Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
Masz sterownik od jedenzeta.W moim golfie TDI 110KM, rocznik '96 okazało się, że jest plastikowy sterownik silnika, z tego co wyczytałem na forum nie jest on najlepszy i występował w pierwszych silnikach TDI, jego rok produkcji to początek '94, oznaczenie 028 906 021 D
Gratulacje! masz pierwszego na świecie 16bit AF'adiodas pisze: Ja mam af w plastikowej obudowie i nie 8 bitowy ;]
no to kiepsko szukasz...swojego golfa naprawiam i modyfikuje w twojej okolicyMaReEK pisze:Na allegro nie ma, objechałem wszystkie złomowiska w mojej okolicy i nic. Mam nadzieję, że może tutaj mi ktoś pomoże...Ja go nie rozbierałem, ale byłem u fachowca i stwierdził, który zna się na rzeczy i stwierdził, że sterownik nadaje się tylko do wymiany, bo poszedł w nim czujnik ciśnienia doładowania.cowboy pisze:skad wiesz że ten czujnik jest uszkodzony? rozbierałeś sterownik?
etke czasami można sobie wsadzić 
poszlo na privMaReEK pisze:Jestem z okolic Konina.
Sami zobaczcie i oceńcie co to za motor.Czy ty aby napewnomasz pod maska AFN? Moze byl dzwon i wsadzili 1Z. To taka uwaga, bo spotkalem sie z takim przypadkiem, znajomy sie chwalil.. pol roku dopoki nie zajrzalem pod maske
AFNa można rozpoznać po gratach - wtryski z czerwoną kropka , turbina ze zmienną geometrią z widoczną sztangą...a przez ten plastik toMaReEK pisze:Sami zobaczcie i oceńcie co to za motor.Czy ty aby napewnomasz pod maska AFN? Moze byl dzwon i wsadzili 1Z. To taka uwaga, bo spotkalem sie z takim przypadkiem, znajomy sie chwalil.. pol roku dopoki nie zajrzalem pod maske
[url=http://img100.imageshack.us/img100/4868/obraz003ns6.jpg]Obrazek[/URL]
widaćPo sterowaniu turbo tez w sumie mozna. Moze to slaby dowod ale wezyki nad serwem mowia ze to raczej AFN...mirass pisze:AFNa można rozpoznać po gratach - wtryski z czerwoną kropka , turbina ze zmienną geometrią z widoczną sztangą
Masz sterownik 8bit, 16bit ma oznaczenia BF (miedzy innymi) i jest na jednej plycie w metalowej obudowie. Twoj jest na dwoch plytach, w plastykowej obudowie i jest 8bit.diodas pisze:Ja mam af w plastikowej obudowie i nie 8 bitowy
Te sterowniki roznia sie nie tylko programem ale takze schematem, nie mozna zaladowac programu z AFN do sterownika 1Z i podlaczyc. Prawdopodobnie takze np. czujnik cisnienia doladowania w obu jest inny, w 1Z ma zakres 250kPa, w AFN 300kPa (o ile dobrze pamietam).diodas pisze:z tego co wiem to wazne jest to jaki jest program wgrany do tego sterownika (wyswietla sie w vag'u) a nalepka troche mniej wazna
dokładnie chyba 2570 mBar - więcej nie ma w logach na VAG-udziechu pisze:w AFN 300kPa (o ile dobrze pamietam).
Zgadza sie roznia sie schematem, z afn prawie zadnego doswiadczenia nie mam - tylko slyszalem ze mozna 16bit afn wgrac do 16bit 1z,dziechu pisze: Te sterowniki roznia sie nie tylko programem ale takze schematem, nie mozna zaladowac programu z AFN do sterownika 1Z i podlaczyc. Prawdopodobnie takze np. czujnik cisnienia doladowania w obu jest inny, w 1Z ma zakres 250kPa, w AFN 300kPa (o ile dobrze pamietam).
U mnie w AFNie o dziwo jest sterownik od 1Z. Objawy są takie, że na wolnych obrotach jest strasznie mułowaty, a na wyższych przyspiesza podobnie jak 1Z. Prawie wcale nie kopci, jedynie lekko po odpaleniu i mało pali, średnio 5 litrów, a przy spokojnej jeździe poniżej tej wartości.dziechu pisze:Silnik AFN jednak rozni sie dosc mocno osprzetem. Niektore wartosci moga byc nieco (lub bardzo) inne w obu silnikach, co powodowac bedzie nieprawidlowa lub nieoptymalna prace silnika - o ile wogole bedzie pracowal.