Forum.VWGolf.pl

vagin pisze:a powolna jazda że trak powiem raczej jej nie wychamowuje tylko jeszcze ją buja lepiej...

Proszę o jakieś uzasadnienie tej tezy...

Chyba komuś się coś pomerdało

Ja mam u siebie w TDI 1z wskaźnik ciśnienia doładowania i widzę, że przy delikatnej jeździe turbo nie pompuje nic do 2200 obr/min, przy ostrej już od 1800 obr ciśnienie rośnie... Pozatym TURBO słychać jeśli się kręci

RomanK84, uzasadnienia nie będzie, w moim mniemaniu uzasadnienie tej tery jest już napisane w moim poprzednim poście.

turbina się nie obraca

kto ci takich kitów nawciskał?

tu jest zasada działania turbiny

Temat się przewija co jakiś czas. Generalnie studzenie turbo jest zalecane po bardziej intensywnej eksploatacji aytka, czyli szybka jazda autostradą korzystanie z wyższych zakresów prędkości obrotowej silnika itp. Jeżeli jadę na krótkim dystansie to nie studzę turbiny, bo po co skoro i tak się płyn chłodzący nie nagrzeje do tych 90 stopni, a poza tym olej też nie osiągnie zbyt wysokiej temperatury Jeżeli jadę szybciej i bardziej intensywnie to po przyjeździe do domku odczekuję ok 1 min. Jeżeli ktoś jest niecierpliwy, to proponuję urządzenie firmy EXUS, które służy do wyłączania aut z silniikiem diesla i z turbo do wyłączania po upływie 1 min;)
P.S. Auta rajdowe po OS-ach często "stygną" jeszcze przez dobre 30 minut po zakończeniu jazdy, to tak na marginesie:)

nagrzeje do tych 90 stopni

żeby ona się jeszcze grzała do tych 90 stopni to by było jeszcze dobrze. przez turbo przeprływają spaliny o temperatuże żędu tysiąca i więcej stopniz wielkim ciśnieniem które buja ją do kilkunastu tysięcy obrotów. tak jak kolega tomcio666, ( wysłał mi bardzo miłą pmkę... ) stwierdził skoro turbo nie daje żadnego ciśnieniato się nie kręci, a jednak się kreci bo jak by sięnie kręciła to wskaźnik by wykazywał podciśnienie , a silnik nie mógł by spalin wydalić co zaowocowało by wydmuchaniem uszczelek pod kolektorem, totalnym brakiem mocy i b\ig kopcówą za autem... miałem styczności z zatartym turbem i naprawde jak się te owe turbo nie obraca ( nie kręci ) to drogi kolego tomcio666, silnik się zachowuje jak człowiek który się dusi... męczy się i to bardzo bo brak mu tlenu i nie może oddychać!
co do wychamowywania turba to fakt turbo jest studzone olejem w szczegulności, ta minuta pracującego w któej silnik pracuje na biegu jałowym służy nie tyle co ze studzeniu turba bo za wiele się ono i tak nie zestudzi, ale głównie służy temu by turbina się wychamowała maksymalnie i po zgaszeniu silnika pracowała jak najkrucej bez smarowania bo wiadomo im mniejsze obroty turba tym krucej będzie się kręcić i szkody brakiem smarowania będą mniejsze. Jest na ten temat wiele teorji co człowiek to inne zdanie które zawiera w sobie ksztę prawdy. Jedno co ważne by przestrzegać tych zasad, a turbina będzie wiernie służyć minimum 300kkm. w autach ciężarowych jak się dba o turbo to dożywa nawet i 1kkkm i więcej.

potwierdzam slowa vagina. praca na biegu jalowym sluzy nie tylko ostudzeniu, ale takze wyhamowaniu. na biegu jalowym turbina jak najbardziej sie obraca, przynajmniej powinna, jesli jest w stanie ok. to nie tylko moje zdanie, ale takze doktora z politechniki slaskiej, ktory zajmuje sie maszynami, takze gosc raczej wie co mowi.

jesli chodzi o gaszenie na nierozgrzanym silniku to tez czasem tak robie z tego wzgledu, ze olej, ktory chlodzi turbine ma temp taka sama lub mniejsza/wieksza niz woda, jednak wciaz ponizej temp pracy, dlatego wysnulem wniosek, ze turbawka jest jeszcze zimna. oczywiscie takie postepowanie nie jest najlepsze, ale nie szkodzi bardzo, z tego wzgledu, ze i tak dopoki silnik nie osiagnie u mnie min 70 stopni to nie wkrecam turbiny powyzej 0.3 bara, a bardzo rzadko zdarzy sie 0.5 bara.

vagin pisze:temperatuże żędu tysiąca i więcej stopniz

troszke przesadziles z ta temperatura. Tak poza tym popieram tomcio666, IMHO turbo sie chlodzi na biegu jalowym, EGT spada itp

Gdy wracam do domu, to jakies 500m wczesniej wyrzucam na luz, dojezdzam, w miedzyczasie otwieram brame (musze wyjsc z samochodu), pozniej otwieram garaz...w sumie zajmuje mi to ze 3 minuty, a wiec wystarczajaco do wystudzenia i wyhamowania turbiny

Ja zawsze jak juz dojezdzam do miejsca docelowego to nie deptam mu specjalnie zeby mi ise turbo uspokoiło i jede sobie spokojnie zgodnie z przepisami :PPP nie przemęczając silniczka:D:D A jak dojade i zaparkuje auto to wyłącze radio zgasze światła wezme portfel do reki otworze drzwi i wyłącze silnik :PPPP hehe takze nie czekając a robiąc inne rzeczy w tym czasie daje mu pare sekund na ochłodzenie i ustabilizowanie

To_mas pisze:Ja zawsze jak juz dojezdzam do miejsca docelowego to nie deptam mu specjalnie zeby mi ise turbo uspokoiło i jede sobie spokojnie zgodnie z przepisami :PPP nie przemęczając silniczka:D:D A jak dojade i zaparkuje auto to wyłącze radio zgasze światła wezme portfel do reki otworze drzwi i wyłącze silnik :PPPP hehe takze nie czekając a robiąc inne rzeczy w tym czasie daje mu pare sekund na ochłodzenie i ustabilizowanie

ja korzystam z tej samej zasady..

specWROC, no bo gitte bo myślałem czasem ze jestem dziwny :PP hehe