Forum.VWGolf.pl

Ciesnienie jutro mierze. Co masz na myśli pisząc remont?

zużyte panewki np.

jaki mniej wiecej koszt takiej naprawy?

zależy w jakim stanie jest reszta, zmierz ciśnienie oleju plus kompresje i wszystko będzie jasne.

Dzisiaj to zrobie i jak tylko wrócę do domu dam znać. Dzięki za pomoc:)

tak więc byłem u miechanika, ciśnienie zmierzone i jest ok. podczas gazowania ładnie rosło więc smarowanie tez jest. Mechanik wymienił czujnik, który jest przy filtrze oleju, podłączył instalacje tak jak ma być i jest ok;) Czujnik okazał się padniety:) Pojeżdze troche i zobaczymy czy problem nie wróci:)

JaśkoDZA, prawdopodobnie jest to od czujnika ciśnienia- zdjęcie na podstawę filtra by się przydało lepsze.
w podstawie filtra jest w TDI czujnik ciśnienia oleju a dodatkowo jest miejsce (zaślepione które się wykręca na imbus chyba ) na czujnik temperatury oleju do MFA.
czujnik ciśnienia kończy się gumowa nasadką tak jak u Ciebie, a temperatury oleju chyba plastikową nasadką żeńską która idzie do okragłej wtyczki tej chyba 24 pionowej przy bloku

JaśkoDZA, skoro masz dobre ciśnienia to sprawdź gdzie idzie ten kabel (pewnie do tej okragłej- nie mam schematu teraz) i dalej do kompa ale gdzieś idzie.

Kolego temat rozwiązany już:) Kabel czarny był przykręcony do głowicy(masy) podłączyłem go tak jak ma być pod czujnik, migała kontrolka - wymieniłem czujnik jest już ok:)

W dalszym ciągu miga kontrolka oleju!!! Teraz jakoś dziwnie bo tylko przy zagrzanym silniku potrafi chwile migać w przedziale od 2 tyś obrotów do końca. Nie miga za każdym razem nie wiem od czego to zależy. Jade spokojnie na 2 dam mu do 3tyś kontrolka włączy sie na 2s i gaśnie potem wrzuce 3bieg dam mu też do 3 tysiecy i cisza... Dodam że na biegu jałowym na luzie jak mu gazuje to kontrolna nie miga wogóle! Co jest grane?

Po pierwsze sprawdź czy dobre czujniki masz zamontowane. Wykręć, ciśnienie załączenia jest wybite na metalowej części czujnika. W głowicy powinien być 0,3 bara (prawdopodobnie niebieski), a w podstawce 0,9 bara (prawdopodobnie szary). Czujnik w głowicy zwiera do masy w przedziale ciśnienia od 0 do 0,3bara, a czujnik w podstawce od 0,9 bara jest zwarty do masy. Potrzebny jest kawałek kabla i żarówka. Jedna końcówka na + druga na czujnik i jazda. Jeżeli wskazania z żarówki będą się pokrywać z licznikiem to winny jest czujnik lub ciśnienie, jeżeli nie to licznik lub instalacja. Wypadało by zmierzyć to ciśnienie na dobrze rozgrzanym silniku. U mnie teraz jest tak że jak olej zimny do jest 5 bar a jak olej ma 90 stopni to ledwo 1 na wolnych.

ciśnienie było mierzone i jest ok... Widze ze masz ten sam silnik. I co z tym zrobiłeś? Jeździsz tak? NIe "ZAJADE" tym silnika?

Co i z czym miałem robić? Jeśli piszesz o ciśnieniu to jest ok, ma być powyżej 2 bary przy 2000 rpm przy 80 stopniach temperatury oleju. Mam u siebie wskaźnik ciśnienia i w mfa temperatury oleju więc wiem jak się olej zachowuje, dlatego radziłem żebyś zmierzył ciśnienie na dobrze rozgrzanym silniku. Jeśli zapala się u ciebie lampka to masz ciśnienie poniżej 0,9 bara przy 2000 rpm i jeśli te wskazania są prawdziwe to nie jest dobrze. A może zamiast szukać czy to czujnik, czy ciśnienie czy może licznik, zamontuj sobie wskaźnik ciśnienia.

a jak i gdzie ten wskaźnik ciśnienia zamontować?

Jak nie masz mfa to masz jedno miejsce wolne w podstawce filtra, wykręcasz zaślepkę i wkręcasz czujnik (gwint 10x1). Jeden przewód od wskaźnika do czujnika, jeden do plusa, drugi na mase i gotowe.