Forum.VWGolf.pl

peryzgorzelec, tego sie nie ustawia btdc to początek wtrysku ,reguluje je ECU
Jedyne co regulujesz to synchro...odczyt na odpalonym a regulacja na zgaszonym

To ja juz nie wiem o co kaman. Synchro ustawiłem na 0, i auto nadal nie ma kopa po wymianie rozrzadu. Przed wymiana nie wiem jakie było bo nie miałem jak sprawdzic.
Zaciekawiło mnie jedno ze np. w 2.5 tdi sie to ustawia;
http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Wiec myslałem ze w Ajm tez da rade.


A czy na te małe wartosci moze miec wpływ zle złozonego rozrzadu?

Uzyłes blokad czy mazaka?

Ja tego sam osobiście nie wymieniałem. Za pierwszym razem gościu uzył mazaka, za drugim- na reklamacji tak ze mazaka gdy nie mógł odpalic, za trzecim razem zrobili dopiero przy uzyciu blokad, ale nie widziałem zeby tam gdzies robili jakąś szczeline na 4mm.

Jedno co wiem to napewno jest coś spierdzielone bo auto nie zbiera sie tak jak sie zbierało przed wymianą rozrządu, a tak ze nawet nie pósci dymka na czarno.

Juz zgupiałem dlaczego tak jest ,chyba sprawdziłem wszystko to o czym wiem.
Jeszcze przy wymianie rozrządu był zmieniany filtr powietrza, paliwa, oraz olej z filtrem.
Tylko to było robione.

Nie ma co jechać na reklamacje do kogoś kto nie ogarnia tematu, wymiana rozrządu to nie wymiana żarówki, że można sobie pozwolić na "niewiedzę" i kombinować metodą prób i błędów. Jedź do innego mechanika który ogarnia temat, niech sprawdzi ustawienie rozrządu - jak nie będzie grać to jedź do poprzedniego mechanika i żądaj zwrotu kasy za robociznę która została źle wykonana, nie ogarnia tematu to nie powinien tam łap pchać !
Już sam fakt, że kreślił tam mazakiem bez założenia blokady dyskwalifikuje jego robotę, oby kasę wziąć, a potem w zaparte, że wszystko ok.

peryzgorzelec pisze: Ale niestety nie mają Vaga i konta synchronizacji wałka mi nie sprawdza wiec pojechałem na inny

To z czym do ludu i gdzie z łapami do auta się pchali

italiano_83, nic dodac nic ująć...to nie profesjonalista tylko patałach robiacy na mazak

peryzgorzelec Musisz ustalić na 100%, że ten rozrząd został poprawnie złożony, dopiero wtedy będziemy szukać dalej, inaczej nie ma sensu działać, będziemy "na siłę" szukali innej przyczyny być może, a to bez sensu i Ty i my stracimy czas i nerwy niepotrzebnie.

Fahoo pisze:italiano_83, nic dodac nic ująć...to nie profesjonalista tylko patałach robiacy na mazak

Dobrego rzemieślnika poznaje się nie tylko po tym co potrafi zrobić, ale też po tym czego i z jakiego powodu zrobić nie chce.
Samemu na własnym aucie czy czym innym można eksperymentować, ale nie na czyjejś własności za pieniądze - chyba, że za wyraźną zgodą właściciela - np tuning, ale to inna bajka.

peryzgorzelec pisze:Jeszcze przy wymianie rozrządu był zmieniany filtr powietrza, paliwa, oraz olej z filtrem

Teoretycznie mogli uszkodzić okablowanie lub sam przepływomierz - ale to mocno naciągana teoria.

italiano_83 pisze:Musisz ustalić na 100%, że ten rozrząd został poprawnie złożony, dopiero wtedy będziemy szukać dalej, inaczej nie ma sensu działać

Jasne, to podstawa.

Jak miałem uwalony N75 to miałem takie objawy, wkręcał się dopiero od 2100 obr/min.

Detektor pisze:Jak miałem uwalony N75 to miałem takie objawy, wkręcał się dopiero od 2100 obr/min.

No tak, to jedna z możliwości której wcale nie wykluczam, jednak jeśli po jakichkolwiek pracach przy aucie coś się z nim zaczyna dziać niedobrego, to daje nam to jednoznaczny sygnał, że coś zostało w tych pracach "schrzanione" lub coś zostało podczas nich uszkodzone.
A, że wymiana rozrządu jak by nie patrzeć wykonana nieprawidłowo odbije się na działaniu silnika, to tym bardziej warto się na tym elemencie skupić, już osobnym pozostaje fakt konieczności jej poprawy i delikatnie mówiąc delikatnie od ideału procedury jej wykonania.

Byłem wczoraj u patałachów i powiedzieli ze zle nie mogli złozyc , i zeby jezdzic dalej bez obaw.
Jak mam jezdzic jak silnik coraz głosniej chodzi i jeszcze zaczyna trzęsc budą na biegu jałowym przy 1100 obr. Wczoraj jak pogazowałem pare razy na postoju to drgania mu przeszły i zaczął ładnie chodzic.
Brak mi pomysłów do tego auta, przywiozłem je do Polski i same problemy.

Jest jakaś mozliwosc sprawdzenia vagiem czy jest rozrząd prawidłowo złozony itd. ?
Tak zebym im udowodnił ze schrzanili .
N 75 był sprawdzany i działa, pozatym mam jeszcze zamontowany jakiś zegar od cisnienia turbiny w aucie i pokazuje jak odpale auto na -6 jak depne to dochodzi do 0.

Problem został rozwiazany, okazała sie padnieta przepływka, a skutkiem stukania na wolnych obrotach było koło dwumasowe.