Forum.VWGolf.pl

A czyściłeś kiedykolwiek kolektor? Bo ja miałem podobne objawy w tdi agr i mi to pomogło.

Mysle ze masz na mysli kolektor ssacy nie byl czyszczony ale wymienialem ostatnio zawor egr ze wzgledu ze stary ciekl dosc mocno zajrzalem do niego i bylo widac ze brak praktycznie jakiegokolwiek nalotu w srodku ma pelny przekroj.

Tak miałem na myśli kolektor ssący, a najwięcej syfu zbiera się w nim nie przy egr tylko przy silniku. Przynajmniej u mnie tak było, egr prawie czysty, kolektor przy egr też spoko, a po odkręceniu od silnika

Witam!

Mam problem z nierówną pracą silnika na wolnych obrotach oraz przy jeździe bez gazu na biegu I i II szarpie, dodam iż miałem regenerowany rozrusznik bo słabo kręcił oraz wymieniany tłumik końcowy,wcześniej wszystko było dobrze. Na wysokich obrotach jest wszystko ok, moc jest w porządku. Biegi wchodzą tak samo jak przed remontem.Przy ruszaniu lub cofaniu słychać dziwne piski, których wcześniej nie było. Co to może być?. Czy za te dziwne objawy może odpowiada rozrusznik. Dodam ze po włączeniu lub wyłączeniu klimy efekty są podobne. Chyba ze pada sprzęgło , ale tak z miejsca to dziwne jest!

Witam pokusiłem sie o czyszczenie kolektora ssacego tak jak koledzy sugerowali. Ku mojemu zdziwieniu kolektor po demontazu czsciutki brak jakiegokolwiek najmniejszego nagaru takze nie on jest przyczyna drgan nierownej pracy itp podobnych rzeczy.
Odnosnie kolego Afrance bardziej skupiłbym sie u ciebie na samym sprzegle i kole dmf. Sam mam podobny przypadek ok 60 tys km temu wymienione kompletne sprzegło koło dmf, łozysko oporowe załozony komplet sachs przez pierwsze 10 tys jedzilo sie idealnie pozniej zaczely sie dziac dziwne rzeczy po puszczeniu sprzegła piszczało jakby łozysko oporowe sie miało skonczyc, dotego zaczeły dochodzic dziwne wibracje na postoju jak i podczas jazdy, teraz drzy kierownica i siedzenia na postoju jest to tak irytujace ze czasami mam dosć, z racji tego wymieniłem wszystkie poduchy pod silnikem i skrzynia dwie glowne ori vw natomiast pod skrzynia tzw lizak lemforder- efekt mizerny. Zimny silnik do momentu nagrzania pracuje fatalnie tzn jakby wypadał zapłon z cylindra pomaga wcisniecie sprzegła ktore praktycznie niweluje przypadłości nierownej pracy, Zaczyna sie rownie to odczuwac na rozgrzanym silniku jednaj jest to w mniejszym stopnu, dlatego skłania mnie to ku temu ze przyczyna jest ferelnie dmf. podczas tej nierownej pracy podpinany komputer w celu wyeliminowania pompek brak jakich kolwiek przyczyn nierownej pracy pompki korekcje maja idealne od 0,0 do 0,4 mg/ suw, niedlugo sciagam skrzynie i zakladam zwykle kolo i sprzegło. Doszedlem tylko do jednego wniosku albo kolo jest wadliwe albo po prostu wszstkie zestawy sprzedawane na rynku posiadaja kola po regeneracji a nie sa nowe chociaz na takie wyglądaja,