Forum.VWGolf.pl

jeśli przy rozruchu ( minimum 50 obrotów na minute nie chce odpalić znaczy że przy takich obrotach nie trzymie dostatecznego ciśnienia, myk polega na tym że ( przypominam stare escorty ) dokładasz jeszcze jeden akumulator i przekaźniczek o dużej mocy, pod czas odpalania załączasz rozruch na 2 akumulatory rozruch idzie na 24 wystarc zy ze 4 góra 5 perzeżutów i silnik pracuje już sam, a rozrusznik wiiele po głowie nie dostaje, raz na pół roku wymiana tuleji i spokuj hehe. Myk polega na tym by mu zwiękrzyć szybkość obrotową pod czas rozruchu hehe.

W takim razie co polecisz,jak jest zimny musze go brać na pych inaczej kapa,ale jak odpale raz na pych moge już ze stacyjki,daj znać co jest grane bo niewiem ;/

jasne odpalajcie na pych ciekawe w jakie koszta się wpędzicie.........

mac79 pisze:jasne odpalajcie na pych ciekawe w jakie koszta się wpędzicie.........

Ja nieodpalam tego do jazdy tylko żeby sprawdzić co jest grane niemyśl że tak jeżdże cały czas rozrząd pprzeskoczy i kredeczki,niewiem co robić kapitalki niechce robić,ale musi to jakoś palić jeszcze jak kręce rozrusznikiem to strasznie śmierdzi nieprzepracowanym paliwem moze coś z wtryskami do tego ?

acand pisze:witam byłem ostatnio zmierzyć ciśnienie i wyszło że mam dwa razy 26 i dwa razy 25
mam pytanie czy można długo jeździć naa takim ciśnieniu i ile ewentualnie kosztuje wymiana pierścieni i czy trzeba coś jeszcze wymieniać albo sprawdzić

jeśli ciśnienie spada poniżej 25 to należy myśleć już powoli o remoncie a taka różnica w ciśnieniu jest dopuszczalna

vw_vandal pisze:acand, według mnie to silnik nadaje się do remontu, koszt pierścieni 150 zł do tego uszczelka pod głowicą ok 50 zł i planowanie ok 60-80 zł. Ale znając życie po rozkreceniu silnika dojdzie jeszcze pare innych rzeczy

no właśnie te kilka rzeczy . jeśli chcesz zrobić wszystko jak należy to niestety koszt wyniesie cię jakieś 700PLN albo i więcej z pełną regeneracją głowicy. jeśli chcesz aby po wymianie pierścieni wszystko było ok powinno sie napewno zrobić łożyskowanie i kilka innyh prac które zapewnią ci spokój na ....

mac79 pisze:następne 20lat

odpale Ci każdego diesla który b ędzie miał ciśnienie po nad 21 atm...

hehe dla kadeta wystarczy 16 i dobrze poustawiany silnik( odpalał przy - 10)

jasne odpalajcie na pych ciekawe w jakie koszta się wpędzicie.........

no właśnie nowy pasek, napinacz, tłoki i głowica troche kosztują

vagin, no coments !!

vw_vandal, brutalne, ale prawdziwe ;] zawsze jeszcze masz samostart ;]

vagin, ja jestem z tych ludzi, którzy zepsute rzeczy wymieniają bądz remontują. Kupiłem mk2 na części ale szkoda mi było. Obecnie jest już dotarty, pospawany i zimy się nie boi. Nauczyłem się, że kombinacje dwa razy są droższe i kupa zachodu przy tym

vw_vandal, gdyby nie kombinacje to bym nie jeździł w ogóle, teraz obecnie śmigam reno 19 w klekocie, jak każde auta ma swoje wady i zalety. nie będę porównywał z golfem bo to i tak kwestia gustu, ale tą renówą nie bałem się jechać na 2 koniec europy dzięki wiadomośćią jakie jest ciśnienie oleju choć by i to że założyłem tam kilka uleprzeń własnej roboty. zaletą i wadą reni jest zawieszenie, gwarantuje ono miękką i konfortową jazdę, ale i też co roczne wymienianie końcówek hehe , vw jest twardsze, ale za to końcówki się nie wywalają. czasami nie stać człowieka by wyremontować jak się należy, a kożystając z tego że jestem mechanikiem to sam sobie i u DSiebie stosuje sprawdzone sposoby jeszcze nie wprowadziłęm rozruchu 12/24 bo nie ma takiej potrzeby hehe ale ogólnie polak potrafi i też się zimy nie mopję łącznie z autkiem

vagin, jestem studentem, pracuje i wraz z żoną jakoś dajemy radę. Dlatego wybór padł na golfa bo jest tani w utrzymaniu i prawie bez awaryjny. Obecnie mam trzy mk2 i nie boje się nimi wyjeżdzać w długie trasy. Dla mnie jak coś jest zepsute to trzeba to wymienić i tyle !! A nie martwić się czy mróz będzie czy nie czy deszcz spadnie czy nie!! Wsiadam w golfa i rura nie martwie się niczym !! A Reno nie będę komentował bo dla mnie to padaka !!

również tak twierdziłem, ale djak przekonałem się sam to zmieniłem zdanie. Byłem mile zaskoczony. Tak jak mówiłem każde autko na swoje wady i zaletywięc... przy vw pękają głowice, przy renówkach jeszcze się nie spotkałem z takim zjawiskiem nooo... chyba że został pożądnie przegotowany hehe

vagin, pracuje w sklepie z częściami i moim zdaniem francuzom powini zabroni produkować auta !! Tam żeby kupić część trzeba ją wymontować i przynieść do sklepu i dobrać bo żabojady wkładały co popadło i nic nie jest skatalogowane !! A co do pękający głowic w vw to bym polenizował jak ktoś katuje auto albo leje olej z Biedronki i później mówi że pękła głowica. Tak samo mówią że turba padają szybko też gó.... prawda !!

?Jestem mechanikiem z kilkunastolernim starzem i jednak wszystkie elementy są skatalogowane, jedyną żeczą którą spieprzyli to 2 rodzaje układów chamulcowych i montowanie wedle uznania. jeśli chodzi o klekoty również są 2 układy zasilania lucas u bosh wspułczuję osobą którzy trzfili na pompy lucas cav... drogie końcówki wtrysków. o vw również można powiedzieć to samo... jest kilka układów chamulcowych i nie wiadomo któore były stosowane w takim, a takim modelu auta. wedle katalogu do mojego auta miały być takie klocki, a były inne. też miałem golfa. Wszystkie autka mają swoje wady i zalety. jeżdżąc i tym i tym autem mogęw powiedzieć coś na temat plusów i minusów, i mogę powiedzieć że francuzy mają lepiej rozwiązany problem odmy od vw. vw ma wytrzymalsze zawieszenia od francuzów, vw ma twartrze i mniej konfortowe zawiecy, renie na odwrut. vw mniej mi palił renia pali mi więcej ale to z racji pojemności 1,6 i 1,9 litrza potrzebuje ździebko więej paliwa ale za to silnik żwawszy i mn9ie wysilony hehe. polemizować możemy na ten temat do rana.