Forum.VWGolf.pl

Piasek pisze:z TDI 1.9 to 1Z i AHU to najoszczędniejsze motory.
Osobiście ujeżdżałem AHU na dystansie ok 350 tyś km, znajomy ma Audi 80 Avant z `95r z 1Z pod maską.
Jeden i drugi średnio w ok. 5,2 oscyluje a w trasie do stówki spokojnie poniżej 5-ciu ...
Świetne silniki. Nieśmiertelne.

Święte słowa, kolega ma vento 1z to czy dojezdzal do pracy 5km przez miasto w zime czy gdzie kolwiek ( nie cisnac w deche, choc zimnego potrafl palowac ) to do 6 ewentualnie nieznacznie wyzej zima zawsze sie miescil a co on podczas uzytkowania z tym samochodem/silnikiem wyrabial to Panie Boze..a w skali roku robil ok 30-35tys km, jak to mowil po 7h postoju samochodu "on ma jeszcze temperature w koncu doby nie stal i dawaj na jakas łąke i jakies tam bączki butując do odcięcia na jakims biegu, potem gasił po chwilii....a silnik oleju jak nie brał tam nie bierze, ew od wymiany do wymiany to tyle co z bagnetu znikalo

Piasek pisze:z TDI 1.9 to 1Z i AHU to najoszczędniejsze motory.
Osobiście ujeżdżałem AHU na dystansie ok 350 tyś km, znajomy ma Audi 80 Avant z `95r z 1Z pod maską.
Jeden i drugi średnio w ok. 5,2 oscyluje a w trasie do stówki spokojnie poniżej 5-ciu ...
Świetne silniki. Nieśmiertelne.

Piasek nie zapominaj o AGR

piotrekgal, widocznie poprzednik dbal

paja, ciezko powiedziec, to auto ma juz prawie 6 rok a jak wspominalem przebiegi roczne jako takie robi

Piasek pisze:Świetne silniki. Nieśmiertelne.

Potwierdzam, miałem w Golfie mk3, powiedziałbym nawet, lepszy troszkę od 1Z. To takie moje osobiste odczucie, bo kolega miał 1Z, a ja AHU i mój jakoś lepiej latał i mniej palił. Obecnie trafiłem na taki w Audi A4 '98, które sprowadził qzyn.

Moje ostatnie średnie spalanie 10,44l/100km Ale to wszystko przez kamien który rozwalił mi chłodnicę paliwa, co skutkowało tym że paliwo lało mi się idealnie pod tylne koło, dzięki czemu o mało sie nie zabił jak na zakręcię przy 120 tyłek mi uciekł

Świetne silniki. Nieśmiertelne.

Również potwierdzam. Miałem przez 5 lat 1Z, ze stosunkowo dużym przebiegiem, silnik nigdy nie stanął w drodze
teraz mam AHU też w budzie MK3 i moje wrażenia są dużo pozytywniejsze, min. cicha bardziej miękka praca, znacznie mniej wibracji (chociaż zależności te mogą być podyktowane dużo mniejszym przebiegiem i dobrym stanem technicznym obecnego silnika). Spalanie niewiele ale jednak odrobinę mniejsze niż w 1Z, inne moje odczucia to lepsza elastyczność i ciąg, szybsze wkręcanie się na obroty. Ale tak jak wspomniałem silnik silnikowi nierówny, dobre i nie zajeżdżone 1Z oferuje podobne parametry bo to w końcu prawie identyczne motory.

Na całym baku do zapalenia rezerwy 932km. Bak 55l rezerwa zapala sie przy 7l. Połowa po miescie, połowa do roboty trasa

duszek000 pisze:Na całym baku do zapalenia rezerwy 932km. Bak 55l rezerwa zapala sie przy 7l. Połowa po miescie, połowa do roboty trasa

a ile robisz km od wskazowki na maxa do momentu az stanie na srodku ?

No i sprawdziłem na szóstce
Ale szału nie ma,przy 190-195 pali tylko 17
[youtube][/youtube]

bongo pisze:No i sprawdziłem na szóstce
Ale szału nie ma,przy 190-195 pali tylko 17

to czemu kazdemu pali 5,2 przy takich predkosciach

perki pisze:to czemu kazdemu pali 5,2 przy takich predkosciach

Czary mary

bongo pisze:Ale szału nie ma,przy 190-195 pali tylko 17

ale bierz pod uwagę że cały czas się rozpędzałeś...niby 190 jechałeś ale wskazówka jeszcze się odchylała w prawo czyli gaz wciśnięty mocniej niż potrzeba żeby jechać te 190. Jakbyś utrzymywał stałą prędkość to spalanie by poszło w dół...

Qto pisze:ale bierz pod uwagę że cały czas się rozpędzałeś...niby 190 jechałeś ale wskazówka jeszcze się odchylała w prawo czyli gaz wciśnięty mocniej niż potrzeba żeby jechać te 190. Jakbyś utrzymywał stałą prędkość to spalanie by poszło w dół...

Na pewno.Ale nawet jakie modły by nie zostały odprawione,to i tak nie spadłoby do choćby 10 litrów na setkę
Więc powtórzę jeszcze raz.TDI pali mało do max 130km/h,później już apetyt na paliwo rośnie wraz z prędkością.Niestety,trzeba nakarmić czymś te koniki,na powietrzu daleko nie ujadą