Forum.VWGolf.pl

mkris, spoko ja tez mam takie zdanie... tylko uysy dawno nie miał tylu wpisów w jednym temacie i dlatego się z nim droczę

cowboy pisze:z tego co pamietam jak mi pisał na PW to OK czyli tdi timing w basic settings..

Dokladnie wlasnie tak sprawdzalem
TDIgraph pokazuje mi powyzej tej srodkowej lini- wartosc 63
Wartosc jest wprawdzie w torancji dopuszczalnej, ale chcialem ja wpierw wlasciwie ustalic by szukac innych takiego, a nie innego zachowania sie silnika.

Zmieniajac na chwile temat sprawdzalem dzis swieczki omomierzem- wszytskie maja wlasciwa opornosc ok. 0,8 Oma, czyli nieprzepalone. Ale moze z powodu, ze "przejechaly" juz 200 tys. km element grzejny moze byc na tyle zdeformowany, ze zle grzeje? I moze stad trudnosc w zapaleniu zimnego silnika (po kilku sekundach, jakby na 3 gary i pozniej troche kopci zanim sie nie rozgrzeje)??

cowboy pisze:uysy dawno nie miał tylu wpisów w jednym temacie

zawsze staram się rzeczowo, żeby czasu nie tracić... Dziś dla odmiany wolny wieczór więc miałem nadzieję na konstruktywną dyskusję... ale PF w privie pogrążył moje nadzieje

[ Dodano: Czw Lut 15, 2007 10:04 pm ]

jarorlit pisze:TDIgraph pokazuje mi powyzej tej srodkowej lini- wartosc 63

Więc wykluczyłeś źle ustawiony kąt wtrysku.
Bąbelki w paliwie??
Czujnik temp?

uysy pisze:ale PF w privie pogrążył moje nadzieje

mysle ze to nie grozby

jarorlit pisze:Ale moze z powodu, ze "przejechaly" juz 200 tys. km

To jednak bym zmienil swieczki,200tys to sporo, a ile razy za ten czas byly palone to tez wazne.

mkris pisze:mysle ze to nie grozby

bez przesady
a co do świec to za ciepło by miały wpływ...

Uysy popieram trzeba tepic herezje

niektorzy mysla ze odpala vaga i nie pobrudza sobie rak

kat wtrysku ustawia sie dokonujac odczytu w TDI Timing i ruszajac pompa i wcale nie w D lub TD ale wlasnie w TDI (np 1Z)

zastanawiam sie jak ktostu chcial ustawiac kat wtrysku tylko vagiem

uysy pisze:Więc wykluczyłeś źle ustawiony kąt wtrysku.
Bąbelki w paliwie??
Czujnik temp?

Babelków w paliwie (czyt. w rurce go doprowadzającej) brak
Czujnik temperatury ok- zadnych bledow w VAG, tremperatura plynu chlodzoaczego prawidlowo narasta i osiaga 90 st. po 5-10 km jazdy.

Czyli nie ruszac tego kata i niedazyc do wartosci jaka sugeruje mi TDIGraph (51)??

uysy pisze:a co do świec to za ciepło by miały wpływ...

Problemy sie zaczely jak bylo -5, -10 stopni (pare dni temu) . Aktualnie jest troche lepiej, bo i temperatura wyzsza. Zapala szybciej, prawie nie trzesie, ale kopci dalej (chodz mniej)

zmien stacje na poczatek
jak paliwo wyeliminujesz a reszta jest ok to moze wtryski sie koncza?

stacja za kazdym razem inna, ale w wiekszosci to shell. Czasami Vpower, ale glownie diesel Extra.
W Vag-com jest taka fukcja do sprawdzenia wtryskow. Dopuszczalny odchyl wynosi +/-2.0 mg dawki paliwa korekcji na kazdy wtrysk.
U mnie pokazuje +/- 0.3, wiec chyba z nimi OK

rob555 pisze:jak paliwo wyeliminujesz a reszta jest ok to moze wtryski sie koncza?

Zas bez przesady,auto chyba ma przejechane 200tys.
Ja w moim bylym mk3 mialem ponad 300tys.a palil od szczalu.
Jesli zle pali jak jest zimny i nierowno chodzi to ja obstawiam inny powod.
Pojedynczo bym odkrecil swiece i patrzyl jak grzeja ale zapewniam Cie ze jesli one maja przejechane te 200tys. to juz dobrze nie beda grzaly a do tego w zalerznosci jeszcze jaka firma jest tych swiec.

jarorlit, sprobuj tak,rano zagrzej swiece conajmniej trzy razy,tzn.przekrec stacyjke zaczekaj az zgasnie swieczka nastepnie wylacz stacyjke i znowu zalacz,ponow tak jeszcze raz albo dwa i zobacz wtedy jak odpali

jarorlit pisze:Problemy sie zaczely jak bylo -5, -10 stopni (pare dni temu)

No chyba, że taka zima u was... (chciałbym taką)
to juz świece można sprawdzać... ale nie omomierzem a organoleptycznie

mkris pisze:sprobuj tak,rano zagrzej swiece conajmniej trzy razy,tzn.przekrec stacyjke zaczekaj az zgasnie swieczka nastepnie wylacz stacyjke i znowu zalacz,ponow tak jeszcze raz albo dwa i zobacz wtedy jak odpali

tak sprawdze

jarorlit pisze: W Vag-com jest taka fukcja do sprawdzenia wtryskow.

No ciekawe ja jeszcze nie znalazlem
Jest natomiast podana korekcja. Ale czy ona pokazuje stan wtryskow no nie do konca ... bardziej rozbierznosci pomiedzy nimi. A czasem wysokie wartosci nie sa wina wtryskow
Zrob jeszcze jeden test. Na zimnym odkrec metalowa nakretke od przewodu do wtryska. niech ktos kreci a Ty patrz czy paliwo od razu leci. Bo moze pompa sie wysusza.

rob555, wydaje mi sie ze zaczynasz szukac przyczyn od konca,a nie od poczadku

pompa,wtryski....nie strasz kolegi