Forum.VWGolf.pl

Na 4 Wahlery jakie mam na stanie, tylko jeden ma korpus gumowy.

Metal też z czasem koroduje. A guma może być obojętna na płyn. Ci co twierdzą że guma jest be - w termostacie psuje się element bimetalowy który odpowiada za otwieranie/zamykanie. Ta guma pełni rolę uszczelki. Tak więc ciężko dyskutować o właściwościach materiałów. Ja bym się chyba zastanowił nad OE - od 7 lat wymieniłem 3 termostaty - 2 Wahlery, 1 Vernet. Tak więc średnio termostat starcza mi na 2 lata (rocznie około 15 tys). Tak szczerze to znudziło mi się już wymienianie. Ciekawe ile OE kosztuje ... Tylko OE a nie producent który produkuje dla producenta.

Dzieki chlopaki za odpowiedzi

Oryginał z ASO BTT, koszt ok. 120zł + oring 5zł

Probe041 pisze:Oryginał z ASO BTT, koszt ok. 120zł + oring 5zł

Witam. Chciałbym się poradzić. otóż zauważyłem że mój MKIV 1.9 TDI AXR 2003r zaczął więcej spalać paliwa. Odkąd go kupiłem pomiar spalania zawsze oscylował w granicach 5,5- 5,8l/100km. Od sierpnia spalanie wzrosło do 6,3-6,5l i tak się już utrzymuje. Temperatura trzyma 90 stopni ale jak jadę z górki to delikatnie spadnie(tak z 5 stopni). Po podpięciu pod vaga błędów brak ale jak jechałem z podpiętym vagiem to temperatura na zegarach w granicy 90stopni a na vagu 65-70 stopni. Skąd taka różnica i czy ma to wpływ na wzrost spalania???

uszkodzony czujnik temp. lub termostat. jesli wszytsko jest ok to wskazowka nie ma prawa opadac

jointone pisze:uszkodzony czujnik temp. lub termostat. jesli wszytsko jest ok to wskazowka nie ma prawa opadac

liczniki tez sie czasem psują, to nie mk2 ze wieczne

speckom pisze: liczniki tez sie czasem psują, to nie mk2 ze wieczne

Racja.

Jeżeli vag pokazuje 60oC(a wskazowka w granicy 90oC), to czujnik "zgubił charakterystykę" lub termostat uszkodzony. Zegary maja pewna bezwladnosc czyli jesli temp. wody bedzie 85oc to zegary pokaza rowno 90, a gdy np. 75 to wskazowka tylko troszke opadnie od pionu

jointone pisze:

speckom pisze: liczniki tez sie czasem psują, to nie mk2 ze wieczne

Racja.

Jeżeli vag pokazuje 60oC(a wskazowka w granicy 90oC), to czujnik "zgubił charakterystykę" lub termostat uszkodzony. Zegary maja pewna bezwladnosc czyli jesli temp. wody bedzie 85oc to zegary pokaza rowno 90, a gdy np. 75 to wskazowka tylko troszke opadnie od pionu

tyż prowda

Czujnik temperatury ma 2 pary przewodów (4 kable) . 2 idą na licznik a pozostałe 2 do ECU, może któraś para jest uszkodzona (uszkodzony czujnik) albo co też prawdopodobne ktoś zastosował "patent" na słabe palenie na ciepłym, wlutowując w jeden kabel przy czujniku idący do ECU, opornik oszukujący komputer (zaniżający temperaturę).

robert14-83 pisze:Po podpięciu pod vaga błędów brak ale jak jechałem z podpiętym vagiem to temperatura na zegarach w granicy 90stopni a na vagu 65-70 stopni. Skąd taka różnica i czy ma to wpływ na wzrost spalania???

Ta różnica berze sie z tego że masz uszkodzony czujnik temperatury tak jak ci już ktoś wyżej napisał ma on 4 przewody dwa na wskaźnik dwa do kompa bardzo często jest tak że jest różnica miedzy wskazaniami jak jest uszkodzony . Komputer mysli że silnik jest niedogrzany i dawkuje wiecej paliwa stąd masz wyższe spalanie.
Aby rozwiązać ten problem zmień czujnik na taki jak masz tzn kolor producent jak nie masz kasy na oryginalny to jakiś z wyższej półki jak kupisz najtańszy to albo będzie głupoty pokazywał albo zaraz też padnie.
Sam wymieniałem u siebie czujnik EPS a termostat Wahler

zamówiłem orginalny czujnik vw a termostat Behr

z tymi czujnikami tez ciekawa magia .mam 3 w reku .każdy oryginalny z aso a 3 rozne wyglady . 1 caly metalowy wyglada jak miska ,drugi metalowy ale juz wystaje jak lej a 3 plastikowy trapezowy .kazdy pokazuje inaczej . ten wygladajacy jak lej jest z diesla restza to beznyna.