: pt maja 19, 2006 20:54
Michnik, ty masz o ile pamietam starszy niż 1995 rok więc EGR u Ciebie nie ma.
No ja mam 94greg pisze:Michnik, ty masz o ile pamietam starszy niż 1995 rok więc EGR u Ciebie nie ma.
Forum.VWGolf.pl
Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
Jakie ciśnienie doładowania w MK3 1.9TD AAZ?
Strona 2 z 3
: pt maja 19, 2006 23:50
: sob maja 20, 2006 09:49
myśle że rozwieje wszelkie wątplieości cytat z książki:
: sob maja 20, 2006 09:59
A co ten EGR robi i do czego służy, co polepsza lub pogarsza? Bo dzisiaj sie przyglądałem i coś tam jest....greg pisze:Michnik, ty masz o ile pamietam starszy niż 1995 rok więc EGR u Ciebie nie ma.
: sob maja 20, 2006 13:29
Michnik, EGR powoduje syf w dolocie, jak nie masz to raczej nic nie tracisz
: sob maja 20, 2006 13:38
no to trzeba wymienić turbine bo mam 0,9bar a w ksiązce 0,7barfryta79 pisze:myśle że rozwieje wszelkie wątplieości cytat z książki:
: sob maja 20, 2006 13:56
co do tej ksiazki to jak sie bedzie jechalo na 5 biegu i sie nadepnie pedal gazu do konca to tez nie sposob nie uzyskac max doladowania. Przy okazji hamulce sie nie beda zuzywaly
: sob maja 20, 2006 14:23
szerszeniak i widzisz na co wychodzi krecenie turbiny kurcze dzisiaj probowalem skrecic to ciegno za turbina, ale nie moglem go ruszyc 
kurcze dzisiaj probowalem skrecic to ciegno za turbina, ale nie moglem go ruszyc : sob maja 20, 2006 15:49
Mierzy sie na 3 biegu albo 4 na 2 biegu i 60km/h to mi odcina auto....
Ja mam gareta T2 i doładowanie bez intercoolera narazie 1,2 bara...
Ja mam gareta T2 i doładowanie bez intercoolera narazie 1,2 bara...
: sob maja 20, 2006 15:55
SouleR, ja poszedłem na łatfizne z załorzylem MBC nie musze sie brudzic tylko sobie gałką krece:)
: sob maja 20, 2006 15:58
michnik zaworek o ktorym napomknąłem mają passaty z silnikiem wyposażonym w EGR - zaworek ten na jałowych obrotach i pod niewielkim obciążeniem częściowo pozwala na zasysanie spalin w dolot zmniejsza to emisję NOx i takie tam euro 1234 
w związku z działaniem tego tałatajstwa podnoszenie ciśnienia niewiele daje , silnik się grzeje bo spaliny własne ciepłe zasysa , robi się mułowaty ze względy na zwłoke w dostarczaniu świerzego powietrza; czas zamknięcia EGR i takie tam - dziś najnormalniej w świecie odłączyłem kabel zasilający od zaworu i EGR domknął się i koniec otwierania 
z czasem wyżuce EGR całkowice a tymczasem ciesze się zrywnością cięzkiego passata na niskich obrotach 
zmniejsza to emisję NOx i takie tam euro 1234 w związku z działaniem tego tałatajstwa podnoszenie ciśnienia niewiele daje , silnik się grzeje bo spaliny własne ciepłe zasysa , robi się mułowaty ze względy na zwłoke w dostarczaniu świerzego powietrza; czas zamknięcia EGR i takie tam - dziś najnormalniej w świecie odłączyłem kabel zasilający od zaworu i EGR domknął się i koniec otwierania z czasem wyżuce EGR całkowice a tymczasem ciesze się zrywnością cięzkiego passata na niskich obrotach : sob maja 20, 2006 17:44
SouleR, u mnie tez ciegno bylo zapieczone i akurat nie mialem dobrego dojscia zeby je rozruszac, zalozylem MBC i sobie chwale. Poza tym wyprowadzilem dluzszy wezyk i cisnienie moge regulowac spod maski w minutke
: sob maja 20, 2006 18:12
dobra czytam tyle o tym mbc, a nawet nie wiem jak to wyglada i z czym to sie je