Forum.VWGolf.pl

tak poczytałem wasze pomysły i może ja coś podsunę - należałoby zrobic zbiorniczek doktórego wchodzi płyn - połaczenie wąż - chłodnica lub przed nagrzewnicą do wybory. W zbiorniczku opakować miedzianą rurkę powywijana - coś na zasadzie chłodniczki destylatora alkoholu. Do tej rurki z jednej strony idzie OR a z drugiej kierunek pompa - na kierunku tym powienien być ten elektryczny podgrzewacz - jeśli silnik jest zagrzany - co daje czujnik płynu na wskaźnik - nalezy zrobić układ trozłaczający podgrzewacz przy tem ok 60C. MOzna by i inaczej ze 3-4 świece do tego samego podgrzewacza co płyn grzeje i przed wejściem OR do podgrzewacza założyć zawór odcinający który puści OR dopiero przy temp silnika załóżmy 30C. Ktoś powie - dobra to po co świece żarowe - a po to żeby szybciej zagrzało i pierwsza dawka żeby szła już gorąca.

moim skromnym zdaniem jeśli OR bedzie zalegał w zimnej pompie przewodach i wtryskiwaczach to i tak się go tam nie podgrzeje...sam rozruch bedzie na zimnym, zimą bardzo gęstym OR i bedzie pompa w zadek dostawała i

Panowie zadam głupie pytanie OR czyli olej roślinny na Kujawski z pierwszego tłoczenia, TAK?

jeżeli tak to pytanie drugie czy to moze być ORz 5 tłoczenia taki który nie leją w butelki, a uważają go za odpadki i sprzedają po 1,5 za litr ( zazwyczaj używany do frytkownic) oczywiście nie ma zabrudzeń,

i pytanko czy lać do zbiornika czy zrobić jakiś inny zbiornik oddzielny na OR

moskitq pisze: pytanko czy lać do zbiornika czy zrobić jakiś inny zbiornik oddzielny na OR

ja bym zrobił osobny zbiornik - bo musisz miec przecież rozruch na ON a jazda na OR. Jesli byś sobie dopracował instalację to mozna by robić tak - ze zbiorniczek ON - np 5-10l a do zwykłaego baku lejesz OR. OR z 5 tłoczenia - warunek że nie ma zanieczyszczeń lub bedzie przefiltrowany..

ten z 5 tłoczenia zanieczyszczeni nie ma bo prosto z ZAKŁADY PRZEMYSŁU TŁUSZCZOWEGO
i stosuje się go do spożywki

a czy ktoś kto jeździ na czystym OR coś by mógł mi podpowiedzieć jak tam z mocą , czy silnik nie dostaje w du** , jaki wpływ na turbawke, i pare innych nie opisze wrażenia z jazdy

dobra chłopaki postarałemsie i wskoczyłem na strony zagraniczne dochodze do wniosku ze niema sensu dłubać z głównym zbiornikiem i trzeba wykonać prosty układ typu dodatkowy zbiornik wbagażniku ,wymiennik ciepła na ukłądzie chłodzenia i dwa elektrozawory które by odzcinały dopłych On i OR tylko moje pytanko jest takie zkad wziosc jakieś elektro zawory?? czy od gazu LPG beda pasowac bo jak tak to problem z głowy silnik odpalamy na ON jak sie zagrzeje to przełaczamy na OR który sie grzeje z wymiennika i tyle potem przed zgaszeniem przełączamy na ON zeby znowu w pompie ON był,sposób wszystkich i z innym by trzeba było duzo komibować,Pozdraiwam a co dooleju z5 tłoczenia to bedzie dobry.

elektrozawory sa na allegro po 50 zl. ale dostanei sie przeglad jak sie bedzie miala jakis simieszny zbiorniczek na 5 litrow ON?

to przed przegladem zbiornik odmontowywujesz i tyle ja go w bagażniku zamontuje w starym subwoferze z zewnatrz jak sub bedzie wygladał zeby owy policja misise nieprzyczepiła cotojest:d:d

moskitq pisze:ten z 5 tłoczenia zanieczyszczeni nie ma bo prosto z ZAKŁADY PRZEMYSŁU TŁUSZCZOWEGO
i stosuje się go do spożywki

a czy ktoś kto jeździ na czystym OR coś by mógł mi podpowiedzieć jak tam z mocą , czy silnik nie dostaje w du** , jaki wpływ na turbawke, i pare innych nie opisze wrażenia z jazdy

jezdzilem na mieszance OR ON tak jak pisalem i nie odczulem spadkow mocy, auto jezdzilo tak jak wczesniej i takie same osiagi mialo, 0 roznicy jedynie inny zapach z rury

oto szybki szkic jak bedzie wygladac moja instalacja ,czy jakos ona bedzie działać?? nobo mnie sie zdaje ze tak ,na ON bede odpalał rozgrzewał silnik nastepnie przełącznikime takim jak na LPG w kabinie bede przełaczał na ON jak widać na rysunku olej bedzie sie rozgrzewał na wymienniku który bedzie nawiniety na ukłach chłodzenia(wymiennik kolor czerwony miedziana rurka)nastepnie 2 minuty przed końcem jazdy znowu przełaczenie na ON.prosze o jakies opinie czy bedzie to działać czy nie,szkic narysowany na szybko zeby tylko szczajc czy taki ukłąd moze działąć

[ Dodano: 17 Kwi 2006 22:38 ]
tutaj szkic

[ Dodano: 17 Kwi 2006 22:39 ]
cholera niechce zdiecia wkleić jako załacznik

Gacu16, wrzuć zdjęcie na http://img69.imageshack.us/ a potem wklej 2 link od góry

moze teraz sie uda



[ Dodano: 17 Kwi 2006 22:52 ]
dzieki greg,wersja troche powycinana bo duzo zaimowała:P Pozdro

[ Dodano: 17 Kwi 2006 22:55 ]
prostrzego układu sie chyba juz zrobić nieda.awiec niech wszyscy zamieszczaja swoje pomysły,moze jaks genialny sie trafi:D

Gacu16, raczej zawory powinny byc za filtrem przed podgrzewaczem a dlatego ze alio On nie musi być podgrzane a apliwo OR powinno

no tak ale czy zawory niedostana w dupe w takich temperaturach??? i dlatego sie pytałem wcześniej tutaj czy zwykła ON sie niezapali w takim wymienniku:D to jest prosty szkic zeby tylko przedstawic co mam zamair zalaożyć, a zamair był taki zeby był główny bak zaktórym by była elektroniczna grzałka ,nastepnie wymiennik ciepła,i wczoraj jak spałem to myślałem czy niedałobyscie jakoś pompy grzać,w starych mercedesach były grzałki wody w silniku i bloków silników,to czemu by niegrzać w golfach pompy,chodzby i nawinietym nianią oizolowanym drutem grzejnym podłasczonym pod zasilanie,tak jak to robią polacy ktorzy maja LPG i im auto w zime niepali, tylko czy w pompie sa jakieś czesci lub cos podobnego które by mogly ulec uszkodzeniu pod wpływem duzej temperatury????bo jakby podgrzewacz pompy wypalił to przed odpaleniem bysie grzałki na 5 minut włączalo i juz jest giczior czysty OR do baku i tyle.tylko niech ktoś sie wypowe jak z ta pompą bo w golfiaku jeszcze nic nierozbierałem to niewiem:D