Forum.VWGolf.pl

cowboy pisze:

Christopherek pisze: zobaczę czy arl ze mną jeszcze będzie czy niestety będę musiał się z nim rozstać

spokojnie to tylko turbina

trzeba sprawdzić cały dolot, tam gdzie sączy sie olej jest prawdopodobnie nieszczelność

widocznie turbinka juz swoje dostała i lekko puszcza oleum...

tzn co już koniec mojej turbiny?w sumie zapierdziela jak ta lala ale syk słychać jak się przyspiesza i jak się wkręci wyżej na obroty i zmieniam bieg to słychać jak powietrze gdzieś syczy.zobaczę we wtorek no i to spalanie mi się nie podoba.jadę zaraz do starej miłosnej to go jeszcze sprawdzę.chyba że gdzieś dziura w dolocie się powiększyła i lewe powietrze łapie i dlatego spalanie ma większe choć wtedy by pewnie kopcił a w lusterku nic nie widać.na dodatek za tydzień odbieram mieszkanie i czeka mnie wykończenie a tu nasz "maciuś" zaczyna rogi pokazywać.trudno jak coś tfuftu się stanie to stawiam go w krzaki i niech stoi,kiedyś przyjdzie czas że go może ruszę.póki co ww wtroek zmieniam rozrząd kompletny i cały dolot będą mi czyścić i zobaczymy jaki będzie efekt.a w sumie mówiąc wyczyścić dolot to co mechanik mógł mieć na myśli tzn.jakie części tego dolotu się czyści?

Christopherek pisze:w sumie mówiąc wyczyścić dolot to co mechanik mógł mieć na myśli tzn.jakie części tego dolotu się czyści?

pewnie chodziło mu o kolektor ssący i EGR...

nieszczelnośc powinna objawiać się baturym, chyba że Trubinka jeszcze zdąży napompowac, lub przepływka tnie dawke

po wymianie dobra diagnoza, dojśc z dolotem i latać najlpeij na kurację do Uysego

ps. swoją drogą te doloty w ARL-ach lubia się rozszczelniać - spytaj sie Jabstona gdzie u niego puszczało

cowboy pisze:

Christopherek pisze:w sumie mówiąc wyczyścić dolot to co mechanik mógł mieć na myśli tzn.jakie części tego dolotu się czyści?

pewnie chodziło mu o kolektor ssący i EGR...

nieszczelnośc powinna objawiać się baturym, chyba że Trubinka jeszcze zdąży napompowac, lub przepływka tnie dawke

po wymianie dobra diagnoza, dojśc z dolotem i latać najlpeij na kurację do Uysego

ps. swoją drogą te doloty w ARL-ach lubia się rozszczelniać - spytaj sie Jabstona gdzie u niego puszczało

no mam nadzieję że jutro nic jeszcze nie wyjdzie bo wolę wykończyć mieszkanie niż inwestować coś w auto.w sumie to przy złączce na dole dolotu widać jak się zbiera olej i czasem jakaś kropla potrafi skapnąć.ale w sumie to ciągnie jak ta lala.wczoraj moja żona kręciła go do czerwonego pola i szedł,nie było żadnego zająknięcia i strasznie nie kopci.tyle że turbinę słychać mocno jak gwiżdże.ale na postoju jak przegazuję to normalnie ją słychać bez żadnych niepotrzebnych syków wię może jednak ten dolot jest gdześ dziurawy.jutro się okaże co jest nie tak.po wymianie wrzucę go na vag-a i zobaczę może wtedy co jest że tak mi pokazuje to średnie spalanie.bo zawsze zmieniało się co jakiś czas o 0,1l a teraz czasem potrafi skoczyć o 0,3.

Christopherek pisze:na postoju jak przegazuję to normalnie ją słychać bez żadnych niepotrzebnych syków

na postoju nie wytworzysz ciśnienia takiego jak podczas jazdy... przy przegazówie lekko skoczy ciśnienie 0.8 Bara i to na chwile...

nieszczelność jest podczas jazdy kiedy masz doładowanie 1,2-1,5 Bara przez kilka sekund

cowboy pisze:

Christopherek pisze:na postoju jak przegazuję to normalnie ją słychać bez żadnych niepotrzebnych syków

na postoju nie wytworzysz ciśnienia takiego jak podczas jazdy... przy przegazówie lekko skoczy ciśnienie 0.8 Bara i to na chwile...

nieszczelność jest podczas jazdy kiedy masz doładowanie 1,2-1,5 Bara przez kilka sekund

ale o to mi chodzi że może turbawka jest jeszcze w miarę spoko i że to podczas przyspieszania ona tak nie syczy tylko gdzieś ciśnienie wali w dolocie??
na vag-u przy zakpupie ciśnienie na turbinie wyszło 1,3bara więc chyba jezcze w miarę

Christopherek pisze:na vag-u przy zakpupie ciśnienie na turbinie wyszło 1,3bara więc chyba jezcze w miarę

nie wiem jak było logowane ale ARL ma w serii 1,5 Bara

czyli pod obciązeniem na 4 biegu powinien mieć 1,5 bara od 2200 do 3500 rpm

w sumie to ważne że jeździ,wszystko okaże się jutro co i jak z nim.najwyżej auto przestanie istnieć...

u mnie w 2.0 gti 2007r też przy zmianie biegów słychać gwizd jak w need for spedzie:) i też wydaje mi się ze przez to mam spadek mocy ???? jeżdże tym autem od 4 miesięcy i wydaje mi sie ze nie gwizdał tak głośno.(turbina była wymieniana bo poprzednia umarła:)

Ale odkop

Odkop ale temat na czasie

Moja turbinka zaczęła szumieć. Na 100% tak nie szumiała wcześniej, jeżdżę tak już z kilka miesięcy więc nie ma tragedii ale w sumie można by to zdiagnozować bo po co ma coś uciekać.
Siedząc w samochodzie przy zamkniętych szybach po wciśnięciu gazu pojawia się szum. Można to sprowadzić do szumu jakbym nagle włączył nawiew z klimy. Słychać to dość wyraźnie. Intercooler się troszkę poci i kropla czasem spadnie ale tragedii nie ma. Natomiast jakiś czas temu Borka zaczęła bardziej kopcić. Potrafi puścić czarnego dymka przy 2000 na trójce przy łagodnym przyspieszaniu.
Przy wolnym dziadowaniu po mieście jak tak przejade z 10 km, potem wylatuję na trasę i wcisnę gaz to czaaaaarno jakby się ścigały dwa autosany.
Oleju nie ubywa lub ubywa niewiele. Ciśnienie jest prawidłowe bo mam zegar, na każdym biegu ponad 1,5 bara.
Ktoś pomoże? Gdzie szukać? Czy kopcenie i szum są powiązane czy to dwie różne rzeczy?

rokoski pisze:Odkop ale temat na czasie

Moja turbinka zaczęła szumieć. Na 100% tak nie szumiała wcześniej, jeżdżę tak już z kilka miesięcy więc nie ma tragedii ale w sumie można by to zdiagnozować bo po co ma coś uciekać.
Siedząc w samochodzie przy zamkniętych szybach po wciśnięciu gazu pojawia się szum. Można to sprowadzić do szumu jakbym nagle włączył nawiew z klimy. Słychać to dość wyraźnie. Intercooler się troszkę poci i kropla czasem spadnie ale tragedii nie ma. Natomiast jakiś czas temu Borka zaczęła bardziej kopcić. Potrafi puścić czarnego dymka przy 2000 na trójce przy łagodnym przyspieszaniu.
Przy wolnym dziadowaniu po mieście jak tak przejade z 10 km, potem wylatuję na trasę i wcisnę gaz to czaaaaarno jakby się ścigały dwa autosany.
Oleju nie ubywa lub ubywa niewiele. Ciśnienie jest prawidłowe bo mam zegar, na każdym biegu ponad 1,5 bara.
Ktoś pomoże? Gdzie szukać? Czy kopcenie i szum są powiązane czy to dwie różne rzeczy?

Zanosi się na czyszczenie turbiny

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

Bronco, możesz powiedzieć czemu tak sądzisz? Turbina ładnie pompuje, nie przeładowuje, nie ma notlaufu i ją czyściłem gdzieś 1,5 roku temu. Dlaczego sądzisz że czyszczenie pomoże?

rokoski pisze:Bronco, możesz powiedzieć czemu tak sądzisz? Turbina ładnie pompuje, nie przeładowuje, nie ma notlaufu i ją czyściłem gdzieś 1,5 roku temu. Dlaczego sądzisz że czyszczenie pomoże?

Bo między wierszami wyczytałem, że stosujesz PSJ...

rokoski, sprawdz czy nie masz nieszczelności turbina=>ic=>kolektor dolotowy,będzie to widać po nalocie oleju na rurach/wężach.P.S Auto nie straciło na mocy?Najlepiej jakbyś zapodał logi dynamiczne grup 003,008,011