Forum.VWGolf.pl

kkolekk pisze:jak założyć dobrze pierścienie

Na każdym pierścieniu masz napis TOP,ma być napisem do góry.Zamki pierścieni mają być ustawione co 120*.
Śruby stóp korbowodów mają być nowe (drogie jak cholera!).
Śruby (szpilki) głowicy-nowe.
Głowicę oddaj do sprawdzenia
Jak coś jeszcze,to pytaj.

Michał_1977 pisze: Sprężanie może być O.K,ale wystarczy,że pierścienie olejowe będą zapieczone i olej będzie znikał

ale wtedy nawet na wolnych obrotach silnk podkapca na niebiesko

arwam pisze:ale wtedy nawet na wolnych obrotach silnk podkapca na niebiesko

Kolega nie napisał,że nie podkapca
Napisał tylko-

kkolekk pisze:duży dym jest tylko przy odpalaniu

-co nie oznacza,że pierścienie trzeba wykluczyć.
Chce robić,niech robi
Budowa turboklekota nie jest aż tak skomplikowana,żeby nie dał rady.
Nie będzie czegoś wiedział,to zapyta i podpowiemy,bo chyba po to właśnie zaglądamy do tego działu,nieprawdaż Panie arwam?

Michał_1977 pisze: Chce robić,niech robi
Budowa turboklekota nie jest aż tak skomplikowana,żeby nie dał rady.
Nie będzie czegoś wiedział,to zapyta i podpowiemy,bo chyba po to właśnie zaglądamy do tego działu,nieprawdaż Panie arwam?

dzięki wreszcie ktoś po mojej stronie
a jak coś niebęde wiedział to będe pisał

kkolekk, ale najpierw bym dokładnie obadał turbo bo raczej wszelkie znaki na niebie i Ziemi wskazują właśnie na nie.

na trzech turbinach sprawdzałem w tym jedno prosto po regeneracji

no chyba że ta bo raczej mało prawdopodobne żeby wszystkie 3 lały odepnij odmę i puść do butelki i pojeździj z dzień i zobacz czy dalej będzie oleju ubywało i czy nie będzie w butelce nic się zbierać.

już dzisiaj rozebrałem głowica poszła do planowania i sprawdzenia jutro będą części i zaczynam składać

jaki olej lałeś?
Pamiętaj, żeby odpowiednio podokręcać panewki, koniecznie na nowych śrubach i porządnym kluczem, bo jak dokręcisz za słabo to podpora odpadnie (widziałem skode której odpadła stopka korbowodu - niezła rzeź), jak dokręcisz zbyt mocno to przeciągniesz gwint, także bądź ostrożny.

podpory wału 60Nm
stopy korbowodów 30Nm+90*

wszystkie wartości już mam a olej to mobil 10w40

kkolekk pisze:olej to mobil 10w40

Ja już więcej Mobila nie zaleję...
Pierwsze 2-3 tysiące km jest w miarę cicho,a później silnik klepie jak cholera
Przy najbliższej wymianie przejdę na Valvoline

Michał_1977, ja cały czas leję MOBIL'a i nie narzekam, choć co prawda że silnki są raczej z technicznej strony dopieszczone.
]
AAZ'a też mam zamiar zalać 5W50

kkolekk kup sobie zaciskacz do pierscieni, jesli jeszcze nie masz.