Forum.VWGolf.pl

ferdek16v pisze:Dobrze że tacy ludzie są na forum

dokładnie, sam to pewnie w nerwach bym nic nie zrobił a co najwyżej krzywdę mk3
a tak w ogóle ferdek16v, to pompa od ciebie to 9mm, czyli ori dla AAZ, tak???

To jest ori pompa.Przynajmniej ja w niej nic nie grzebałem.Ale wydaje mi sie że nawet dobrze na niej szedł mój golf.

Nypel powrotny ma mikro otworek i siatkę,dzięki którym pompa utrzymuje ciśnienie wewnętrzne potrzebne do prawidłowej pracy.
Zamienienie go z nyplem zasilającym zakłóci pracę silnika i dodatkowo skieruje ciśnienie paliwa z pompy na wężyki przelewowe wtryskiwaczy,a tym samym doprowadzi do zrzucenia któregoś z nich.Ot,cała filozofia

ferdek16v pisze:Podciagnij sobie linke z pompy do kokpitu no chyba że nie będzie ci przeszkadzac telepanie silnika podczas rozruchu zimnego silnika w zimę.W desce rozdzielczej pewnie masz zaślepke gdzie powinna byc dzwignia przyspieszacza.Znajduje sie ona pod kierownicą po lewej stronie.

Zaślepki nie mam,trzeba by z tym pokombinować,zawsze można to ładnie wyciąć,ale nie wiem którą linkę i jak ją podciągnąć do środka

z tyłu pompy, tzn. od strony silnika masz miejsce na linkę

witam na poczatek sory ze akurat tu ale nie mam pojecia gdzie napisac o swoim problemie a mianowicie rozchodzi sie o vento 1.9 TD kupiłem ten samochód jakis czas temu no i tak rzeczy jakie bym sie chciał dowiedziec:
1. czy te auta powinny palic po miescie 8-8.5 l na 100 podkresle ze mu nie cisne jeżdżę do 2000 obr pedał praktycznie to macam i nic nie moge zejsc nizej
2 zacząłem sie bawić z pompą no i zmniejszyłem dawke obroty potem zwiekszyłem ogólnie to ją rozregulowałem chyba bo teraz jak auto jest zimne to ma obr 750-800 a gorące 1100-1150 na zimnym kopci i przerywa pózniej juz tego nie ma .
3 no i sprawa nastepna auto od samego poczatku miało muła wgl nie jezdzi zbiera sie jak stara ... nie wiem co mam zrobic dlatego do was pisze i prosze o pomoc . a i jeszcze jedno ile mniej wiecej ustawienie takiej pompy bedzie kosztowało ?

Ad1.

xxdareksxx pisze:jeżdżę do 2000

O mamo
Daj mu chłopie trochę w dupę,bo w turbinie to już pewnie sama sadza.Bez urazy,ale jeździsz jak emeryt.Trzymając go tak nisko na obrotach,wcale nie zaoszczędzisz na paliwie,a wręcz przeciwnie.Dodatkowo cierpią panewki.Turbina potrzebuje obrotów,by żyć.
Ad2. Szukaj tematu o regulacji pompy TD.
Ad3.

xxdareksxx pisze:auto od samego poczatku miało muła wgl nie jezdzi zbiera sie jak stara

Pewnikiem jeździł nim ktoś taki jak Ty,czyli do 2000rpm i dość.Sugeruję,że WG w turbinie ma już dość

11mm z przyśpieszaczem? Pewnie zacznie cieknąć z przyśpieszacza. Fajnie by było mięć pół elektroniczną 11mm, o ile reguluje ona tylko kat na zimnym silniku...