Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich zainteresowanych Moim tematem sprawdzałem golfa dziś i Dymienie zaczyna się od 1400rpm a Telepanie silnikiem 1650 i d0 1800 rpm strasznie dymni powyżej już jest normalna praca zero kopcenia itp

Marciano8719fe, tak jak pisałem wcześniej-wykręć i sprawdź ten zaworek ciśnieniowy.
Być może łopatki w pompie wstępnej zacinają się,ale obym się mylił,bo to wiąże się z rozbiórką pompy.
Zobacz jeszcze,czy wężykiem do pompy nie płyną pęcherze powietrza zarówno na wolnych obrotach,jak i po dodaniu gazu

Ok sprawdzę ten zaworek Jutro i damm znać Pozdrawaim

Witam nie miałem czasu za bardzo Ale dziś trochę jeszcze podkreciłem obroty bo miał trochę za niskie żadne pęcherze nie idą do pompy zarówno na gazie jak i na wolnych obrotach a z tym zaworem to mogę go swobodnie wykręcić ? i nic się w pompie nie przestawi????? Zauważyłem że na Ciepłym silniku Golf nie dymni wcale w tym zakresie obrotów ale silnik jednak zadyszki dostaje od 1400 do 1600 strasznie nim telepie dymu nie widać;PWieć co jest z tym golfem ?????

Marciano8719fe pisze:z tym zaworem to mogę go swobodnie wykręcić ? i nic się w pompie nie przestawi?

Nic się nie przestawi.Można swobodnie go wyjąć.
Myślałem,że już to zrobiłeś...
Jak go wyjmiesz,to potrząśnij nim wzdłuż i *#cenzura#* się,czy tłoczek i sprężynka w nim dzwonią.Jeżeli jest zapieczony,to nic nie usłyszysz.

Michał_1977 pisze:

Marciano8719fe pisze:z tym zaworem to mogę go swobodnie wykręcić ? i nic się w pompie nie przestawi?

Nic się nie przestawi.Można swobodnie go wyjąć.
Myślałem,że już to zrobiłeś...
Jak go wyjmiesz,to potrząśnij nim wzdłuż i *** się,czy tłoczek i sprężynka w nim dzwonią.Jeżeli jest zapieczony,to nic nie usłyszysz.

Dzięki Michał_1977 Jutro Postaram się do tego zabrać Pozdrawiam Idam znać co i jak

Cześć Wam nie udało mi się odkręcić zaworu.Nie mam odpowiedniego klucza żeby się dostać ;( a pompy nie wyjmuje bo auto mi jest ciągle Potrzebne Klucz się zwykły gnie ;( golf już na 5 tce przy 70 szarpie ;((

Witam serdecznie Problem został rozwiązany i już nic nie telepie ani silnik się nie dławi Pali od strzała jak Kiedyś... Mechanik wykrecił wtryski ustawił Pompe na Zegar i auto chodzi jak Kiedyś Temat do zamkniecia

Panowie, nie dawno zakupiłem Golfa 1.9 Tdi 90KM 1994r. na razie nie zerknąłem jaki to kod silnika. Ponieważ zawsze jeździłem benzyną to na dieslach nie za bardzo się znam Piszę w tym temacie ponieważ mój zachowuje się podobnie ale chyba to nie to samo, silnik odpala normalnie, ale momentami bo nie zawsze , dławi się w zakresie obrotów 2600-3000. To jest takie szarpnięcie jakby przełączyć z benzyny na gaz , ogólnie jakoś tam ciągnie do przodu ale jakoś słabo.

sroger pisze:silnik odpala normalnie, ale momentami bo nie zawsze , dławi się w zakresie obrotów 2600-3000. To jest takie szarpnięcie jakby przełączyć z benzyny na gaz

Wygląda na odcięcie z przeładowania ...podpiąć pod vaga ,sprawdzić błędy ,jak bedzie bład zwiazany z ciśnieniem w dolocie ,to na 100% przeładowanie ...sprawdzić wężyki przy n75 ,jak szczelne to n75 będzie do wymiany.Jak to jest mocne ok.1 sekundowe pojedyncze szarpnięcie ,jakby wyłaczyć zapłon ,to wtrysk sterujący do wymiany

N75 jest pomiędzy filtrem paliwa a filtrem powietrza, tak? a jak nie on to co dalej sprawdzać? dodam że napewno jest sprzęgło do wymiany, jest jakiś związek z tym zjawiskiem?

sroger pisze:N75 jest pomiędzy filtrem paliwa a filtrem powietrza, tak?

w gogle wpisz i grafika bo ja mam audi ,nie gofra

sroger pisze: a jak nie on to co dalej sprawdzać?

w tdi ,pierwsze co sprawdzamy to błedy w sterowniku ,zwykle naprowadzają na przyczynę usterki ...zaoszczędzamy w ten sposób duuuuużo czasu na szukanie przyczyny "po omacku "

sroger pisze: dodam że napewno jest sprzęgło do wymiany, jest jakiś związek z tym zjawiskiem?

według mnie żaden

munior to sie w tdiku chyba urodził szkoda ze tak daleko mieszka może by mi problem a rozwiązał.

bzdzioch1 pisze:munior to sie w tdiku chyba urodził szkoda ze tak daleko mieszka może by mi problem a rozwiązał.

hehe ,mam dwa takie tdi na stanie ,Audi A4 z 97 roku i b4 z 94 ,zwykłe 90 konne 1Z ,bo 110 tki z ich upierdliwymi turbinami ,omijam szerokim łukiem ,oba zachipowane i z wtryskami z AFN -a , liczba usterek i awari osprzętu w tym silniku jest ograniczona i tylko się powtarzają z mniejszą lub większą częstotliwością ,na dzień dzisiejszy ,zdecydowana większość z nich, już przerobiłem . Nie trafił mi się jak do tej pory przypadek ,którego bym nie ogarnął,i nie sądzę żeby się trafił ,bo to proste rzeczy są ,przynajmniej jeśli chodzi o zwykłe tdi na pompie vp -37 i zwykłej turbawce na WG...Jedną z najczęstszych usterek ,w tych starszych tdi ,jest właśnie przeładowanie z powodu n75 ,lub nieszczelnych wężyków do niego ...następna w kolejnosci to brudny nastawnik