Forum.VWGolf.pl

hayabusarider
weź ty kolego przenieś się na forum o czołgach T-34...albo innych i nie psuj tu krwi pasjonatom a przedewszytskim NIE SZKODŹ !!!! boś szkodnik i tyle, pisząc te bzdurki a do tego jesteś prostak :green_fuck:

rafal77 pisze:Razal,
czesc mam pytanie po wymianie czy wtrysków zacząl ci mniej palic.
ile cie to kosztowało

Mniej nie bo nawettego wcześniej nie liczyłem, ale przestało prezerywać i szarpać podczas przyśpieszania przy 3tys. obrotów

Wymieniłem tylko wtrysk sterujący - ręką odjął, zrobiłem na tym już ponad 50 tys. km i jest OK.

Za wszystko zapłaciłem ok.100zł znmowymi podkładkamipod wtryski.
wtryski kupiłem używane w super stanieod 1Z
POZDRO

Chciałbym się zapytać jak wygląda wymiana pompowtrysków u mnie bo mam taki problem. Na zimnym silniku czasem mi silnik jakby to powiedzieć szarpie i to nie zawsze i do tego czasem kopci.
Jak tak odpalę na zimnym silniku to obroty podskoczą do około 1500 i spadają do tej wartości co trzeba i stoją w miejscu ale czasem czuje jak szarpie silnikiem i tak jak temperatura urośnie do 70 stopni już jest oki czuje tylko to na biegu jałowym i nic więcej żadnych objawów i nie wiem co to może być bo jak odpalam na cieplejszym silniku to jest dobrze obroty nie skaczą od razu są na wartości biegu jałowego i nie kopci wtedy.

Czy to może być pompowtrysk i czy za pomocą vaga można to sprawdzić i jak to się robi? bo myślę nad kupnem tego a może ktoś mieszka w pobliżu i by była możliwość sprawdzenia tej usterki

Tankuje tylko Bp albo shela.

kaiserman pisze:Chciałbym się zapytać jak wygląda wymiana pompowtrysków u mnie bo mam taki problem. Na zimnym silniku czasem mi silnik jakby to powiedzieć szarpie i to nie zawsze i do tego czasem kopci.
Jak tak odpalę na zimnym silniku to obroty podskoczą do około 1500 i spadają do tej wartości co trzeba i stoją w miejscu ale czasem czuje jak szarpie silnikiem i tak jak temperatura urośnie do 70 stopni już jest oki czuje tylko to na biegu jałowym i nic więcej żadnych objawów i nie wiem co to może być bo jak odpalam na cieplejszym silniku to jest dobrze obroty nie skaczą od razu są na wartości biegu jałowego i nie kopci wtedy.

Czy to może być pompowtrysk i czy za pomocą vaga można to sprawdzić i jak to się robi? bo myślę nad kupnem tego a może ktoś mieszka w pobliżu i by była możliwość sprawdzenia tej usterki

Tankuje tylko Bp albo shela.

Wymiana pompowtryskiwaczy jest o wiele bardziej skomplikowana i o wiele bardziej kosztowna !!! Najpierw się upewnij czy to pompowtryskiwacze bo znam człowieka, który do Focusa zainwestował 4tys we wtryski i okazało się że wina leżała po stronie pompy

Najpewnie zrobić diagnostykę VAG'iem i jeśli nie masz pojęcia i sprzętu do tego (komputer, oprogramowanie, kabel + wiedza) to polecam Ci wybrać się do sprawdzonego fachowca, ale tylko sprawdzonego bo takich co by wymieniali wszystko po kolei jest mnóstwo - niestety

Zapytaj na forum czy może ktoś polecić diagnostę w tym temacie w Twojej okolicy... Może jest ktoś z forum co się na tym zna i Ci pomoże. Mi osobiście nie wygląda to na problem wtryskiwaczy. Podstawa do VAG i odczyt błędów (statycznie i dynamicznie) + zimny silnik.

I wtedy można coś kolwiek zacząć szukać.

Pozwodzenia !!

kaiserman pisze:Chciałbym się zapytać jak wygląda wymiana pompowtrysków u mnie bo mam taki problem. Na zimnym silniku czasem mi silnik jakby to powiedzieć szarpie i to nie zawsze i do tego czasem kopci.
Jak tak odpalę na zimnym silniku to obroty podskoczą do około 1500 i spadają do tej wartości co trzeba i stoją w miejscu ale czasem czuje jak szarpie silnikiem i tak jak temperatura urośnie do 70 stopni już jest oki czuje tylko to na biegu jałowym i nic więcej żadnych objawów i nie wiem co to może być bo jak odpalam na cieplejszym silniku to jest dobrze obroty nie skaczą od razu są na wartości biegu jałowego i nie kopci wtedy.

Czy to może być pompowtrysk i czy za pomocą vaga można to sprawdzić i jak to się robi? bo myślę nad kupnem tego a może ktoś mieszka w pobliżu i by była możliwość sprawdzenia tej usterki

Tankuje tylko Bp albo shela.

odezwij sie do kolegi rob555 (www.tune-up.pl)- on Ci na pewno wykona trafną diagnozę i jest w twoim rejonie

pozdro

hayabusarider pisze:Łapki wtryskiwaczy dokręcasz ile masz pary w łapach!!.
Nie patrz na momenty z książek.One są dobre w fabryce.

Tak to mozna wtryskiwacz w głowicy z komorą wstępną dokręcać - w TeDeI dokręcając "ile masz pary w łapach" na 100% ukręci się gwint w aluminiowej głowicy lub śruba trzymająca łapkę. No chyba że ta "para w łapach" jest licha... 20 - 25Nm to w zupełności wystarczy oczywiście po zastosowaniu nowych podkładek pod wtryski. Jak ktos "przyłoży parę w łapach" w postaci 100Nm to w tym momencie może sobie powiedziec że miał zły dzień...

kaiserman, witam serdecznie mam identyczny problem doslownie to samo i bardzo prosz o pomoc pozdrawiam

[ Dodano: 20 Lis 2007 17:22 ]
Razal, witam mam pytanko mam passata 1,9 pompowtryski mam taki problem podczas jazdy na cieplym silniku czasami w zakresie obrotu silnika od 1000 do 1800 niema mocy a jak go dociagne na 2000 obr. t wszystko minie i jest ok w serwisie mechanik powiedzial za pompowtryski sa ok i niema zadnych bleduw pomocy.

[ Dodano: 21 Lis 2007 20:52 ]
witam wzystkich serdecznie i z gury dzieki za pomoc.

[ Dodano: 21 Lis 2007 20:53 ]
witam wzystkich serdecznie i z gury dzieki za pomoc.

witam,
Dziś walczyłem z wtryskami... ponieważ autko jak dla mnie posiada mało mocy... myślę że moje obecne wtryski za małe ciśnienie mają, dokonalem zakupu wtrysków od AFNa wszystko rozkręcanie itd świetnie poszło ;p ale... nie mogłem wyciągnąć wtrysku nie chciałem robić tego metodą młotka... chciałem nawet zrobić jak w poradzie... jednak po 30min walki z 1dnym dałem sobie luz i skończylo się wszystko na tym iż jutro idę na warsztat gdzie fachowcy mają narzędzia chociaż... po skręceniu autko normalnie odpaliło mimo że troszkę dławiło się na starcie

odgrzebię trochę, ale uważam że nie ma sensu zakładać nowego tematu.
bede wymieniał wtryskiwacze w AHU i mam takie o to pytanka:
czy można użyć stare podkładki, słyszałem ze można je wygrzać i ponownie założyć.
czy daje się tam jakiś środek na podkładki(smar?)?
nie mam kolucza dynamometrycznego wiec nie zardzo wiem ile to jest te 20-25 Nm to jakoś na zwykłym kluczy z przetyczką 1/2 do poerwszego wyczuwalnego oporu czy mocniej, pozdrawiam

_Bolec_ pisze:bede wymieniał wtryskiwacze w AHU i mam takie o to pytanka:
czy można użyć stare podkładki, słyszałem ze można je wygrzać i ponownie założyć.
czy daje się tam jakiś środek na podkładki(smar?)?

Można ,i nic nie trzeba wygrzewać ,tylko oczyścić z nagaru i ewentualnie przetrzeć ich powierzchnię papierem ściernym ,gniazdo wtryskiwacza w głowicy również musi być czyste i bez nagaru .Wymieniałem u siebie jakieś 6 razy wtryskiwacze ,i zawsze na starych podkładkach ,nigdy nie było żadnej nieszczelności ...za to kolega kupił nowe założył i fakt że w sklepie wcisnęli mu jakieś cienkie i do tego nie tego rozmiaru co trzeba ...a mówiłem nie kombinuj ,oczyść stare bo lepszych nie kupisz ...nie posłuchał

moze troche nie w temacie, jestem z gliwic i szukam dobrego pompiarza, który wymienił by mi końcówki wtrysków, chodzi o wymiane końcówek i regulację 2 ciśnień. Dzwoniłem do servisu Boscha w kobiórze, ale cene mają taką że mi się ciepło zrobilo.

Zna ktoś jakiegoś dobrego pompkarza w woj. Śląskim?

Panowie ja przy wymianie wtryskiwaczy miałem taki przypadek, że jedna łapka się złamała więc ostrożnie. Uszkodzony gwint w głowicy też widziałem, to tylko alu. Najważniejsze to nowa podkładka miedziana i czysta powierzchnia wtedy jest ok przy książkowym dokręceniu. Dlatego nowe, że są w stanie się ułożyć pod kształt obu powierzchni a nawet pod jakieś drobne zanieczyszczenie. Koszt podkładek po parę zł nie warto oszczędzać. Trochę smaru można dać tak żeby "przykleić" podkładkę do wtrysku wtedy nie ma problemu z celowaniem i grzebaniem w gnieździe, żeby ją dobrze ułożyć.