Forum.VWGolf.pl

U mnie był podobny problem wymiana szklanek pomogła

jozeph32 pisze:U mnie był podobny problem wymiana szklanek pomogła

U mnie dopiero po wymianie szklanek zaczal się problem..

Co może powodować, że zawór się nie cofa przy zimnym silniku??
Im zimniej na zewnatrz tym gorzej
Kroś się spotkał z takim problemem?

Panowie, może ktoś podesłać zdjęcie zaworu nadciśnienia w pompie oleju?
Da się to rozebrać i wyczyścić?
Dzięki

Zrobie potężny odkop, bo czytam teraz ten temat i sam nie wiem co o tym wszystkim myśleć. Okazuje się, że po wymianie szklanek na IFA, które ponoć siedzą orginalnie w nowych mam problem z muleniem samochodu. Co prawda takich cyrków jak na filmiku nie mam, ale u mnie dzieje się tak przy butowaniu samochodu. Tylko jak jest gaz w podłodze. Mam wtedy problem z odpaleniem jeśli zgaśnie. Nie idzie go odpalić i dopiero po chwili łapie na 1 czy 2 gary i po paru parunastu sekundach chodzenia znów chodzi równo. Problem się nasila przy wyciągniętym przyspieszaczu i towarzyszą temu potężne ilości dymu.

Dokładniej opisałem to w tym temacie:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=542710" onclick="window.open(this.href);return false;

I teraz już sam nie wiem czy to spaliny zamulają mi silnik i dławi się nimi czy jest to wina szklanek, które się wieszają. Ale czy przy zawieszonych szklankach nie doszłoby do spotkania tłoka z zaworem?

No i ja mam identyczny problem... Pierwszy raz przydarzyło mi się takie coś ze 3 tygodnie temu,dzisiaj znów.
Odpaliłem auto i zanim włączyłem światła,silnik zdechł.Przy próbie odpalenia,silnik kręci bez oporu sprężania,bo go nie ma.Dokładnie jak na filmie-kręci,kręci po chwili zaczyna łapać,ale nie zapala.Zostawię dziada na pół godziny i później zapala,ale znów gaśnie sam po chwili,albo po dodaniu gazu...
Pacjent AAZ. Nie wiem co drzeć najpierw,szklanki,czy pompę oleju. Sprawdzę jeszcze ciśnienie jeśli jegomość AAZ zechce zapalić...
Jakieś sugestie?

Zawieszenia zaworów można sprawdzić,ja bym sciągnął waż od kolektora ssącego i wtedy kręcił jak już się silnik "zawiesi" i wąchać wlot kolektora-jak będzie czuć ropą albo niespalenizną to któryś zawór ssący nie trzyma i obwiniać szklanki albo sam zawór

kuCu176 pisze:obwiniać szklanki albo sam zawór

Tylko widzisz kuCu176, to nie wiesza się jeden,czy dwa zawory tylko wszystkie na raz i efekt jest identyczny jak na filmie- jak zdechnie,to rozrusznik później mieli silnikiem bez żadnych oporów jakbym wszystkie wtryskiwacze wykręcił.Dlatego też skłonny jestem obstawić,że za owe zjawisko,winę ponosi zawór w pompie olejowej.
Zdechł mi kiedyś,to dałem mu pół godziny do namysłu i po tym czasie odpalił i nie było problemu do dziś.Dzisiaj jak zdechł po raz pierwszy,to kolejne próby odpalenia robiłem co ok.5 min. i efekty były opłakane,czyli odpalał i gasł i j/w. Po przerwie ok.1 min. próbował łapać na 1 może 2 baniaki,ale i tak nie zapalił. W końcu jeb****em drzwiami i poszedłem sobie. Za 1,5 godziny przyszedłem,odpalił od strzała i już nic się dziadowi nie działo- pojechałem i nawet nim wróciłem
Różne dziwne przypadki przewijały mi się przez łapska,ale takiego jeszcze nie miałem...ten jest przedziwny

A czy mój problem jest bliźniaczy? Mi chodzi wszystko przy normalnej jeździe, ostatnio trzymałem go nawet 4250 obr przy 165 i nic sie nie działo, choć nie był to gaz w podłodze. Wyciągnięty przyspieszacz pogarsza sprawe i czasem dzieje się to już na 1 biegu, czasem na drugim, a czasem dopiero na trzecim. Na wyższych biegach raczej nie. czy szybkość wchodzenia na obroty ma tu znaczenie? Jak odróżnić zawieszone szklanki od zawieszonych wtrysków. Pacjent: AAZ Rzecz dzieje się przy pełnym bucie.

Jaro-Ino u ciebie to raczej pompa wtryskowa winna.
Michał_1977 a sprowokuj silnik żeby zgasł i poluzuj czujnik ciśnienia oleju w głowicy,ciśnienie spadnie kapnie troche oleju,zakręć i spróbuj odpalić.
jak odpali i odwiesi szklanki to wiadomo co mu nie gra

A co konkretnie w tej pompie może nie grać u mnie? I czemu potem nie moge odpalić?

kuCu176 pisze:sprowokuj silnik żeby zgasł i poluzuj czujnik ciśnienia oleju w głowicy

Teraz jak na złość odpala od paru dni i nie buntuje się,ale nowa-używana pompa,która była rozebrana umyta i przedmuchana,leży i czeka na zamontowanie.
Nie widzę innego sensownego rozwiązania tego problemu

Identycznie miałem w TDI właśnie po wymianie szklanek, bo już trochę klekotały.
Wtedy właśnie zaczęły się problemy, silnik odpalał normalnie, ale jeśli w ciągu 2-3 minut wcisnęło się gaz to momentalnie gasł i można było kręcić bez końca. Coś tam łapał kolejne cylindry, ale naprawdę długo to trwało.

Jeśli po zgaśnięciu poczekałem 2 minuty to odpalał znów bez problemu. Wystarczyło dać mu pochodzić tak 2-3 minuty i można było jechać.

Problem ustał po założeniu starych szklanek (trochę głośne były, ale przynajmniej dało się jechać od razu)

maciek12345 pisze:Problem ustał po założeniu starych szklanek (trochę głośne były, ale przynajmniej dało się jechać od razu)

Tylko że w ten sposób usunąłeś skutek,a nie przyczynę

Dokładnie, ale poza założeniem starych szklanek nie było nic więcej robione. Zdjęcie i założenie pokrywy chyba takich cudów nie powoduje Nowe były INA, stare - nie mam pojęcia.
Może gdyby założyć znowu nowe to by też było ok, ale auto już teraz jeździ u nowego właściciela. Wiem, że po ok. pół roku urwał się jeden zawór. Może to też jakiś trop.