Forum.VWGolf.pl

Nie panikuj, miałem tak w A4 AWX puściło dyma przy zapalaniu i tyle. A olej był w dolocie z odmy. Jak ci zacznie brać więcej oleju to wtedy się martw.

Panowie odświeżę temat. Mianowice ostatnio trochę popatrzyłem się we wsteczne lusterko po uruchomieniu silnika i rozpoczęciu jazdy. Wtedy dało się zauważyć dość dużo niebieskawego dymu ( nie był to mocny odcień niebieskiego ), oraz czuć jest specyficzną woń ( coś jakby spalony olej zmieszany z czymś ). Chyba zatem będzie trzeba wymienić te uszczelniacze. Tylko, czy to one dają taki objaw? Dym i woń znika po rozgrzaniu auta do 90 stopni, przy czym im bardziej się ono rozgrzewa tym bardziej znikają te efekty wizualne i wonne.

black raven, rozwiązałeś problem? podpinam sie pod temat

Nie zajmowałem się tematem, ale przewertowałem bardzo dużo tematów w necie i na ich podstawie wykluczyłem uszczelniacze zaworowe. Obstawiam raczej oringi ma pompkach. Od tamtej pory gdy zakładałem temat wnikliwie przyglądałem się zużyciu oleju i zauważyłem, ze bierze ok 90 ml na 1 tys km. Na dniach mam zamiar kompletnie przeczyścić auto: EGR, N75, dolot i przepływkę i zobaczę czy to coś zmieni.

Co sie dzieje 2200 obrotów i zamula

koledzy mam podobny problem, bierze olej z 1,5 litry na 8 tys w dolocie mam olej, i po odkreceniu wlewu oleju do silnika korek skacze bardzo do góry. Gdy jadę trochę szybciej to dymi cały czas a przy spokojnej jeździe już mniej dymi. Będą to uszczelniacze zaworowe i uszczelka pod głowicą? czy coś poważniejszego z dołem silnika?

smiejek, dymi ale na jaki kolor ? Rozumiem, że korek jak to napisałeś - skacze na ciepłym silniku ? Jaką barwę, konsystencje i stan ma płyn chłodniczy ?

dymi na biało, na zimnym jak odpalę jest spokój nic nie dymi tylko jak mu po obrotach daje, barwa różowa i stan trzyma nie ubywa