Forum.VWGolf.pl

zaprzal, masz jakieś foto jak to wygląda bo qrwa coś mi nie wczytuje zdjęć na forum??

[ Dodano: 24 Lip 2006 17:08 ]
W którą strone??

vw_vandal, http://www.vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=2300

zaprzal, ale jak to naciągnąć, gdzie te podkladki nie mam translatora a na fotach nie pokazali co i jak

AAa...to o to chodzi z tym governor mod

Qrcze...gdybym wczesniej wiedzial to bym zrobil przy okazji rozebrania pompy... Teraz poki co troche mi sie nie chce znowu rozkrecac wszystkiego.

ale....Jak sie do tego kiedys wezme to zrobie foto porade

(mam tylko pytanie do tych ktorzy robili governor mod... Co to tak wlasciwie daje ? )

te tulejki miedziane mozna dostac w pierwszym lepszym sklepie z czesciami??
bo u mnie caly wodzik ma luzy jak cholera....

W 1 lepszym raczej nie Ewentualnie niech Ci wytoczy jakis tokarz z miedzianej rurki. Ale po wymianie samej uszczelki powinno juz nie przeciekac U mnie tez tulejka byla troche wyrobiona ale jej nie zmienialem i jest ok!

no u mnie sa dosc spore luzy i niezle leje sie ropka spod spodu. Rozebralem moja stara zepsuta pompke i zobaczylem co i jak , troche sie na niej poduczylem i sadze ze tulejka jest mocno wyrobiona ,wiec chyba poszukam tuleji jak nie znajde to dorobie i zabieram sie do roboty

bocianek, sluchaj kupilem czesci oring i ta tulejke. ale tulejka okazala sie za niska. o okolo 1cm.
jutro jade do zakladu gdzie regeneruja pompy i mi wytocza taka na wymiar za 30zl

objezdzilem IC i Fote i VW i nigdzie nie mieli takiej tulejki

A ja się podłącze to tematu:

Czy da się od pompy z grzybkiem do takiej bez (z 1V) przełożyc sam grzybek, gdy już ja otworzymy tak jak na fotkach??

Może ktoś miał przypadek wycieku spomiędzy korpusu pompy i "rozdzielacza" z prawej strony pompy gdzie przykręcone są przewody i poradził sobie sam z nim !!!...Interesuje mnie czy w przypadku wymiany oringa (największego w pompie) konieczne jest wymontowanie pompy czy można odkręcić ten żelazny segment w samochodzie? - inaczej mówiąc czy nie rozleci mi się zawartość pompy...

Witam!!!

Pare dni temu nastapila awaria pompy w moim przetaczaczu.Zostala wymieniona takowa gumeczka [ oring ] przy osce przepustnicy. Dalej jednak cieklo. Dzis zaobserwowalem, ze cieknie pomiedzy oska, a ta miedziana tulejka.




Poniewaz w temacie diesli jestem totalnym lajkonikiem, prosze o uzmyslowienie o co pytac w sklepie faceta za lada i czy ta naprawa jest skomplikowana w jakikolwiek
sposob oraz jakie moze miec negatywne skutki - rozregulowanie pompy etc???

Jakie tam pojecie o dlubaniu mam, nie robilem tego jednak nigdy w dieslu:-)

Pompa to BOSCH o numerze nie pamietam jakim, jednak koncowka numeru to 179.

Chyba ze znacie jakis godny polecenia werksztat w Warszawie ktory nie zedrze ze mnie jak za zboze

Aha - przypomnialo mi sie, ze oska ma lekki luz na boki, jednak nie wiem czy za sprawa tej tulejki miedzianej, czy nie, bo nie wyglada na zuzyta jakos szczegolnie ta oska. Po zdjeciu tej blachy do ktorej podczepiona jest linka paliwo przestalo cieknac, kiedy natomiast zostala zalozona z powrotem sprezyna od przepustnicy wygielo sie to delikatnie
i znow puszcza. Dodatkowo jest lekki luz gora - dol tej oski, nie wiem czy tak ma byc czy nie?

pozdr

To jeszcze może ktoś ma pomysł od czego dopasować ten duży o-ring (uszczelkę) pod pokrywę pompy? Oryginalny pewnie będzie ciężko dostać w sklepie, ale może dałoby się jakiś okrągły dopasować i odpowiednio wyprofilować, tylko trzeba by znać średnicę lub obwód tego o-ringu i jego grubość. Mógłby to ktoś zmierzyć?

zelwa, podpinam sie pod twoj post bo mam to samo....... czy mozna to zrobic bez zdejmowania pomy we własnym zakresie?????