Forum.VWGolf.pl

Hmm.. Ale co sprawdziłem ten przewód na dole to zimny był. Chyba że trochę się otworzył i szybko ochłodził. Dzisiaj po 15 km tak samo.

Jak wrócę to go sprawdzę na postoju kiedy się otworzy

EDIT
Więc tak, jak wróciłem to postawiłem auto w garażu, termostat zamknięty, i czekam, czekam czekam.. przy lekko ponad 80 stopni termostat się otworzył. No nic, czekam czekam czekam.. włączył się wentylator, na blacie 90 stopni i za chwilę schłodził się do 80 stopni, wentylator zrobił swoje i zamilkł. Czyli wydaje mi się że wszystko jest ok tylko wskaźnik lekko przekłamuje. Dobrze myślę ?

Siemanko, i ja w najbliższym czasie zawalczę z termostatem, mam już z aso (Calorstat by Vernet), płyny nic tylko działać. Jednak już na starcie pojawia się problem... W dziale FAQ w temacie o wymianie termostatu mowa jest o jednej uszczelce którą daje sie na termostat a ja mam dwie!!! Z czego jedna większa od drugiej Pojawia się pytanie, Jak to zamontować? Która w środek a która na wierzch?

Może spróbuj odkręcić to kolanko i wtedy przymierzyć, zobaczyć która gdzie pasuje

Zakładasz tylko tą która pasuje.

Albo w silniku ASV może jest na 2 uszczelki. Zaraz luknę do ETKI i schemacik prześlę

byłbym wdzięczny, pewnie sieję panikę ale jak to rozbiorę to nie chce zostać z rozgrzebanym autem

Czyli masz tak jak u mnie. Bierzesz tą uszczelkę wielkości termostatu, minimalnie mniejsza. Ona będzie pasować do tego kolanka. Dobrze będzie Tylko uwaga, wczoraj przez tą ETKĘ przestraszyłem sie że termostat odwrotnie siedział ale odwrotnie przynajmniej u mnie nie da się go włożyć więc jest ok Bo na schemacie wygląda jakby ten termostat był odwrócony.

Dzięki , w międzyczasie jeszcze sprawdziłem w takiej książce książce o eksploatacji golfa i było podobne zdjęcie. Twój termostat też miał taki jakby wytłoczony kołnierz?

Nom I uszczelka pasuje do tego kołnierza i na kolanko. Wszytko ładnie pasuje tylko uważaj żeby go równo włożyć bo w którymś temacie czytałem że mechanik gościowi 3 razy pod rząd krzywo włożył i tłumaczył się że dolny przewód powinien być ciepły żeby ciśnienie za duże nie było czy coś..

Dzięki Mam nadzieje że po zamontowaniu niedogrzanie silnika zniknie.

Wymienione, wszystko masakrycznie zapieczone. Termostat nie chciał wyjść razem z króćcem i przez to ułamały się dwie łapki odpowiedzialne za trzymanie go w kupie razem z króćcem. Mam nadzieje że nie będzie to miało wpływu na jego działanie?! Zalałem płyn odpaliłem auto i stopniowo dolewałem wraz z zapalaniem się kontrolki W sumie weszło 4,5l ale mam 1l w bagażniku na wszelki wypadek bo słyszałem że wchodzi 5,5l ale pewnie sie jeszcze nie rozgrzał na tyle by prosić o więcej.

Okazało się dzisiaj że i u brata w golfie 4 ASV niedawno termostat siadł.. Sphinksus, A u Ciebie ten termostat jest tutaj zaraz pod pompą wtryskową?
Ja poczekałem aż termostat się otworzy puści duży obieg, jak z trasy wróciłem poczekałem na wolnych obrotach i wtedy prawie pewność że się odpowietrzy

Tak, w głębi pod pompą. Potrzebny ampul 5 dosyć ciężki dostęp jest ale daje rade. Martwią mnie te małe zaczepki co się ułamały. W literaturze czytałem że wylezie razem z króćcem poczym trzeba obrócić o 90st w lewo. A ten był tak zapieczony że sie ułamały zaczepy przez co wylazł sam króciec a pózniej po walce z kombinerkami wylazł termostat a razem z nim ok 1,5l płynu myślałem że cały zleciał przez kranik a tu lipa

Sphinksus pisze:Martwią mnie te małe zaczepki co się ułamały. W literaturze czytałem że wylezie razem z króćcem poczym trzeba obrócić o 90st w lewo.

Króciec obracasz aby wyszedł bez termostatu,bo ten zazwyczaj jest zapieczony i kombinerkami/szczypcami go wyciągasz z bloku (u mnie tak było),ale zanim się kapnąłem,że trzeba króciec obrócić to ułamałem również te "wąsy" jak ty ,ale bez nich wsio działa okej

Sphinksus pisze:myślałem że cały zleciał przez kranik a tu lipa

Było zdjąć wąż z chłodnicy oleju i by zleciał cały płyn.U mnie przy wymianie termostatu weszło ok 6 litrów płynu.