Forum.VWGolf.pl

Sztomel pisze:Podejrzewasz, że G62 zawyża wskazania ?

Właśnie tak i świeczki nie grzeją.
Przecież to jest najprostsze do sprawdzenia

Ale temperatura u mnie czujnik temperatury działa poprawnie. Mam jeszcze podgląd na klimatroniku i tam czasami jak mocniej przycisnę to dochodzi do maks 93 stopni. Przy normalnej jeździe to mam 88 na kiliatroniku i 90 na zegarach. Drgania to mam tylko przez chwilę po odpaleniu bardzo zimnego silnika po nocy. Później już jest przez cały dzień wszystko ok. Pali jak na drugim logu w pierwszym poście.

Robiłem też testy, że odpinałem G62/G2 wtedy świece się dosyć długo grzeją niestety dalej tak samo odpalał. Co ciekawe kolejnego dnia odpiąłem fajki świec i na mrozie odpalił bez świec i też tak samo jak zwykle z drgawkami. Oczywiście wyprzedzę kolejne pytanie. Prąd dochodzi do fajek świec - kilkukrotnie sprawdzane!

owieczka pisze:Ale temperatura u mnie czujnik temperatury działa poprawnie

To że wskaźnik w liczniku jest O.K. to nie znaczy,że wskazania dla ECU są takie same,bo czujnik jest dwufunkcyjny.

owieczka pisze:Robiłem też testy, że odpinałem G62/G2 wtedy świece się dosyć długo grzeją niestety dalej tak samo odpalał

Chyba że tak...

owieczka pisze:Prąd dochodzi do fajek świec - kilkukrotnie sprawdzane!

A same świece sprawdzałeś?

Świece sprawdzane, każda iskrzy. Wyciągnąłem je jeszcze dla pewności i każda ładnie równomiernie się nagrzewa. Więc świece to być nie mogą.

Napisałem Ci już abyś zmniejszył dawkę paliwa Vagiem lub mechanicznie na nastawniku na próbę na wartość powyżej 5 mg/skok. Nic Cię to nie kosztuje a zawsze możesz powrócić do wartości aktualnej.

Sztomel ja na pewno się do Ciebie zgłoszę bo sam boję się coś przy pompie grzebać. Na razie chcę jeszcze sprawdzić kompresję silnika tak na wszelki wypadek, a później będę działał z pompą.
Jeszcze taka mała anegdotka - zimą tego roku zrobiłem czyszczenie pompy i wtrysków preparatem liqui moly diesel spülung. Tak jak na filmiku poniżej
Co ciekawe przez dwa zimne dni auto odpalało elegancko bez telepania,

https://www.youtube.com/watch?v=QIZmIzrjjFk

owieczka pisze:Sztomel ja na pewno się do Ciebie zgłoszę bo sam boję się coś przy pompie grzebać.

Nie ma problemu. Sprawdź jeszcze czy efekt drgawek wystąpi po rozruchu silnika np. w godzinach popołudniowych (przy wyższych oczywiście temperaturach otoczenia) jak wypniesz przed rozruchem wtyczkę od czujnika temperatury G62/G2.

Później już jest ok. Już testowałem chyba wszystkie możliwe warianty. I drgania występują tylko i wyłącznie gdy temp. jest poniżej 0 odpalam samochód po nocy.
Później już cały dzień jest ok. No chyba, że odpalę auto rano, przejadę się i odstawie je na cały dzień i dopiero wieczorem je odpalę. Także musi maksymalnie wystygnąć.

Co ciekawe drgawki występują tylko przy tym pierwszym odpaleniu. Mogę od razu zgasić silnik i ponownie go odpalić i już jest wszystko ok.

wiekszoc aut takich tak ma .tyle ze nie ktorzy to ignoruja. to nie nowe tylko cos juz nie trzyma normy dlatego tak jest .jesli po za tym nic sie nie dzieje to sie ciesz i zostaw to tak jak jest. napewno jest to do ogarniecia ale niewiem czy ci starczy kasy i czasu na to wszystko

Wiesz ja to lubię jak wszystko działa w 100% tak jak ma działać. Autkiem jeżdżę od 8 lat i chciałbym jeszcze trochę pojeździć. Dlatego chętnie bym sprawdził w jakim stanie jest moja pompa wtryskowa. Choćby tak z czystej ciekawości.

to nie pompa .

to jest właśnie zbyt duża dawka paliwa na pompie.
Aby nie być gołosłownym to przykład jak na dłoni - viewtopic.php?f=82&t=585376" onclick="window.open(this.href);return false;

Niestety potwierdziła się najgorsza diagnoza. Słaba kompresja na 2,3,4 cylindrze. Także najprawdopodobniej trzeba zrobić pierścienie. Teraz pytanko co warto przy tej operacji wymienić żeby zrobić ten silnik na tip top?

Jesteś pewien tej diagnozy ?
Nie próbowałeś powtórzyć tego u innego mechanika ? Ja bym powtórzył. Tym bardziej, że nigdzie nie wkleiłeś logów 013 z Twojego silnika.
Mechanik powiedział mi że wymieniona pompa wytryskowa 11 mm w mim silniku jest do dupy a ja mu na to że chyba dawki paliwa nie sprawdził. On na to, że kąt wtrysku jest ustawiony OK. Okazało się, że na 038 jednostek. Dawka paliwa na pompie jest na 0.0 do 1,6 mg/skok i skacze niemiłosiernie. Nie ma chłopak bladego pojęcia o czym mówi. Był zdziwiony jak mu pokazałem, że nawet Vagiem można zejść z tak dużej wartości a potem kluczem, który kupiłem za 19 złotych. Mechanik kompletnie nie zna się na silnikach TDI i w życiu bym mu nie dał mierzyć mojego silnika albo bym go najzwyczajniej olał przy diagnozie.