Forum.VWGolf.pl

Patryczek001 pisze:ustawi pompe oraz kąt pylenia bo to może być nie tak

I wszystko powinno wrócić do normy

Marcin997 pisze:w jakich cenach to oscyluje??

Marcin997 pisze:około 40-50zł w warsztacie.

Dobre ceny macie...normalnie,to +/- 80zeta trzeba bulić

Michał_1977, u mnie to w ogóle tych cen nie ma bo nikt tego nie robi.. Podałem taką cenę ponieważ na forum już nie raz się spotkałem, że koledzy pisali 30zł, jedni 40zł a inni 60zł.. Więc rzuciłem hasłem +/-
Także może być inaczej tak jak Michał_1977, napisał..

Podepnę się pod temat, bo widzę że piszecie o kącie wtrysku
Na jaką wartość (mm) ustawić kąt w 1.6TD JR ?
Szukałem na forum ale za cholerę nie umiem znaleźć Google też pokazało

Orzeł_01 pisze:Podepnę się pod temat, bo widzę że piszecie o kącie wtrysku
Na jaką wartość (mm) ustawić kąt w 1.6TD JR ?
Szukałem na forum ale za cholerę nie umiem znaleźć Google też pokazało

VOLKSWAGEN
Golf 1.5 D 76 - 80 VE 4 / 9 0,90 ± 0.02 34
Jena / Golf 1.6 D ■83 VE4/9 0.90 + 0,02 34
1.6D/TD 82 - 91 VE 4 / 9 0,90 ± 0,02 34
1.6 TD 83 - 91 VE 4 / 9 0,92 + 0,02 34
1,6 TD 89 - 90 YE4/9 1,00 + 0,02 34
1,6 TD 89-91 VE 4 / 9 0,90 ± 0.02 34
Passat / 1,6D 80 - 83 VE 4 / 9 0,90 ± 0,02 34
Santana 1,6 TD 82-86 VE4/9 0,90 ± 0,02 34
1,6 D 83-86 VE 4 / 9 0,90 + 0,02 34
Passat 1,6 TD 86- 88 VE4/9 0,90 + 0,02 34
1,6 TD 88 -89 VE 4/9 F 1,00 ± 0,02 34
1,6 TD 89 - 91 VE4/9 0,90 + 0,02 34
1,9 D 89-91 VE 4/8 F 1,00 ± 0,02 26-34
Transporter 1,6 D 8! -89 VE 4 / 9 0.90 ± 0.02 34
1.6 TD 84-89 VE 4 / 9 0.90 ± 0.02 34

Patryczek001, dzięki

Orzeł_01, tutaj masz większą ściągę dla JR-a

Michał_1977, dzięki na pewno się przyda

Patryczek001 pisze:kąt pylenia

jak ten pompiarz ustawia kąt pylenia to najpierw niech sobie ustawi kąt rozumienia. bi nie ma czegoś takiego jak kąt pylenia.

masz tylko kąt wyprzedzenia wtrysku

arwam pisze:jak ten pompiarz ustawia kąt pylenia to najpierw niech sobie ustawi kąt rozumienia. bi nie ma czegoś takiego jak kąt pylenia.

masz tylko kąt wyprzedzenia wtrysku

Oczywiście tutaj w temacie,chodzi o kąt wyprzedzenia wtrysku,ale uwierz mi-jest coś takiego jak kąt pylenia,bo są różne rozpylacze o różnych kątach rozpylenia,np. w IVECO są rozpylacze,które rozpylają paliwo w kształt gwiazdy.Mercedesowskie (na których śmigam) też inaczej pylą niż ori z Golfa

Michał_1977 pisze:ale uwierz mi-jest coś takiego jak kąt pylenia,bo są różne rozpylacze o różnych kątach rozpylenia,

zgadza sięale jest to wartość niezmienna. chyba że jest zużyta końcówka wtryskiwacza wtedy sięzmieniaq kąt pylenia i tu pomoże tylko jedno: wymiana zużytych elementów.


a w Iveco nie masz rozpylaczy czopikowych tylko do wtrysku bezpośredniego a więc wielo-otworkowe.

No i problem znowu się pojawił...sprawdziłem wtryski są dobre...pompa po regeneracji,
a dzisiaj auto zapala za drugim razem tak ciężej i podczas przejechania autem po ok 5km na 5 biegu przy prędkości ok 120km/h auto zaczeło zwalniać i tracić moc ,trzymałem gaz do końca i samochód zwalniał aż musiałem redukować na prostej drodze...doszło tak do dwójki i tak na dwójcę jechałem potem stanąłem i zgasiłem auto i zapaliłem to przejechałem jakieś kolejne kilka km no i znowu zaczeło się to robić...tak jakby paliwo nie dochodziło...
przy nagłym hamowaniu z 100 km/h do ok 40km/h auto mi zgasło i potem tak chodziło nie równo jakby nie było paliwa...paliwo miałem ok 20litrów
już myślałem ze to może filtr paliwowy ale jest nowy i kupiłem drugi i też nic...oddam go może do mechanika to może on zrobiłby to zapalanie i żeby nie szwankował bo sam nie mam siły;/ gorzej jak mi zaśpiewa ze 400zl za naprawe to się załamie bo mase kasy już wsadziłem w niego;/

sprawdź czy podczas problemów z mocą/pracą silnika nie masz powietrza w przewodach paliwowych.

arwam pisze:sprawdź czy podczas problemów z mocą/pracą silnika nie masz powietrza w przewodach paliwowych.

a wymiana przewodów paliwowych w jakiej cenie wyjdzie?

Podjedź na pierwszy lepszy CPN czy do motoryzacyjnego i zapytaj ile za metr bo ori przewodów w sklepie już nie dostaniesz.