Forum.VWGolf.pl

Jak klin pójdzie i jest kolizja to nie jest to jakieś spektakularny huk czy coś, po prostu pyk i silnik gaśnie, znajomemu poszedł w czasie jazdy to mówił że nic nie słyszał. A po wrzuceniu biegu mógł go jeszcze dobić. Jeżeli pompa paliwo podaje, świeczki sprawne, choć przy obecnych temperaturach i stare klekoty odpalają bez świec bez problemu, rozrusznik dobrze kręci, popuść trochę przewód metalowy do wtrysków i pokręć rozrusznikiem i powiedz czy tryska z niego ropa. Jeżeli wszystko będzie ok to ja stawiam na rozrząd.

ja4rqu pisze:Jak klin pójdzie i jest kolizja to nie jest to jakieś spektakularny huk czy coś, po prostu pyk i silnik gaśnie,

wiem bo siostrze strzelił rozrząd (co prawda w benzynie) i normalnie zgasł. Tylko potem przy próbie odpalenia dziwnie kręcił, ale po prostu zawory się nie otwierały ani nie zamykały. Tak samo mogło by być tutaj, pewnie różnica przy odpalaniu by była, inny dźwięk by był. A przy przestawieniu nie koniecznie. Przynajmniej mi się tak wydaje No nic nie ma co gdybać tylko czekać na odpowiedź

svirusxxx pisze:paliwo wychodzi z pompy, na powrocie sprawdzalem i leje sie tam paliwo

Sprawdż nie na powrocie tylko na wtryskach.

poluzuj rurki wys ciśnienia na wtryskiwaczach i zobacz czy tryska paliwo
bo może elektrozawór jest zamknięty i dlatego nawet nie ma dymu przy kręceniu

Mumin90 pisze:bo boże elektrozawór jest zamknięty i dlatego nawet nie ma dymu przy kręceniu

Ale to i pewnie wtedy przez powrót by się nie lało.. Ale sprawdzić nie zaszkodzi Ale elektrozawór był chyba sprawdzany

podobno sprawdzał ale czemu nie ma żadnego dymu przy kręceniu?
to jest wysoka sekcja i tam trzeba sprawdzić
powrót idzie prosto z pompy z niskiego ciśnienia za które odpowiada zasysająca paliwo pompa, a mi chodzi o wysokie ciśnieniu gdzie pompa tłoczy paliwo a dokładniej tłokorozdzielacz na każdy wtryskiwacz

Mumin90 pisze:a mi chodzi o wysokie ciśnieniu gdzie pompa tłoczy paliwo a dokładniej tłokorozdzielacz na każdy wtryskiwacz

Wiem wiem o co Ci chodzi

svirusxxx pisze:paliwo wychodzi z pompy, na powrocie sprawdzalem i leje sie tam paliwo

Tak jak koledzy napisali poluzuj na wtryskach nie na powrocie

najpierw sprawdz tak jak koledzy radzą rozrząd ale nie czy pasek jest tylko czy wszystkie znaki się pokrywają pasek mógł przeskoczyć o jeden lud dwa zęby zacznij od tego potem sprawdzić trzeba kąt zegarem i jak znaki i kąt jest ok dopiero szukaj przyczyny w pompie

Witam,mam podobny problem w moim golfie3 td. Autko podczas normalnej jazdy (po redukcji biegu z 5 na 4 ) nagle zgasło i już nie odpaliło. Rozrusznik chodzi jak należy,ale nie chce zaskoczyć. Sprawdziłem wtryski-paliwo dochodzi. Podczas kręcenia rozrusznikiem nie słychać żadnych niepokojących dźwięków.Co może być przyczyną ? Z góry dziękuję za pomoc.

Zapomniałem dopisać,że jest to silnik 1.9 td

Pilotek, sprawdz znak fabryczne, elektro zawory bo sa dwa jeden jest pod pompą, naciag paska bo moze przeskoczył przy szarpnieciu

Pilotek, mi się właśnie też wydaje że to mógł pasek rozrządu przeskoczyć

tommi9097 pisze:elektro zawory bo sa dwa jeden jest pod pompą

a gdzie jest drugi? Jeden to n109 a drugi?

Dzięki za podpowiedź,autko już odprowadzone do mechanika. Jutro powinienem wiedzieć,co golfik nawywijał :-S