Forum.VWGolf.pl

też mam znajomego i jego Gofer 1V leci max 160 km, a z mojego najwięcej wycisnąłem 180km/h :]
ale teraz już widzę że dlugo się muszę rozpędzać do tej prędkości

McMann, nie chce się szukać na forum, co? Wystarczy, że podmienicie pompę od JR/SB/RA. Turbo jest takie same jak w JR, więc poco je zmieniać?

naum pisze:Turbo jest takie same jak w JR, więc poco je zmieniać?

no własnie z ETKA wychodzi że nie to samo

To jakie jest w JR? Jutro sprawdzę jakie mam w 1V.

naum pisze:To jakie jest w JR? Jutro sprawdzę jakie mam w 1V.

zrzuty ekranu masz powyżej róznica jestw literze a więc na pewno i w turbinie

kazde turbo jakie bylo montowane w 1.6 da rade napompowac bezpieczna wartosc jaka jeszcze zniesie silnik, wiec IMHO to nie jest ograniczenie. Podstawowa sprawa to pompa, jak juz wczesniej pisalem. Po co wymieniac pol samochodu, skoro wystarczy pompe a i tak efekty beda bardzo zadowalajace. Jesli obecnie siedzi kkk k14 to ladnie sie bedzie wkrecalo od juz dolu, garret t2 tez (mam takiego), garrett t3 (taki siedzi u Cinka) oraz kkk k24 bedzie juz mial sporego laga, a i tak lepiej nie dmuchac w seryjny silnik jakims kosmicznym cisnieniem

Fox_00 pisze: a z mojego najwięcej wycisnąłem 180km/h :]

w 1.6TD można poprawić osiągi poprzez zwiększenie ciśnienia turbiny do max 1.1 bar, i również do tego trzeba zwiększyć dawkę paliwa...
lecz z forum wiem, że jak się zwiększy do 1.1 to już nie można mu cały czas wciskać, bo się silnik rozleci
więc wtedy pozostaje raczej spokojna jazda i raz po raz można wcisnąć
a po rozmowie z gościem z serwisu VW o podkręceniu silnika TD powiedział mi zebym sobie kupił inny samochód do zaru,chania bo przy dieslu się raczej silników nie podkręca, chyba że chce się być częstym klientem serwisu

Fox_00 pisze:a po rozmowie z gościem z serwisu VW o podkręceniu silnika TD powiedział mi zebym sobie kupił inny samochód do zaru,chania bo przy dieslu się raczej silników nie podkręca, chyba że chce się być częstym klientem serwisu

raczej jest sie czestym klientem serwisu po sluchaniu takich kolesi jak on i zapewne korzystaniu z ich uslug. Ciekawe jakie ma zdanie o tdi ktore maja prawie 100% zwiekszona moc i jezdza na codzien, trzaskajac kilometry bez awarii...

Panowie a orientujecie się czy można tą trubinkę w tym 1V nieco podkręcić?? Rozglądamy się z kumplem za pompą od SB ma ktos taka na sprzedarz ??

http://forum.vwgolf.pl/search.php

tu tego jest dużo a i o podkręcaniu k14 było sporo.

ostatnio w sprzedam była pompa od 1.6 TD

zaprzal pisze:raczej jest sie czestym klientem serwisu po sluchaniu takich kolesi jak on i zapewne korzystaniu z ich uslug. Ciekawe jakie ma zdanie o tdi ktore maja prawie 100% zwiekszona moc i jezdza na codzien, trzaskajac kilometry bez awarii...

gościu jest dobry
wiadomo w którym roku były produkowane MKII w TD, a kiedy weszły silniki TDI
nowsza technologia, inne rozwiązania... duzo tłumaczyć nie trzeba

my tu jeździmy troszke wzmocnionymi TD i raczej nie spotyka sie za dużo awarii związanych z większą mocą typowe problemy doładowanych silników. sie umie korzystać to sie nie psuje

Cinek pisze:sie umie korzystać to sie nie psuje

a no właśnie... jak się umie korzystać i tu się zgadzam...

Oczywiście po takim podkręceniu turbiny należałoby kupić zegarek aby pilnować ciśnienie turbinki