Forum.VWGolf.pl

Za niedługo to już się tu nie będzie można odezwać, bo w odpowiedzi dostajesz pierdyliard linków, bo "wszystko już zostało powiedziane".
Tak się składa, ze przeczytałem te 22 strony i nie ma tam zbyt wiele o tym jak to po kolei zrobić i jak zdjąć pokrywę i co się z tym wiąże, tylko się każdy chwalił jak zaj.....ny miał swój kolektor. A po co mi to? Ja bym się na przykład chciał dowiedzieć czy bez sprężonego powietrza (nie mam dostępu) jestem w stanie sobie poradzić z wydmuchaniem tego całego syfu ze środka - nie z kolektora, rzecz jasna, tylko z głowicy...?

Zacznijmy od ciekawego tematu - oil catch tank

I tu drobny rysuneczek (nie śmiać się! - bo orłem w rysowaniu nie jestem)



Rysunek nr I obrazuje nam działanie oil catch tank-a gotowego(kupionego np z allegro).
Rysunek nr II to oil catch tank zrobiony własnoręcznie.
Rysunek III to oil catch tank dla wygodnych - bezobsługowy.

Objaśnienie rysunku:
1. - Rura zasysająca powietrze - odcinek pomiędzy filtrem a częścią zimną turbo - miejsce podłączenia odmy.
2. Zawór odmy - na pokrywce zaworów
3. - Rurka łącząca oil catcha z przewodem zasysania powietrza (1), lub umieszczona za silnikiem - żeby tam odprowadzać wszystkie "zapaszki"
4. Rurka łącząca zawór odmy (2) i puszkę oil catch-a (6)
5. Korek - dla zatkania rury zasysającej (1)
6. Puszka oil catch tank-a - robimy z plastikowej puszki (lub co się trafi albo wpadnie wam w oko) - same wprowadzenia rurek można zrobić przy użyciu rurek plastikowych do wody i kleju do tych rurek (kupimy w sklepie metalowym).
7. Warstwa filtrująca - wyłapuje z powietrza kropelki oleju i osadza je w catch tank-u - np myjka stalowa lub plastikowa do garków - doskonale się sprawdza (przydały by się jeszcze inne pomysły) .
8. Warstwa oleju osadzająca się na spodzie oil catch-a - musimy zlewać co jakiś czas, np raz na rok ręcznie z rysunków I i II. Projekt nr III sam się "odlewa" po każdym gaszeniu silnika.
9. Tłoczek zamykający przepływ oleju po zapaleniu silnika - pojawieniu się podciśnienia.
10. Wężyk odprowadzający olej - w przypadku mk3 można podpiąć go do 3 -ciej rurki od zaworu odmy - ta która schodzi po silniku w dół.
11. Wężyk łączący gruszkę podciśnienia z wężykami podciśnienia w naszym autku - zapalenie silnika = pojawienie podciśnienia i zamknięcie tłoczka w oil catch tank-u.
12. Puszka w środku oil catch-a - przez nią ścieka olej - daje ona możliwość podpięcia tłoczka i zamyka się szczelnie po odpaleniu silnika.
13. Dokręcona do boku oil catch-a gruszka podciśnienia - zdobyta np z jakiegoś padniętego silniczka na szrocie (można użyć elektromagnesu - ale będzie pewnie bardziej awaryjne).

Ja sie szykuje do wykonania w praktyce rysunku nr III - moim zdaniem takie triko powinno być robione na etapie fabryki - i nawet śmiało można zaryzykować podłączenie odmy do dolotu - olej będzie tak skraplany że w dolocie prawie go nie zobaczymy - a my nie musimy się martwić o jakieś grzebanie cykliczne w silniku.

No i teraz:

wojtas3,

wojtas3 pisze:Gdzie ten wężyk leci?

Leci od zaworu odmy, jak na wcześniejszym foto, na jeden z wahacy na spodie autka.
Cały myk polega na tym żeby nie leciało na części gorące silnika np turbinka, wydech, katalizator(jeżeli jeszcze nie wycięty:)).

wojtas3 pisze:oil catch tank
Tu też nie bardzo wiem o co Ci chodzi... co to konkretniej jest?

Teraz chyba znasz zasade działania???? hehe:)

wojtas3 pisze:Dobra, kupie, tylko jaki konkretnie to ma być?

wojtas3 pisze:Jakiś odporny na temperaturę...czy coś?

Zwykły do wody - ja sobie znalazłem w wersji czarnej - bo zielona plecionka nie wygląda ani czadowsko ani fabrycznie!
Kupisz w: sklepie metalowym, w większych samochodowych, w ogrodniczym.
Co do średnicy no to robisz pomiar rurki wychodzącej z zaworu odmy - no i wiadomo.

tomek08,

tomek08 pisze:nie wiedziałem jak dokładnie ma działać oil catch tank

Drobna partyzantka - ale pewnie przejdzie wszędzie!

Miłej zabawy!

robi się tak ze kreci się wałem aż zawór w dolocie danego cylindra się zamknie

potem skrobiemy i sprężonym powietrzem ze sprężarka psikamy a następnie drugi cylinder

tak wyczytałem na forum

tylko koleś zdejmował pokrywę aby widzieć który zawór się zamyka

wojtas3 pisze:Tak się składa, ze przeczytałem te 22 strony i nie ma tam zbyt wiele o tym jak to po kolei zrobić

jakbyś rzeczywiście przeczytał dokładnie te wszystkie posty to byś wiedział to co napisał wyżej kolega dziabi3

uwierz, ale na tym forum wiekszosc problemow i tematow było poruszanych wielokrotnie

Robertuss pisze:uwierz, ale na tym forum wiekszosc problemow i tematow było poruszanych wielokrotnie

Nie pisałem po to, żeby się dowiedzieć, że temat już był poruszany.

Dzięki moim postom kolega fleshu, napisał wg mnie baaaardzo interesujący post o oil cath tank'u i myślę, że się wielu osobom przyda. I dyskusja na temat tego co było, a co nie jest dla mnie bezcelowa.

[ Dodano: 03 Cze 2009 21:50 ]

fleshu pisze:Teraz chyba znasz zasade działania????

Dzięki wielkie fleshu!!!!! Na prawdę bardzo pomocne, teraz już wiem wszystko:))

fleshu pisze:katalizator(jeżeli jeszcze nie wycięty:))

Wycięty będzie...wkrótce:))

O ile kolektor dolotowy można wymoczyć jakimiś płynami do mycia silników, WD40, lub innymi specyfikami, na końcu wlać trochę benzynki do wyciągniętego kolektora i go trochę podpalić(namoczony syf odlezie) > to z wąskim gardłem jakie będzie robiła komora zaworów oraz sam oblepiony zawór - nie będzie tak prosto. Po co ściągać pokrywkę? > nie lepiej świece żarowe wykręcić na chwilę (unikamy kosztu gumek i uszczelki > no i ewentualne wycieki w razie złego skręcenia > brak kompresji - lepiej wałkiem obracać). Prze otworki po świecach możemy powkładać jakiś drucik albo śrubokręt > no i wiadomo że jak tłok w pozycji górnej to zawory pozamykane! Będzie dużo kombinacji z podejściem do skrobania, wydrapywania, namaczania - sami zobaczycie. Na końcu to rzecz jasna że kompresorkiem potraktować - żeby syf wyleciał. Powiem tak - nawet jak głowice miałem na stole > to było ciężko to wydrapać > jak kamień > odchodzi małymi płatami.

Cóż - będę walczył. Pomysł z odkręceniem świecy wydaje się sensowny - choć czytam, że wcale tak łatwo świec się nie wykręca...zobaczymy co będzie. Jeszcze muszę gdzieś zdobyć puchę ze sprężonym powietrzem, bo niestety kompresorem nie dysponuję. A chcę to wszystko zrobić raz a porządnie. Z tym, że zanosi się na dłuższe dłubanie. I jeszcze ta nieszczęsna rozpórka, która pewnie nie ułatwi dostępu;)) Będzie to zapewne trwało... No zobaczymy. Dzięki raz jeszcze fleshu!

Witam, kolego spróbuj odkurzaczem to wyssać i jakimś pędzelkiem pozamiatać .Pozdrawiam.

Kupiłem dziś sprężone powietrze w puszce Trza sobie radzić Wiem, że to nie to samo co kompresor, ale myślę, ze wystarczy.

Teraz jestem na etapie poszukiwania czarnego węża, żeby odmę wyprowadzić. Bo nie zrobię tego przecież zielonym ogrodowym, bo siara trochę I nie mogę znaleźć...

wojtas3 pisze:zielonym ogrodowym

ja mam ogrodowy ale czarny
najlepszy byłby chyba jakiś taki grubszy np. olejowy, musze poszukać

Ja dziś robię kolejne podejście, po pracy uderzam do ogrodniczego. Sprawdziłem castoramy i leroy'e i tam lipa. W sumie to węża 3/4 cala szukam, bo taki chyba będzie najlepszy. Tylko, żeby był raczej czarny... A nad olejowym też się zastanawiałem, np Semperita, ale chyba będę miał problem, żeby taki u dostać i nie przepłacać...

[ Dodano: 05 Cze 2009 09:56 ]
W temacie oil catch tank'a znalazłem taki pomysł http://www.citroenax.info/viewtopic.php?t=2208 - i chyba sobie coś takiego "zmontuję" - filozofii wielkiej nie ma:)) Jadę dziś więc szukać również bidonu;))

Taki bidon to chyba w jakims sklepie sportowym dostaniesz.
Czyli planujesz zrobic catch tanka z opcją puszczenia "odparowanego" powietrza do rury ssącej?
Zapodaj fotki jak coś wykombinujesz

Robertuss pisze:Czyli planujesz zrobic catch tanka z opcją puszczenia "odparowanego" powietrza do rury ssącej?

Nie, powietrze z mojego "oil catch tank'a" (śmierdzące podobno) będzie wyprowadzone gdzieś pod auto... nie zamierzam z powrotem tego wprowadzać do silnika Rura będzie zatkana korkiem Czyli 2 wariant oil catch tank'a ze schematu flesh'a

jeśli ktoś szuka węża czarnego olejoodpornego to wystarczy podjechać do firmy montującej instalacje gazowe , mają takie węże do doprowadzania gazu z reduktora do miksera .