Forum.VWGolf.pl

lukaszwnw pisze:.. i co się okazało ? Nie trubina , nie zaworek , nie przepływomierz a pęknięty tłok ! . Musiałem wymienić tłok, nowe końcówki wtrysków, i kompletna robota głowicy i oczywiście nowy olej i płyny.

Ale chwila, jak pęknięty tłok I dlaczego nowe końcówki wtryskiwaczy do tego ?

italiano_83 pisze:

lukaszwnw pisze:.. i co się okazało ? Nie trubina , nie zaworek , nie przepływomierz a pęknięty tłok ! . Musiałem wymienić tłok, nowe końcówki wtrysków, i kompletna robota głowicy i oczywiście nowy olej i płyny.

Ale chwila, jak pęknięty tłok I dlaczego nowe końcówki wtryskiwaczy do tego ?

Normalnie ... pęknięty , bardziej miał małe dziurki , nie nadawał się do dalszej eksploatacji.

Końcówki były też walnięte (chyba 2 , nie pamiętam co z nimi było ) i zostały wymienione na te od silnika 110 km.

lukaszwnw pisze: bardziej miał małe dziurki , nie nadawał się do dalszej eksploatacji.

Hmmm ok, nowe cztery końcówki od 110 do powinno trochę mocy dojść.

italiano_83 pisze:

lukaszwnw pisze: bardziej miał małe dziurki , nie nadawał się do dalszej eksploatacji.

Hmmm ok, nowe cztery końcówki od 110 do powinno trochę mocy dojść.

Nie ukrywam, że chciałem kupić Boscha 0.216 ale niestety zabrakło środków fiansowych

Mimo wszystko jest różnica

lukaszwnw pisze: i zostały wymienione na te od silnika 110 km.

i wystarczy zrobić program na 130 km

ciacho840 pisze:

lukaszwnw pisze: i zostały wymienione na te od silnika 110 km.

i wystarczy zrobić program na 130 km

Są takie plany bo nie ukrywam , że lepiej się teraz zbiera