: wt kwie 01, 2008 00:21
Wszyscy opisują tu TDi-ki. A czy w TD aaz można wykonać to samo?
P.S. To mój pierwszy post. Witam wszystkich serdecznie
P.S. To mój pierwszy post. Witam wszystkich serdecznie
Strona 12 z 114
: wt kwie 01, 2008 17:09
szukam kogos kto mi wyczysci dolot i ewentualnie zaslepi EGR z okolic slaska oczywiscie nie za darmo;p
: pn kwie 28, 2008 21:31
A czy blaszka miedziana nadaje sie do zaslepienia? Czy lepszy kawalek konserwy? Silnik 1.9TD.
: pt maja 30, 2008 23:20
Kolektor dolotowy od ASZ (zwany dalej ssakiem 
) dzisiaj zawitał w moim silniczku 
lecz okazało sie, że niestety nie jest to plug&play ! koniec ssaka który wychodzi na intercooler w moim AGR był tak jak by rura 50-tka (nie licząc flanszy) a w ASZ tak jak by 60-tka ! więc ni chu chu nie chciał podejść EGR ! padła szybka decyzja - wywalam EGRa całkiem ! na szczęście przekładkę robiłem u kumpla na skupie złomu gdzie wszystko się znajdzie blacha 8 odrys końca ssaka, wycięty palnikiem, wyszlifowany na szybko, rura 50 od starego wydechu (ładnie pogrubiona na końcu, aby nie zsadzało) szybka akcja z mig-iem, 3 dziurki (2 wiertełka) i pasuje ! Jeżeli chodzi o wygląd to szału nie ma, ale ważne, że zdaje egzamin ! zmontowane na czerwony silikon, bo uszczelka zakupiona wcześniej do mojego EGRa okazała się za mała i bezużyteczna ! Za to uszczelka na kolektory nowa przyszła (mimo, że tamtej nie uszkodziłem to dla pewności... 7 zł)
aha - wyczyściłem doloty w głowicy bez żadnego zatykania, srania, kąbinowania ! porostu śrubokretem wydłubywałem na zewnątrz - po odpaleniu przepalił i jest si !
pozostało zaślepić ustrojstwo od spalin - chciałem na dole przy turbince, ale niestety śruby był tak zapieczone, że nie mogłem odkręcić, a nie chciałem ich upier....niczyć dlatego zaślepiłem u góry jak podchodziło pod EGRa (blacha kwas 3, chwilka szlifowania, 2 otworkim 2 wiertła do kosza 
również czerwony silikon i skręcone na ori śruby) troche dziwnie to wygląda, ale co tam - ważne, że nie przepuszcza (przy zmianie turbawki poprawie)
niepotrzebne wężyki zakręcone grubymi wkrętami, odpięta kostka i po zawodach ! Miras z Wrocka mówił, że mi zrobi z tym porządek jak będę virusa robił !
odczucia... jakoś nie poczułem różnicy, ale może dlatego, że moja toczka zawsze szła do 4300 ciągiem ! a po dorzuceniu dzień wcześniej FMICa do 4600, więc jeżeli chodzi o dynamikę to niestety nic raczej nie odczułem ! za to zaczął mniej kopcić (ale to również zasługa po części nowego coolera) troszkę inaczej gada silniczek, ale tylko troszkę ! i nie jest w calę głośniejszy !
Fotorelacja:
Nowy ssak:
Stary dolot i jego syf:
Zaślepiony kanał od turbawki:
Wyrzeżbione podejście do Intercoolera:
A tak się prezentuje w całości:
Podczas jazdy próbnej poległ wróbelek (zostawiając ślad na szybie i piórka w lusterku)...
a narzekają na pijanych kierowców 
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
04.06.08
mała korekta co do mojego zaslepienia ! jak pisałem wcześniej zaślepiłem u góry tej rurki co idzie do EGR - to był błąd ! ta metalowa rurka ma na środku element elastyczny - przerwał sie i zaczął dawać gorące spaliny na rure plastikową co idzie od przepływki do turbiny ! przepaliło ją na wylot i auto przeszło w stan awaryjny ! zrobiłem na panent, aby tylko jeździl ! ale muszę teraz kupić tą rurę... ktoś wie może jak to się zwie ? na allegro nie widzę tego !
leciałem w dłuższą przejażdżkę, miałem głośno muzę i nie słyszałem (tym bardziej, że mam dziurkę w rurze za katalizem i nie zwracałem uwagi) gdyby nie to może obyło by się bez dziury
troche się namęczyłem, ale udało się w końcu bez szpilek odkręcić śruby przy kolektorze od turba i tam zaślepiłem jak być powinno !
) dzisiaj zawitał w moim silniczku lecz okazało sie, że niestety nie jest to plug&play ! koniec ssaka który wychodzi na intercooler w moim AGR był tak jak by rura 50-tka (nie licząc flanszy) a w ASZ tak jak by 60-tka ! więc ni chu chu nie chciał podejść EGR ! padła szybka decyzja - wywalam EGRa całkiem ! na szczęście przekładkę robiłem u kumpla na skupie złomu gdzie wszystko się znajdzie blacha 8 odrys końca ssaka, wycięty palnikiem, wyszlifowany na szybko, rura 50 od starego wydechu (ładnie pogrubiona na końcu, aby nie zsadzało) szybka akcja z mig-iem, 3 dziurki (2 wiertełka) i pasuje ! Jeżeli chodzi o wygląd to szału nie ma, ale ważne, że zdaje egzamin ! zmontowane na czerwony silikon, bo uszczelka zakupiona wcześniej do mojego EGRa okazała się za mała i bezużyteczna ! Za to uszczelka na kolektory nowa przyszła (mimo, że tamtej nie uszkodziłem to dla pewności... 7 zł)aha - wyczyściłem doloty w głowicy bez żadnego zatykania, srania, kąbinowania ! porostu śrubokretem wydłubywałem na zewnątrz - po odpaleniu przepalił i jest si !
pozostało zaślepić ustrojstwo od spalin - chciałem na dole przy turbince, ale niestety śruby był tak zapieczone, że nie mogłem odkręcić, a nie chciałem ich upier....niczyć
dlatego zaślepiłem u góry jak podchodziło pod EGRa (blacha kwas 3, chwilka szlifowania, 2 otworkim 2 wiertła do kosza również czerwony silikon i skręcone na ori śruby) troche dziwnie to wygląda, ale co tam - ważne, że nie przepuszcza (przy zmianie turbawki poprawie)niepotrzebne wężyki zakręcone grubymi wkrętami, odpięta kostka i po zawodach ! Miras z Wrocka mówił, że mi zrobi z tym porządek jak będę virusa robił !
odczucia... jakoś nie poczułem różnicy, ale może dlatego, że moja toczka zawsze szła do 4300 ciągiem ! a po dorzuceniu dzień wcześniej FMICa do 4600, więc jeżeli chodzi o dynamikę to niestety nic raczej nie odczułem ! za to zaczął mniej kopcić (ale to również zasługa po części nowego coolera) troszkę inaczej gada silniczek, ale tylko troszkę ! i nie jest w calę głośniejszy !
Fotorelacja:
Nowy ssak:
Stary dolot i jego syf:
Zaślepiony kanał od turbawki:
Wyrzeżbione podejście do Intercoolera:
A tak się prezentuje w całości:
Podczas jazdy próbnej poległ wróbelek (zostawiając ślad na szybie i piórka w lusterku)...
a narzekają na pijanych kierowców ----------------------------------------------------------------------------------------------------------
04.06.08
mała korekta co do mojego zaslepienia ! jak pisałem wcześniej zaślepiłem u góry tej rurki co idzie do EGR - to był błąd ! ta metalowa rurka ma na środku element elastyczny - przerwał sie i zaczął dawać gorące spaliny na rure plastikową co idzie od przepływki do turbiny ! przepaliło ją na wylot i auto przeszło w stan awaryjny ! zrobiłem na panent, aby tylko jeździl ! ale muszę teraz kupić tą rurę... ktoś wie może jak to się zwie ? na allegro nie widzę tego !
leciałem w dłuższą przejażdżkę, miałem głośno muzę i nie słyszałem (tym bardziej, że mam dziurkę w rurze za katalizem i nie zwracałem uwagi) gdyby nie to może obyło by się bez dziury
troche się namęczyłem, ale udało się w końcu bez szpilek odkręcić śruby przy kolektorze od turba i tam zaślepiłem jak być powinno !
: sob maja 31, 2008 10:23
jeżeli zaslepiłeś weżyki do EGR i na N18 to niepotrzebnie chyba odpinałeś kostkę... może rzucać błędami ?luzipower pisze: niepotrzebne wężyki zakręcone grubymi wkrętami, odpięta kostka i po zawodach
: sob maja 31, 2008 17:25
na zegarach nie mam błędów, a na vagu to nie wiem, bo doszedł do mnie od viakena, ale z uszkodzoną płytą i muszę skąbinować programik ! Autko jeździ normalnie - nie przechodzi w tryb awaryjny ! a Miras mówił, że jak do niego wpadne to mi zrobi pożądek !
: sob maja 31, 2008 18:29
jesli chcesz stery od viakena to moge Ci podeslac bo mam jego plytke. podaj tylko maila.
: sob maja 31, 2008 18:35
: sob maja 31, 2008 18:44
poszło na maila
[ Dodano: 31 Maj 2008 18:45 ]
jakby coś było nie tak to pisz
: sob maja 31, 2008 18:53
doszło ! po 20 sprawdzę, ale powinno pasić ! dzięki jeszcze raz !
: sob maja 31, 2008 18:54
nie ma sprawy. za jakąś godzinkę podeślę Ci linka do pełnej płyty bo właśnie wrzucam ją na rapidaluzipower pisze:doszło ! po 20 sprawdzę, ale powinno pasić ! dzięki jeszcze raz !
: ndz cze 01, 2008 13:37
Z uporem maniaka zapytuję a co z EGR w benzyniakach????? wiem że to dział ON lecz niema takowych informacji i z racji waszych doświadczeń możliwe że ktoś z was wie coś nieco na ten temat
: ndz cze 01, 2008 23:09
moim zdaniem tylko ekologia
: pn cze 02, 2008 22:06
Zostawić w spokoju.pszczyna pisze:Z uporem maniaka zapytuję a co z EGR w benzyniakach?????
w odróżnieniu od diesla głównym zadaniem w benz jest obniżenie temp spalania, nie ze wzgledu na ekologie a na zdrowie silnika - temp spalin w autach benz jest duzo wyższa niż w dieslu.micky pisze:moim zdaniem tylko ekologia