Forum.VWGolf.pl

j4siu pisze:bąble w od filtra do silnika

to chyba raczej była wina samego filtra paliwa a konkretnie zaciągania lewego powietrza przez gumowy oring znajdujący się pod tym dinksem nr 2 na załączonej fotce

, chyba Cię mechanik naciągnął !

j4siu twoje objawy nieco nie pasuja do tego postu, tutaj problemem sa drgawki silnika przy powolnym toczeniu aż do ustania pojazdu, a nie przy dodawaniu gazu jak napisałes. Sztomel chyba ma racje, no i ta regeneracja pompy za 350 pln jakos tania:) Tak przy okazji u mnie te drgawki ustaly na tyle, że prawie ich nie czuc a nic robilem. pozdrawiam

Tak jak po wachlowaniu impulsatorem czestotliwość wystepowania drgan zmniejszyla się znacznie, tak teraz znów jest slabo, tj. prawie każde swiatla Czyli wszystko wraca do stanu poprzedniego. Sprobuje w weekend cos pogrzebac, bo bedzie garaż. Dam znać.

Witam po dłuższej nieobecności. Dawno nie wypowiadałem sie w tym temacie poniewaz sprzedałem swojego AHF-a lecz nie ukrywam że cały czas obserwuje temat. Czytając jeszcze raz wszystkie posty coraz bardziej jestem za tym że to właśnie pompa jest odpowiedziana za te drgawki. Ciekawe jest równiez to że jeszcze nie spotkałem sie z takimi drgawkami w silniku na pompowtryskach!!Sugeruje podmiane pompy z podobnego auta w kyórym drgawki nie występują. Jestem prawie pewien że problem zostanie rozwiązany. Ja przepatrzyłem już wszystko ( wszystko opisane w tym temacie) i jestem pewien że to nie jest dwumas. Powodzenia w dalszych poszukiwaniach

Panowie powiem wam że ostatni kumple do mnie wpadł ma VW Golfa IV 1,9 TDI z tym że jednostka 90 konnna i dokładnie ma to samo, dziwne drgawki przy dojeżdżaniu do świateł, manewrowaniu na parkingu (na luzie), dokladnie to samo co u mnie w 110 konnym.
Ja u siebie wymieniłem impulsator i nadal to samo (a po odłączeniu wtyczki od impulsatora drgawki ustępują), dodam że wymieniałem tylko sam czujnik bez tego elementu który wchodzi do skrzyni.
Słyszałem że w VW z tych roczników często ulega uszkodzeniu zamachowe koło dwumasowe, i moim zdaniem, te całe drgawki przy dojeżdżaniu na luzie jest spowodowane właśnie tym uszkodzonym kołem dwumasowym. Sam zastanawiam się nad wymianą dwumasa..........

Ale to są tylko moje spostrzeżenia.

Pozdrawiam

klimoch pisze:Witam po dłuższej nieobecności. Dawno nie wypowiadałem sie w tym temacie poniewaz sprzedałem swojego AHF-a lecz nie ukrywam że cały czas obserwuje temat. Czytając jeszcze raz wszystkie posty coraz bardziej jestem za tym że to właśnie pompa jest odpowiedziana za te drgawki. Ciekawe jest równiez to że jeszcze nie spotkałem sie z takimi drgawkami w silniku na pompowtryskach!!Sugeruje podmiane pompy z podobnego auta w kyórym drgawki nie występują. Jestem prawie pewien że problem zostanie rozwiązany. Ja przepatrzyłem już wszystko ( wszystko opisane w tym temacie) i jestem pewien że to nie jest dwumas. Powodzenia w dalszych poszukiwaniach

Witam,

Niestety owe drgania wystepuja rowniez na PD - sam jestem jezdzacym przykladem :/

Moj AJM 115hp zachowuje sie dokladnie tak samo, ale w moim przypadku to raczej bedzie cos ze sprzeglem (moze lozysko, bo sprzeglo mi sie nie slizga) albo ta nieszczesna dwumasa.

Narazie nie jest to az tak uciazliwe, zeby z tym na gwalt robic, a jak bedzie na dluzsza mete, to dopiero czas pokaze.

Pozdrawiam

[ Dodano: 20 Maj 2008 11:42 ]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=169767 - moze jednak te babelki powietrza maja duzo wspolnego z nasza przypadloscia, ja tez 1,5k km temu mialem wymieniany rozrzad ze wszystkimi filtrami, a czy u mnie sa tez babelki to zaobserwuje dopiero jutro rabo, bo dzis raczej bedzie zbyt ciemno jak wroce

ja też mam bąbelki ! to nie od tego ! jeszcze się z tym nie uporałem, ale wymienie przewody i powinno być si !
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1909914#1909914

sztomel co to za ustrojstwo nr.1 na fotce ? jakiś przed filtr ? ja nie mam czegoś takiego :green_fuck:

Panowie i Panowie przystępuje do szukania sprzęgła z jednomasem i zmieniam według instrukcji jaro4444 jak będę po to dam znać czy pomogło

[ Dodano: 25 Maj 2008 18:02 ]

j4siu pisze:miałem identyczne objawy w swoim mk4 ( ALH) tzn. szarpanie na 2 biegu przy lekkim dodawaniu gazu na wolnych obrotach (denerwujące szczegolnie w korkach), bąble w od filtra do silnika . Też myślałem,że to dwumas okazało się,że to POMPA WTRYSKOWA. Została zregenerowana za 350zł i chodzi jak ta lala

pozdrawiam

a bomble znikneły chociaż ?

[ Dodano: 25 Maj 2008 18:04 ]

kompot pisze:Tak jak po wachlowaniu impulsatorem czestotliwość wystepowania drgan zmniejszyla się znacznie, tak teraz znów jest slabo, tj. prawie każde swiatla Czyli wszystko wraca do stanu poprzedniego. Sprobuje w weekend cos pogrzebac, bo bedzie garaż. Dam znać.

nie chce mówić "a nie mówiłem" oczywiście mogło się od drgań przestawić..... ale tetraj tetraj ! pierwszy kto dojdzie na 100 % ma u mnie flaszkę !

luzipower pisze:sztomel co to za ustrojstwo nr.1 na fotce ? jakiś przed filtr ? ja nie mam czegoś takiego

to jest zawór zwrotny, który ma za zadanie niedopuścić do spieprzania paliwa z pompy wtryskowej,
u mnie akurat jest założony miedzy bakiem a filtrem paliwa ale można również między filtrem a pompą, mechanik założył go profilaktycznie gdyż nie miałem problemów z uciekającym paliwem a zawsze to jakieś tam zabezpieczenie na przyszłość i pewność rozruchu - przynajmniej w kwestii paliwa,
muszę też powiedzieć, że swego czasu miałem (po wymianie pompy wody, rolek i paska rozrządu) problem z odpaleniem zimnego silnika, mechanik i ja widzieliśmy, że idzie bardzo dużo bąbli powietrza w przewodzie paliwowym (zwłaszcza przy przegazówce) dlatego założył ten zawór ale i tak okazało się, że winny temu był zły kąt wyprzedzenia wtrysku - wyszło po diagnozie Vagiem - korekta jego ustawienia i palił na tyk,
ciekawe jest jednak to, że mimo sporego bąblowania powietrza w przewodzie paliwowym silnik pracował równomiernie bez żadnych szarpań lub zacięć - mimo to wymiana oringu na ciut grubszy na filtrze pomogła.

Sztomel pisze: winny temu był zły kąt wyprzedzenia wtrysku - wyszło po diagnozie Vagiem - korekta jego ustawienia i palił na tyk,
ciekawe jest jednak to, że mimo sporego bąblowania powietrza w przewodzie paliwowym silnik pracował równomiernie bez żadnych szarpań lub zacięć - mimo to wymiana oringu na ciut grubszy na filtrze pomogła.

jak tylko dojdzie do mnie vag to rzuce screeny na forum, zobaczymy czy jest u mnie si


u mnie jest tak samo ! sporo bąbluje, ale silnik pracuje równomniernie ! wymieniłem oring ale na taki sam jak był, bo na grubszym za chiny nie mogłem wcisnąć !

Witam
ja rowniez mam ten problem i to faktycznie jest jakas masakra, gdyz bylem w 3 roznych zakladach mechaniki pojazdowej w jednym powiedzieli mi ze to kolo dwumasowe ale koles to magik nawet sie nie przejechal samochodem, w dwoch pozostalych stwierdzili ze dwumas jest wporzadku i to nie to jest przyczyna ale co jest tez nie powiedzieli wiec stwierdzam ze to jakies jaja wkoncu golfow i innych samochodow z silnikami tdi jest u nas na peczki i nikt nie wie co z tym zrobic?

doszedł do mine jednomas od G60 oraz zamiennik SACHS, więc w poniedziałek wymieniam sprzęgło - zobaczymy, czy to dwumas !

luzipower pisze:doszedł do mine jednomas od G60 oraz zamiennik SACHS, więc w poniedziałek wymieniam sprzęgło - zobaczymy, czy to dwumas !

Po wymianie od razu daj znać czy to właśnie to jest przyczyną i czy już pozbyłeś się tych nieszczęsnych drgawek silnika.

Pozdrawiam Jarek.

Sztomel pisze:

luzipower pisze:

- mimo to wymiana oringu na ciut grubszy na filtrze pomogła.

a z czego dopasowałeś grubszy oring do zaworka???

dobrał go mój mechanik ale nie pytałem z czego więc niestety nie wiem