Forum.VWGolf.pl

Mnie rano sie grzeja ok. 10s moze mniej...

ale jusz do dego słynnego pykniecia czy sama lampka sie swieci 10 sek

A no właśnie. Czy trzeba grzać aż się usłyszy to "pyknięcie"? Ja grzeję dużo krocej i pali bez problemu.

ja osobiście odpalam odrazu jak gaśnie lampka. od czasu jej zgaśnięcia do cyknięcia przekaźnika jest jeszcze jakieś 3 sek. w sumie to razem wychodzi - w zależności od temperatury na dworze- jakieś 12-15 sek czyli sama lampka 8-11 sek sie pali.

zrób sobie mały test. podepnij sie z jakąś żarówką (np. 21W od kierunków) równolegle do listwy ze świecami (czyli - do masy a + do listwy). jak włączysz zapłon to zaobserwuj ile czasu sie żarówka bedzie palić. Będziesz widział czy wystarczająco długo sie świece grzeją. bo przekażnik przekaźnikiem...a "u żródła" bedziesz dokładnie widział.

Pozdr i povwodzenia :okey:

jak mozesz to sprawdz rano ile u ciebie sie bedzie swieciła ta zarówka bo sobie tak mysle ze chyba faktycznie padł mi tan czujnik bo co to innego mogło by byc

KTÓRY TO CZUJNIK nr 1 CZY nr 2


[ Dodano: 26 Wrz 2006 22:26 ]

z twojego zdjęcia niewiele widać..jakkolwiek byłby to jp To chyba bym sie nie domyslił
odo świec jest czujnik nr2... kosztuje ok 12-15zł

tu masz dokładniej.. czujnik jest z prawej strony głowicy na kroćcu węza idacego do nagrzewnicy...


Zmierzyłem rano czas grzania... kontrolka - 10,5 sek .... cyknięcie przekażnika 14 sek.

Ja tez rano patrzyłem i mierzyłem czs swiecenia kontrolki i było to równe 8 sek czyli ze co czujnik do wymiany

[ Dodano: 27 Wrz 2006 14:08 ]
Ja myslałem ze jest to ,którys z czujników który siedzi w plastiku czy nie
??

[ Dodano: 27 Wrz 2006 14:13 ]


I dzieki za zainteresowanie moim problemem

yy u mnie jest inaczej.... niby JP ale ty masz nowszy chyba... coś inaczej jest.
ja mam czujnik od świec na tym kroćcu co ty masz czujnik oleju wyżej (czyli 3)

a u ciebie wynika ze czujniki masz wkręcone razem na czele głowicy i są to na dodatek czujniki dwupolowe...hmmm.

przy takim ustawieniu to ja nie wiem czy za świece odpowiada czujnik 1 czy 2 .. ale można to łatwo sprawdzić odłączając np. "1" i włączyć zapłon.. jeśli kontrolka sie będzie palić dłużej niż zazwyczaj...(jakieś 30 sek) to znaczy ze to ten czujnik. Jeśli wypięcie "1 " nie spowoduje dłuższego świecenia to znaczy ze to czujnik 2 odpowiada za świece.

AA.... i 2-biegunowy czujnik nie kosztuje 15 zł... bedzie więcej...

double-d pisze:2-biegunowy czujnik

o co chodzi z tym czujnikiem jak wiesz dlaczego jest 2 biegowy

Czyliu albo 1 albo 2 i którys z nich to chyba od układu chłodzenia???

tak.... jeden z nich jest dla świec a drugi dla wskaźnika w desce. jak zrobisz tak jak ci wczaśniej powiedziałem to bedziesz wiedział który jest który.

A dwubiegunowy dlatego ze masz po dwa przewody do czujnika.. w satrych JP są jednobiegunowe .. na jeden przewód.. ty masz juz inne.. nowsze... tak widać na fotce

sprawdze jeszcze rano ile ma dokładnie do zgasniecia lampki i do cykniecia i jak cos to spróbuje wymienic ten czujnik

W moim poprzednim klekocie (JR) świecie grzały bardzo długo, oceniam że koło 20 sekund. Z zapalaniem nie było problemów, świece grzały jeszcze dość chwilę po odpaleniu (widziałem to po skoku napięcia w instalacji). Teraz mam poczciwego JP i tutaj świece grzeją krótko poniżej 10 sek. , a przynajmniej kotrolka pali się krótko. I też pali bez problemów. Gorzej jak zagrzany .

do zgasniecia lampki jest 8 sek a do cykniecia 13 i juz sam nie wiem co mam robic moze to jednak wina swiec ze juz nie daja takiej temp jak powinne albo zbyt długo trzeba czekac az osiagnał czerwony kolor

wymien tulejki w rozruszniku pamietaj o tulejce w skrzyni biegow,akumulator kup future {moc rozruchowa} prablem minie powodzenia.