Forum.VWGolf.pl

Sztomel pisze:odzim - Ty masz zupełniee inny silnik niż kolega z forum, który zadał przedmiotowe pytanie, więc o co kaman ? U Ciebie logi też pokażą bo pewnie się okaże, że masz brak ciśnienia albo coś w tym stylu.

asv i alh to sa zupelnie inne silniki ....... nie rozumiem

Sztomel pisze:Nastar, skoro u Ciebie nie pokazuje żadnych błędów to jeszcze jest odczyt wartości bloków mierzonych i takie warości w dynamicznych o jakie prosi się kolega odzim - Ty masz zupełniee inny silnik niż kolega z forum, który zadał przedmiotowe pytanie, więc o co kaman ? U Ciebie logi też pokażą bo pewnie się okaże, że masz brak ciśnienia albo coś w tym stylu.

Tak brzmi mój cały cytat (bo trochę wyrwałeś odnośnik z całości kontekstu) a chodziło mi o to, że Nastar ma turbo sterowane podciśnieniem a nie ciśnieniem jak Tofik90 (założyciel tematu). W turbo ALH lub ASV (obojętnie który) przymarzanie sztangi jest częstym przypadkiem o czym wspomniał kolega Damian-jg i całkowicie podzielam jego opinię (wtedy będzie niedoładowanie czyli brak odpowiedniego ciśnienia doładowania do momentu aż sztanga nie puści i ją zassa grucha) bo sztanga przy turbo tego silnika w stanie spoczynku ustawia kierownice spalin w pozycji otwartej czyli ustawionej na minimalne ciśnienie doładowania.
PS.
ASV i ALH to są całkowicie te same silniki - różnią się tylko wtryskiwaczami, turbo i sterownikiem silnika - ale przecież o tym doskonale wiesz więc nie rozumiem powyższego pytania

bo to bylo ironiczne , a ja piszac to odpowiadalem koledze Nastar co ma asv i pisze ze nie moze logów wykonac ot tyle.A co do zaworu WG to zamarza on w róznych pozycjach nie zawsze jak jest zamkiety bo widzialem tez jak potrafi byc tez caly czas otwarty ,ale w tym przypadku masz racje ze raczej bedzie to inna przyczyna ,ale raczej zwiazana z nadcisnieniem