Forum.VWGolf.pl

ta synchronizacja też może robić problemy,ustaw na 0...

miałem na zero i było to samo ;/

Dziś gadałem z kolesiem ze Stargardu bo też mial taki problem w swoim ajm i mówił że wszystko robił od filtrów tandema itd i mimo że pompki miały korekcje i bipy okej to dał je do czyszczenia i z nowymi oringami dał za to 400 zł i problem rozwiązał.

Zauważyłem że nawet na ciepłym silniku nie odpala tak jak powinien.
Wiadomo jest dobrze ale to nie to, założyłem jakąś inną używkę vacum.
Zobaczę rano czy będzie różnica.
Na razie niemam manometru żeby sprawdzić jakie ciśnienie daje tandem.

Ja jutro atakuje wujka golfa. Zerkne do tej pompy tandem. Mam komplet uszczelek do niej więc będę rozbierał do rosołu. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

nawet nie wiesz ile mi nerwów mój ajm psuje.
Wszystko ok. Tylko to odpalanie.

Musisz wyczyścić porządnie pompki, najlepiej wysłać je do kogoś kto ma odpowiedni sprzęt, aby je sprawdzić. Na końcu pozostaje jeszcze naprawa głowicy. Ja regenerowałem pompki i głowicę, wymieniłem pompę vacum, pompy w baku nie mam i teraz lepiej odpala nie gaśnie. Za to na gorącym silniku trzeba dłuuuugo kręcić. Na mrozie zapala, tragedii nie ma, ale siwego bąka puści. A przed czyszczeniem pompek uważałem, ze normalnie silnik pracuje, nie miałem uwag. Dopiero po tym zauważyłem różnicę, jak silnik reagował na pedał gazu. Po regeneracji pompek i głowicy jeszcze lepiej, silnik pracuje cichutko i osiągi ma lepsze.
A vacum jakie dałeś LUK czy BOSCH ?

Bosch. U mnie jest problem z rozruchem po postoju.
Później niema różnicy czy ciepły czy zimny,chodzi idealnie.
Zanim wyciągnę pompki wole wszystko posprawdzać w 100%.
Głowicy nie chce robić bo koszt by przewyższył wartość auta.

Ja miałem takie same problemy jak Ty. Remont głowicy nie przekroczy wartości auta, bez przesady. Poczytaj o wypracowanych gniazdach pompowtryskiwaczy.

https://www.youtube.com/watch?v=i2bIFBcwBJ0

To czy Bosch czy luk nie ma znaczenia. Ma tylko dawać ciśnienie i tyle. Gniazda pompek i oringi jak będą podtarte to wyczujemy jak silnik będzie drgał zwłaszcza po depnieciu na gaz. Do tego korekcje szaleją przy depnieciu.
Ja dziś wydlubalem tandem i wymieniłem uszczelki. Jeśli to nic nie da to dokładam pompkę elektryczną podającą paliwo.

u mnie silnik nie drży,korekcje się nie rozjeżdżają daj znać jaki efekt wymiany uszczelek.
mich77bor ja nie kręcę tak długo. max 2 sekundy i chodzi.
Jeśli miałeś wyrobione gniazda to olej mieszał Ci się z ropą?
Jaki koszt Ci wyszedł tej regeneracji?

U mnie zimą palił po kilku kręceniach, załapał i gasł. Na VCDS wszystko ok, logi były bez zastrzeżeń. Nic nie szarpał, ani drżał. Co do oleju to nie wiem, ale bo remoncie widać zużycie. Wcześniej nic nie dolewałem między wymianami. Czy ropa uzupełniała stan oleju ? nie wiem, bo bagnet nie śmierdział olejem napędowym. Co do kosztów to nie pamiętam, ale zerknij na allegro, bo sprzedają zregenerowane głowice z nowymi gniazdami. Do tej ceny dokładasz uszczelki i panewki wałka. A jak u ciebie wygląda sprawa z rozrusznikiem ? bo PD lubią mocny obrót podczas zapłonu. Teraz auto pali różnie, jednego dnia od strzała, innym razem ze dwa obroty, oczywiście przy takich samych warunkach: temperatura, czas postoju.

Rozrusznik ok.
Póki w miarę odpala nie będę tego robić.
Dwa lata temu miałem ściąganą głowice i był robiony kompletny remont (zawory,popychacze,uszczelniacze,panewki) za remont zapłaciłem 700zł.
Gość mówił że gniazda są ok.
Pożyjmy zobaczymy.

Wujek dzwonił że od soboty auto stało i dziś odpalił bardzo ładnie. Ale w sobotę to musiałem dwa razy po 15 sekund go trzymać aż załapał.