w d...e bo jest gwałtowne szarpnięcie.

szatanek pisze:cashtetzky od długiego kręcenia przy odpalaniu napewno nie siądzie ci dwumas,

dokładnie tak ... to jest właśnie ochrona dwumasówki

Zauważcie ze obecne najnowsze diesle na CR nie odpalają od strzału tak jak TDI sprzed kilku lat. U jednych producentów widac to wyraźniej (Fiat) u innych mniej.Dlaczego? To celowa robota i tak stworzone mapy wtrysku aby silnik odpalał po kliku obr. wału korbowego . Taki rozruch eliminuje duze szarpnięcie masy wtórnej dwumasu.