Forum.VWGolf.pl

Michał_1977 pisze:

Adamm pisze:specWROC, uszczelki na pompkach zalozone boscha ? jesli nie to wywalaj pompki na stol i zakladaj boscha

Zrobiłbym tak jak Adamm, sugeruje.Objaw typowy dla kiepskich gumek

co w sytuacji jeśli na rozgrzanym silniku to samo

Miałem podobny problem ale póki co jest okej. Gdyby się samo nie poprawiło to bym zaczął od wymiany kostki stacyjki. Znajomy elektryk miał podobny przypadek i właśnie wymiana kostki przyniosła upragniony efekt.

A u ciebie co było przyczyną. Auto było odpalone na krótko bez kluczyka i dalej to samo.

specWROC pisze:Auto było odpalone na krótko bez kluczyka i dalej to samo

Tak,tylko zapewne to "na krótko",to pewnie kabel bezpośrednio z aku na rozrusznik,a co w przypadku gdy na pompki prąd nie dochodzi?

Wtedy nie jest winny sterownik tylko wtyczki pezy pompkach?????orietuje sie ktos jaka jest cena uszczwlniaczy w aso a jaka w zwyklym sklepie,moje kosztowały kolo 170zl

specWROC, uszczelki na pompki boscha kosztuja ok 30 - 35 zl za kpl na pompke

Czyli raczej zostały założone org, w takim razie rozkładam ręcę chciałem tylko zmienić sprzęgło i gumki a teraz taki problem....masakra środa kolejny mechanik i kolejna i to już ostatnia kasa.....potem nie pozostanie nic tylko jeździć aż usterka pokaże swoje oblicze.

witam przełom w sprawie na kompie podczas przekręcenia kluczyka kiedy nie odpala błąd numer 8


sugestie??????????


statycznej (na biegu jałowym) - 018. Na każdym z cylindrów powinny się ukazać wartości 0, jeśli tak nie jest należy sprawdzić kody błędów:

000 prawidłowa regulacja
002 sterowanie podczas rozruchu
004 małe dawki wtrysku lub zawór zamknięty
008 osiągnięto maksymalną wartość prądu
016 BIP poza oknem regulacji (np. +/- 100 us)
032 liczba próbkowania zbyt mała
064 błąd przetwarzania
128 rozpoznanie BIP (rozpoczęcie momentu wtrysku) było niemożliwe

czym robiono ta diagnoze bo w ogole nie kojarze o co kaman

moze wtyczka na pompce nie kontaktuje

nie mam pojęcia zielonego totalnie się na tym nie znam elektromechanik dał mi info że jak się przekręci kluczyk na kontrolki i odpala wtedy jest w sekcji 18

00- prawidłowe sterowanie
002-sterowanie podczas rozruchu

a jak nie pali to:

008- osiągnięto maksymalną wartość prądu

cofamy kluczyk i z powrotem

00
002 i odpala

jedna podejrzana wtyczka wymieniona i dalej to samo czyli podejście laika........może to wiązka do pompek ma zwarcie?

specWROC, powiem Ci,że problem masz nietuzinkowy...Ja się poddaję,ale dlaczego

specWROC pisze:elektromechanik

nie gryzie tematu,skoro jest już na tropie

Gryzie dziś od rana. . . . Po południu będę wiedział czy coś z tego będzie czy nie

Tak sprawdzony, okazało sie że osoba która zmieniała gumki nie ustawiła wogóle pompek, trzy udało sie ustawić jeden ma problem przy wstępnym działaniu mexhanik powiedział że zakres jego działania powinien być +- 30 a jest +- 50, czyli w momencie kiedy pomka nie może się prawidłowo uruchomić pobiera dużą wartość prądu i wtedy kręcę tylko silnikiem, pompka poszła do regeneracji bo reszta jest ok w normie- z tego co doczytałem w internecie to te wartości dotyczą wstępnego uruchamiania elektrozaworu tzn. Bip.


Pompka będzie montowana pon/wt, zobaczymu czy usunie to problem z odpalaniem jeśli nie to problem odpuszczam bo temat wypruł mnie do zera z kasy


Ps. Konsultowałem błąd 008 -przekroczona maksymalna wartość prądu z gościem który na codzień zajmuje sie kompami i odrazu rzucił temat że jakiś pompowtryskiwacz jest uszkodzony, trzymajcie kciuki a ja dam info po

O jeju ludzie nie przesadzajcie. Jak raz pali a raz nie pali to oczywiscie ze "podwiesza" sie pompka w baku. Tez to mialem i zaden magik nawet serwis mi nie pomogl , sam do tego doszedlem. Pompke po przekreceniu kluczyka powinienes uslyszec , ze napompuje paliwo do silniczka . Ona pracuje tylko w czasie jazdy(3ma cisnienie) + przy przekrecaniu kluczyka w pozycji zaplon.
Nie uruchamiajaca sie pompka w baku to np , sama ona , czas na wymiane (najczesciej przez syf w baku)
Przekaznik 109 , jezeli masz stary model przekaznika 109 z zimnymi lutami ( na plytce) kuz ta na cewce , wystepowala od 2004 chyba. Mialem i mam taki nadal orginalny.
Jakies odciecie paliwa wystepujace moze blokowac.

Prosze nie sluchaj ludzi ktorzy mowia ze cofa ci sie paliwo... Zawsze bedzie sie cofalo to nie jest silnik vp ! Nie masz listwy moj drogi.
Pompka paliwa w baku zawsze przed odpalaniem dociaga ci do silnika paliwko i 3ma cisnienie podawania po odpaleniu , potem pompa vacum regulujac podcisnienie razem z pompowtryskami dawkuja sobie ile trzeba paliwka.

Na pewno to rozwiazu twoj problem.

Edit:
Panowie jezeli cos sie cofa to zawsze z rana samochod nie odpali. Jezeli raz odpala na dotyk , raz krecic trzeba nim dlugo to oznacza to co napisalem powyzej.
Dla ulatwienia . Jezeli to sama pompka jest awaria , to wczasie jazdy jak dasz gazu (nawet na postoju) i puscisz gaz , obroty spadna ponizej standardu (903) i wstana do wartosci podstawowej. To sa rowniez typowe objawy slabej pompki , ktora nie 3ma cisnienia juz.

Sam przerabialem ten temat . Wydalem mnostwo pieniedzy az mialem tego dosyc i sam sprawdzilem czy pompka dostaje paliwo Dostawala , sprawdzilem , pod prostownik , nie chodzila , dalem jej lewe obroty(+ z - zamienilem) i ruszyla ale i tak wiedzialem ze czas na nia , 250 po znizkach lepszej firmy i ciesze sie juz 3 miesiace