Forum.VWGolf.pl

Z 60-70 stopni miał temperaturę, lipne trochę te logi wyszły, łożysko na tyle się wysypało, wiec z bezpieczeństwa wyjechałem tylko wokół garażu.
Po naprawie zrobię je ponownie z większą prędkością. Myślałem, że może coś tu wyjdzie, wówczas przekazałbym mechanikowi jakąś sugestię - co z tą pompą robić.

mechanikowi ? jakiemu ? żeby gorzej ci nie zrobił i za cene z kosmosu. poszukaj na forum kogos kto ci to ogarnie .ja mechanikowi to nawet żarówki bym nie dał wymienić

Witam posiadam Golfa III z silnikiem 1.9 D z roku 1995 pompa z elektryką.
Chodzi mi o zawór N108 u dołu pompy miałem urwany kabelek przylutowałem go i chciałem sprawdzić napięcie za pomocą żaróweczki i nic tak jakby nie było napięcia w tych przewodach pomocy wie może ktoś co może być nie tak? https://www.google.pl/search?newwindow=" onclick="window.open(this.href);return false; ... B320%3B240 dokładnie ten zawór

-V.A.G- pisze:kąt wtrysku z deka za niski ,a w bloku 004 dziwne te wskazania coś masz ,robiłeś to na ciepłym silniku i BS ?

Kąt wtrysku poprawiony. Logi po regulacji i na ciepłym silniku.
Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/krydel_171012.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 004,009 - http://vaglog.rtnet.pl/krydel_171013.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Zlogowałem 4 dynamicznie.
Przy okazji przepływomierz pogorszył się znacznie. Czy to możliwe, że przez niskie wskazania LMM turbo pompuje tak mało? Jeszcze całkiem niedawno pomimo niesprawnej przepłwyki wskazania 11 były przyzwoite.