Forum.VWGolf.pl

Witam,

Sprawa wygląda następująco.

Turbo > czerwona rura > metalowa rura > czarna rura > IC > czarna rura > pierwsza część plastikowej rury > druga część plastikowej rury > czarna gumowa rura > egr

Czy dobrze mówię?

Po kolei. Czerwona rura, jest dość luźna, ale siedzi na turbinie na pewno ... nie da się jej tak zdjąć pociągając po prostu. Nie szczelności wydaje mi się, że nie ma, chociaż nie miałem jak do końca wsadzić łapki. Metalowa rura jest OK. Czarna przed IC jest OK. Czarna za IC nie miałem zbytnio jak dojść do niej, ale jeszcze pokombinuję. Piersza część plastikowa jest OK. I teraz się zaczyna. W miejscu łączenie pierwszej części plastikowej i drugiej ... w sumie po stronie już tej drugiej, w miejscu gdzie jest zbiornik podciśnienia, jest ta rura przypalona. Ogólnie jest to od dołu, ale nie miałem jak tego zobaczyć. jedyne co wyczułem. Wiem, że na pewno jest dość mocno wypalona, nawet pierwsza powłoka z niej zeszła, a przy praktycznie samym łączeniu tych dwóch plastikowych rur, jest taka szparka mi się wydaje, że paznokieć spokojnie mogę włorzyć. Jeszcze jak wróci dziewczyna, to ona ma dłuższe paznokcie, to poproszę, zeby sprawdziła, ale jestem prawie pewien, że jest to dziura. Grucha podciśnienia była tak przymocowana, że cały czas dotykała tej plastikowej rury, a przecież ta gruszka się ostro nagrzewa. Dalej czarna gumowa przed EGR jest dobra.

Co o tym sądzicie??

Mam nadzieję, że nie zamotałem.

Proszę o sugestie.

Arkadiusz.gluchowicz, eeee a z jakiej racji gruszka podcisnienia ma sie nagrzewac ? bo czegos tu nie rozumiem

wstyd się przyznać, ale od początku była jakaś jazda z tą gruszką i ona była podwiązana pod tą plastikową rurę... natomiast się odczepiła, a ja ją inaczej przyczepiłem, tak że właśnie się chyba nagrzewała (tam jest takie coś metalowe o co się ostatnio poparzyłem) jednocześnie dotykając tego plastikowego węża. Nie pomyślałem.

Czy taka szpara szerokości grubej monety może mieć aż taki wpływ, żeby dymiło za samochodem jak skur....??

Zastanawia mnie tylko jedno.... dlaczego się przypaliła ta rura plastikowa, a gruszka jest w stanie idealnym, poza jej mocowaniem??

Arkadiusz.gluchowicz, jedyne co moze byc gorace w tych okolicach to podstawa i chlodniczka oleju

jesli jest dziura to jaknajbardziej moga byc takie objawy

Niestety utknąłem.

Tą nieszczelność na plastikowej rurze raczej można odrzucić. Zakleiłem to co prawda taśmą, oczywiście zakładałem, że jak będzie chociażby najmniejsza poprawa, to od razu zamawiam cały element, ale nie było żadnej poprawy, a zrobiłem to dosyć solidnie.

czarny dym i przelot powietrza, coś jakby dziurawy wydech.

Przypomniałem sobie, że jak tylko mi się to stało to, od razu zerkałem w stronę turbiny i były tam takie 3 wielkie krople. One bardzo szybko wyparowały. Poza tym ta kałuża pod samochodem, o której wcześniej pisałem, że to na pewno nie było tłuste i że nie miało zapachu, to było od razu za przednim, prawym kołem.

wydaje mi się, że wracamy do czerwonego węża, ale jak sprawdzałem to kurde wydawał się nie naruszony ... z drugiej strony ja też nie miałem jak do końca łapy docisnąć, bo tam na prawdę malutko, może ewidentnie się ta złączka poluzowała. Jak tam się dostać łatwiej. Ja dzisiaj zdjąłem koło, podniosłem na podnośniku i wiecie co ... czyli nie wiele.

wsłuchiwałem się i turbo słychać jak gwiżdże.

ide spać, ale trudno będzie zasnąć.

Pozdrawiam.

P.S. może jest ktoś z wawy, kto ma kanał i mógłby się ze mną spotkać jakoś w godzinach po południowych?? Oczywiście potrafię się odwdzięczyć.

Pozdrawiam Serdecznie.

Arkadiusz.gluchowicz, jak sobie nie poradzisz to zapraszam na warsztat 503 39 99 09

a próbowałeś na odpalonym aucie niech ktoś pogazuje a ty słuchaj gdzie świszczy lub ostrożnie ręke przykładac w którym miejscu ewentualnie dmucha? takie szukanie po omacku do niczego nie prowadzi jak sam zauważyłeś. pozdro

No właśnie nie prowadzi, nie prowadzi.

Dam znać jak coś się ruszy.

Witam

Problem rozwiązany dzięki pomocy Adamma. Podjechałem na warsztat do niego i się okazało, że wąż wychodzący z IC się odpiął, a ja ślepak nie zobaczyłem tego.

Dzięki wielkie wszystkim za sugestie odnośnie mojego problemu.

Pozdrawiam Gorąco.

ruszylo z kopyta usterka usunieta

Witam! Przyłącze się do tematu, mianowicie silnik ARL, auto stało jakieś 3 niecałe miechy u lakiernika, po odebraniu i poskładaniu okazało się że "nie jedzie". Turbo nie pompuje, idzie tylko na wysokich obrotach i to jak nie jest rozgrzany w miarę. Układ IC raczej szczelny, czerwony wąż ok, góra ok, wejście i wyjście IC też ok, dwa wężyki podciśnienia były jakby naderwane, to jeden zaizolowałem a drugi obciąłem i nałożyłem ( ten z większym zapasem koło turbo). Z kompa pokazuje błąd 17964, po skasowaniu idzie od 2500-3000 tysie obrotów ale dołu nie ma w ogóle, i znów wskakuje błąd. Macie jakieś opcje?

P.S. taki znajomy mówił że to ma coś wspólnego ze zmienną geometrią...

1. P1556 17964
(Kody błędów)
Regulacja ciśnienia doładowania. Przekroczona dolna granica regulacji.

Czytaj niedoładowanie, a czy jest spowodowane nieszczelnością w dolocie czy problemami z podciśnieniem to trzeba sprawdzić.

wężyki właśnie raczej ok, jeszcze raz jutro sprawdzę, chyba że padł któryś z tych czujników przy podszybiu hm...

Pod VAGa i logi dynamiczne! A na szybko bez VAGa to sprawdz czy sztanga od wysterowywania zmiennej geometrii w miarę płynnie chodzi, jeśli tak to sprawdź raz jeszcze wężyki...lakierników kuny też odwiedzają. Potem dopiero nieszczęsne zaworki...