[MK3] Problem ze sterownikiem silnika TDI AFN.

Post autor: **uysy** » pn sie 28, 2006 23:13

W moim golfie TDI 110KM, rocznik '96 okazało się, że jest plastikowy sterownik silnika, z tego co wyczytałem na forum nie jest on najlepszy i występował w pierwszych silnikach TDI, jego rok produkcji to początek '94, oznaczenie 028 906 021 D

Masz sterownik od jedenzeta.

[ Dodano: Pon Sie 28, 2006 11:14 pm ]

diodas pisze: Ja mam af w plastikowej obudowie i nie 8 bitowy ;]

Gratulacje! masz pierwszego na świecie 16bit AF'a

mirass · Post autor: **mirass** » pn sie 28, 2006 23:35

MaReEK pisze:Na allegro nie ma, objechałem wszystkie złomowiska w mojej okolicy i nic. Mam nadzieję, że może tutaj mi ktoś pomoże...
cowboy pisze:skad wiesz że ten czujnik jest uszkodzony? rozbierałeś sterownik?
Ja go nie rozbierałem, ale byłem u fachowca i stwierdził, który zna się na rzeczy i stwierdził, że sterownik nadaje się tylko do wymiany, bo poszedł w nim czujnik ciśnienia doładowania.

no to kiepsko szukasz...swojego golfa naprawiam i modyfikuje w twojej okolicy
w Wielkopolsce jest gość nie do wyrypania co do Renaulta Espace wpasowuje 130PD ze skrzynia 6tką itp.

nie musisz mieć kompa GH...ja miałem HB a mam GL i lata

etke czasami można sobie wsadzić

a o immo nie martw sie - jest na niego kilka sposobów

napisz skąd dokładnie jesteś

MaReEK · Post autor: **MaReEK** » pn sie 28, 2006 23:41

Jestem z okolic Konina.

mirass · Post autor: **mirass** » wt sie 29, 2006 13:18

MaReEK pisze:Jestem z okolic Konina.

poszlo na priv

MaReEK · Post autor: **MaReEK** » wt sie 29, 2006 17:10

Czy ty aby napewnomasz pod maska AFN? Moze byl dzwon i wsadzili 1Z. To taka uwaga, bo spotkalem sie z takim przypadkiem, znajomy sie chwalil.. pol roku dopoki nie zajrzalem pod maske

Sami zobaczcie i oceńcie co to za motor.

mirass · Post autor: **mirass** » wt sie 29, 2006 17:30

MaReEK pisze:
Czy ty aby napewnomasz pod maska AFN? Moze byl dzwon i wsadzili 1Z. To taka uwaga, bo spotkalem sie z takim przypadkiem, znajomy sie chwalil.. pol roku dopoki nie zajrzalem pod maske
Sami zobaczcie i oceńcie co to za motor.

[url=http://img100.imageshack.us/img100/4868/obraz003ns6.jpg]Obrazek[/URL]

AFNa można rozpoznać po gratach - wtryski z czerwoną kropka , turbina ze zmienną geometrią z widoczną sztangą...a przez ten plastik to

widać
spisz też numer z pompy wtryskowej

inek01 · Post autor: **inek01** » wt sie 29, 2006 18:17

mirass pisze:AFNa można rozpoznać po gratach - wtryski z czerwoną kropka , turbina ze zmienną geometrią z widoczną sztangą

Po sterowaniu turbo tez w sumie mozna. Moze to slaby dowod ale wezyki nad serwem mowia ze to raczej AFN...

dziechu · Post autor: **dziechu** » śr sie 30, 2006 22:48

diodas pisze:Ja mam af w plastikowej obudowie i nie 8 bitowy

Masz sterownik 8bit, 16bit ma oznaczenia BF (miedzy innymi) i jest na jednej plycie w metalowej obudowie. Twoj jest na dwoch plytach, w plastykowej obudowie i jest 8bit.

[ Dodano: 30 Sie 2006 22:53 ]

diodas pisze:z tego co wiem to wazne jest to jaki jest program wgrany do tego sterownika (wyswietla sie w vag'u) a nalepka troche mniej wazna

Te sterowniki roznia sie nie tylko programem ale takze schematem, nie mozna zaladowac programu z AFN do sterownika 1Z i podlaczyc. Prawdopodobnie takze np. czujnik cisnienia doladowania w obu jest inny, w 1Z ma zakres 250kPa, w AFN 300kPa (o ile dobrze pamietam).

Rapix · Post autor: **Rapix** » czw sie 31, 2006 09:30

w niedalekiej przyszłości bede potrzebował nowego sterownika 16 bitowego bo na tym moim 8 bitowym za wiele nie zdziałam... orientuje sie ktos w koszcie i gdzie mozna dorwac?

Post autor: **cowboy** » czw sie 31, 2006 10:04

dziechu pisze:w AFN 300kPa (o ile dobrze pamietam).

dokładnie chyba 2570 mBar - więcej nie ma w logach na VAG-u

diodas · Post autor: **diodas** » czw sie 31, 2006 11:34

dziechu pisze: Te sterowniki roznia sie nie tylko programem ale takze schematem, nie mozna zaladowac programu z AFN do sterownika 1Z i podlaczyc. Prawdopodobnie takze np. czujnik cisnienia doladowania w obu jest inny, w 1Z ma zakres 250kPa, w AFN 300kPa (o ile dobrze pamietam).

Zgadza sie roznia sie schematem, z afn prawie zadnego doswiadczenia nie mam - tylko slyszalem ze mozna 16bit afn wgrac do 16bit 1z,
ale sterowniki AF i GG maja czujnik do 2,5bara wiec przy 8bitowym ograniczenie tkwi jedynie w braku miejsca na zapisanie wiekszej wartosci cisnienia od 255 i moze zakresie przetwornika napiecia A/C ;]
Uwazam ze stosujac dzielnik napiecia z czujnika cisnienia oraz zmieniajac program mozna osiagnac cisnienie doladowania do wartosci 2,5bara nawet przy 8bitowcach-co jest wystarczajace.Oczywiscie tracac rozdzielczosc-dokladnosc.
Jeszcze tego nie testowalem bo potrzebuje lepszej tubiny lub jakiegos mega wentylatora bo szkoda silnik katowac czy wysokich obrotach

Narazie faza testow.
Pozdrawiam...

dziechu · Post autor: **dziechu** » czw sie 31, 2006 19:49

Piszac 'schematem' mialem na mysli nie tyle schemat wewnetrzny sterownika (bo ten nie jest istotny) co schemat zewnetrzny, czyli rozklad pinow, wartosci napiec sterujacych (np. nastawnika pompy), napiec wejsciowych z czujnikow itd... Silnik AFN jednak rozni sie dosc mocno osprzetem. Niektore wartosci moga byc nieco (lub bardzo) inne w obu silnikach, co powodowac bedzie nieprawidlowa lub nieoptymalna prace silnika - o ile wogole bedzie pracowal.

MaReEK · Post autor: **MaReEK** » czw sie 31, 2006 22:49

dziechu pisze:Silnik AFN jednak rozni sie dosc mocno osprzetem. Niektore wartosci moga byc nieco (lub bardzo) inne w obu silnikach, co powodowac bedzie nieprawidlowa lub nieoptymalna prace silnika - o ile wogole bedzie pracowal.

U mnie w AFNie o dziwo jest sterownik od 1Z. Objawy są takie, że na wolnych obrotach jest strasznie mułowaty, a na wyższych przyspiesza podobnie jak 1Z. Prawie wcale nie kopci, jedynie lekko po odpaleniu i mało pali, średnio 5 litrów, a przy spokojnej jeździe poniżej tej wartości.

[MK3] Problem ze sterownikiem silnika TDI AFN.

Kto jest online