Forum.VWGolf.pl

RobertP pisze:Chomik napisał/a:
Ja mam dziurę przed katalizatorem, jeżdże już tak od kilku miesięcy i powoli ten świst zaczyna się robić uciążliwy, turbine słychać już przy 1000 obrotów

a to dziwne oryginalnie turbina zaczyna "brać" później przy ok.1900 RPM
ale to że ją słychać u Ciebie przy 1000 to wcale nie oznacza tez że już
"ciągnie"

hehe ja wcale nie pisałem że ciągnie, poprostu ją głośno słychać, myśle że to jest to samo co u pdmcyc, pisze. Zobaczymy co będzie po wymianie złączki

Chomik pisze:hehe ja wcale nie pisałem że ciągnie, poprostu ją głośno słychać

OK, jasne, może trochę się pospieszyłem ...

ale czy u marcina999 chodzi o turbine z jego passata AFN czy o silnik 1Y w jego golfie ?
bo w tym pierwszym AFN to OK może być problem z notlaufem ale w tym drugim 1Y to jest niemożliwe ..., o który chodziło ?

hehe a jak myślisz??
mam zamiar pojezdzic jeszcze tym pasiakiem, mam nadzieje ze notlaufu nie bedzie a jak bedzie to sie bede wtedy martwił. Dopóki autko dobrze działa to jeżdze i nic nie grzebie-- to jest podstawowa zasada obslugi diesla

RobertP pisze:a to dziwne oryginalnie turbina zaczyna "brać" później przy ok.1900 RPM

turbina w tych 110 konnych silnikach daje maksymalne cisnienie w granicach 1900 obr, czyli laduje wczesniej!
Jasne ze chodzilo mi o AFNa bo ma zmienna geometrie ta turbawka

[ Dodano: 12 Sty 2007 07:57 ]
marcin999, moze to nie jest regula ze jak swista to nie jest idealna. W kazdym razie jak u mnie zaczela byc slyszalna to mniej wiecej po 8 tys km zlapalem nota i potem coraz czesciej. Wyczyscilem ladnie i bylo wporzadku, bezglosna i jakby "mocniejsza"