Forum.VWGolf.pl

1Y w mk III dlaczego slimak? "D" zwykly klekot, zadnej eletroniki nie ma sie co zepsuc bez turbo, silniki robia naprawde zdrowe przebiegi. Ojciec ma ponad 300tys najechane i przy silniku palcem sie nie dotykamy bo nie ma do czego poprostu. uwazam ze to dosyc dobry silnik fakt nie do szalenstw, ale oszczedny dieselek

inek01 pisze:Sorry Gitner, ale zaden to dowod... Sprawdz sobie jakie byly wg nich w GT i znajdz tam moj slnik, albo nawet 1Z...

Zwracam honor.. napisalem do VW ale jeszcze nie mam odpowiedzi..

macientyvw pisze:1Y w mk III dlaczego slimak? "D" zwykly klekot, zadnej eletroniki nie ma sie co zepsuc bez turbo, silniki robia naprawde zdrowe przebiegi. Ojciec ma ponad 300tys najechane i przy silniku palcem sie nie dotykamy bo nie ma do czego poprostu. uwazam ze to dosyc dobry silnik fakt nie do szalenstw, ale oszczedny dieselek

Wczoraj kupilem dla szwagierki Audi B3 1Y.. bylem zszokowany dynamika tego silnika.. no nie jest to TDI ale i tak ma kopa jak na zwyklego diesla.. Powiedzcie mi ile KM ma 1Y w MK3? W Audi wg naklejki w bagazniku i ksiazki serwisowej 50kW / 68KM.

Pozdro
Gitner

Gitner pisze:Zwracam honor.. napisalem do VW ale jeszcze nie mam odpowiedzi..

Gitner pisze:Powiedzcie mi ile KM ma 1Y w MK3? W Audi wg naklejki w bagazniku i ksiazki serwisowej 50kW / 68KM.

Kiedys byl o tym temat.
Znalazlem gdzies info o tym, ze w Audi 80, Toledo byl bez kata i dlatego mial 50 kW, ale pewnosci na ten tamat nie mam. W Mk3 - 47kW

[ Dodano: Wto Maj 09, 2006 09:21 ]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=36602

Tutaj silnik 1Y jest w tabeli dwa razy - (1991 - 1994) i (1995 - 2000)
Czyzby te pozniejsze mialy kata i 47kW, a wczesniejsze 50kW ?
Cos w tym chyba jest...

inek01 pisze:

Gitner pisze:Powiedzcie mi ile KM ma 1Y w MK3? W Audi wg naklejki w bagazniku i ksiazki serwisowej 50kW / 68KM.

Kiedys byl o tym temat.
Znalazlem gdzies info o tym, ze w Audi 80, Toledo byl bez kata i dlatego mial 50 kW, ale pewnosci na ten tamat nie mam. W Mk3 - 47kW
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=36602
Tutaj silnik 1Y jest w tabeli dwa razy - (1991 - 1994) i (1995 - 2000)
Czyzby te pozniejsze mialy kata i 47kW, a wczesniejsze 50kW ?
Cos w tym chyba jest...

Wiem tylko ze w tym Audi w 99r byl wymieniany caly wydech na Bosala i nowy kat.. sa na to papiery, zreszta na kanale widzialem. Ale nie wiem czy kat byl dopiero wtedy dolozony czy byl od nowosci. Wg naklejki w aucie silnik jest "4-cylinder diesel engine 1.9 L/50 kW with load-controlled start of delivery base engine is T2E" Czyzby wiec kat byl pozniej dolozony?

Pozdro
Gitner

Gitner pisze:Wiem tylko ze w tym Audi w 99r byl wymieniany caly wydech na Bosala i nowy kat.. sa na to papiery, zreszta na kanale widzialem. Ale nie wiem czy kat byl dopiero wtedy dolozony czy byl od nowosci. Wg naklejki w aucie silnik jest "4-cylinder diesel engine 1.9 L/50 kW with load-controlled start of delivery base engine is T2E" Czyzby wiec kat byl pozniej dolozony?

Ciezka sprawa.
M2U 4-cylinder diesel engine 1.9 L/47 kW with load-controlled start of delivery base engine is T2E - tu o kacie ani slowa a jest 47kW..
Ja sie poddaje.
Dzwon do VW

inek01 pisze:Ja sie poddaje.
Dzwon do VW

He he dodam tylko ze przed zakupem Audi bylo na diagnozie i m.in sprawdzali spaliny. Moze to cos da Norma miesci sie od 0 (super) do 2,5 (powyzej nie spelnia emisji) czegos tam (chodzi o przebijanie swiatla czy cos takiego) a z tlumika max jaki wyciagnal to 1,64..

Pozdro
Gitner

Technologicznie racja.
Ale funkcjonalnie (np. na trasie) różnica jest niewielka. Co prawda kuzyna nówka polówka pali ciut mniej niż mój pełnoletni passat, ale klekocze tak samo i tak samo nie lubi wysokich obrotów..
Ciekawe czy ktoś robił chip'a w SDI, czy można dużo uzyskać..
A rozmawiałem z nim, wg niego pompowtryski znacznie lepiej odpalają zimą. I denerwuje go katalizator (?? w dieslu ??), który chce usunąć..

pajakgdynia pisze:(?? w dieslu ??),

Co w tym dziwnego ?