Forum.VWGolf.pl

To jest wąż który odpowietrza głowicę z takim szmacianą izolacją, idzie on do metalowej rurki przykręconej do pokrywy zaworów gdzie później następnym przewodem i to już jest wąż przelewowy do zbiorniczka wyrównawczego. Ale możesz kupić każdy inny przewód gumowy do układu chłodzenia. U mnie też ciekło z tego wężyka. Odcinek pod pompą wyciąłem i dałem nowy wężyk. Połączyłem je za pomocą złączek do wężyków oraz metalowych opasek zaciskowych. Prawie rok tak jeżdżę i nie ma problemów z grzaniem silnika itp. Wymień to raz dwa. Mnie o tym poinformowała kontrolka od płynu chłodniczego, lało się jak z kranu.

To nie sprawna pompa vacum może miec też jakiś wpływ na dłuższe nagrzewanie się silnika do 90 stopni ?

....

Mam identyczny silnik i u mnie pojawił się taki sam problem. Trzeba było wymienić króciec, bo był lekko pęknięty w środku. Musisz rozebrać i go obejrzeć.

Witam Panowie...

Panowie prosze o potwierdzenie....Mam problem po postoju conajmniej po 8-śmu godzinach lub rano po całonocnym postoju...Problem niewystępuje codziennie choć bywa, że także....

Oringi wymienione 1,5 roku temu na Boscha. Filtr paliowa 3-rzy miesiące temu, ako sprawne w 100%...PD są OK choć 4-rta troszeczke odbiega lecz w normie.

Ale co mam do zainformowania...Przypatrzyłem się pompie vacum...Przy pomnie jest lekko wilgotno jak by wyciekło paliwo lub olej i było obklejone kurzem....Sprawdziłem przewód ciśnieniowy co idzie od hamulców.Okazało się że jest dośc 'luźny' i lekko sobie syczy jak go dotknę. Doczytałem także, że jeśli pompa vacum jest niesprawna to jest problem z odpalaniem a ponadto przy dynamicznym hamowaniu hamulec robi się ''twardy" i znaczie to wydłuża droge hamowania...Także jak kilkakrotnie wcisne hamujec także robi się twardy.Mam taki objaw....Czy pompa vacum jest odpowiedzialna za te obydwa przypadłości..???

Panowie jak dokładnie sprawdzić i zdjagnozować wadliwość pompy...Wiem, że jakimś vacummetrem czy jakoś tak...Doczytałem aby sprawdzić ciśnienie..

Ewentualnie jeśli jest coś nie tak czy ją się naprawia czy tylko nowa..??

Krociec luzny czyli pompa Luka ? Nie ktorzy zaklepuja ten krociec, tak zeby nie mial luzu, lub poprostu wymieniaja na boscha i tam tego problemu nie ma.

Panowie okazało się ze w moim vacum pod deklem mam gumowa uszczelkę- nie metalowa i moje pytanie do tego- czy moge gdzieś dostać taką uszczelkę?

Lampart, znalazłeś gdzieś tą gumową uszczelkę?

Witam. Byłem dzisiaj na sprawdzeniu pompy Vacum i po podpięciu pod pompę pokazywała ~0.7 - 0.8 , natomiast po wpięciu się w układ vakuometr pokazywał ~0.3 - 0.4 . Czy winny może byc zaworek N75 czy to raczej coś z pompą nie teges ?

wystraczy zaklepac i zakleic jakims klejem i wszystko bedzie ok ja tak zrobilem i jezdze juz dlugo

Ale mi chodzi o te wartosci, czym moga byc spowodowane, czy n75 czy vacum ?!

miałem pompę luk i ciekło między pompą a głowicą, kupiłem nówkę sztukę bosha z metalową uszczelką i przepuszcza znowu na łączeniu pompa-głowica, i co teraz masakra kaska w błoto????? zrobiłem chyba jeden błąd nie kupiłem nowych śrub do pompki.......

niestety nie dostałem uszczelki do tej pompy.
Domowe uszczelnienie pomogło na kilka tygodni.
Panowie moja pompa to LUK BMF nie ma na obudowie innych oznaczeń(jest jakies pe 215305 ale googlach nic to nie mówi mi) , jaką pompę mogę zastosować boschowska zamiast luka?

Lampart pisze:niestety nie dostałem uszczelki do tej pompy.
Domowe uszczelnienie pomogło na kilka tygodni.
Panowie moja pompa to LUK BMF nie ma na obudowie innych oznaczeń(jest jakies pe 215305 ale googlach nic to nie mówi mi) , jaką pompę mogę zastosować boschowska zamiast luka?

nikt nie pomoże? pompa vacum tandem do golf IV 1.9 TDI ATD vin Wvwzzz1jz3u032939.
zamiennik boschowski zamiast cieknącego luka- jaką boschowska moge zastosowac.