Forum.VWGolf.pl

A dzieje sie to tylko na zimnym czy tez na cieplym silniku??

Coldfire28, Na ciepłym, jak juz trochę pojeżdżę.

W pierwszej kolejności napinacz paska alternatora > docisnąć na chodzącym silniku .
Następnie uszkodzone popychacze hydrauliczne > tu potrzebna jest natychmiastowa reakcja, bo przy dalszej jeździe spowoduje to uszkodzenie panewek wałka rozrządu oraz zniszczenie samego wałka. Należy zdjąć pokrywkę osłaniającą wałek, zdjąć mechanizm klawiatury dociskającej popychacze, zdjąć wałek: wszystko wycieramy na sucho i sprawdzamy: panewki wałka, stopień wytarcia krzywek wałka, wysokość popychaczy hydraulicznych oraz ich powierzchnię styku z wałkiem. Jeżeli stwierdzimy uszkodzenia to elementy do wymiany, kanały olejowe do czyszczenia oraz pompa olejowa na stół.
W ostatniej kolejności taki dźwięk może wydawać uszkodzony dwu-mas lub sprzęgło > ale było by to słyszalne z okolic skrzyni.

Myslisz ze szklanki by az tak tlukly??

Nie wydaje mi się panowie, dźwięk jest taki bardziej jakby jakieś koło miało bicie i tarło o coś. Popychacze nie miałyby czasem bardziej metalicznego stukotu? Silnik pracuje jakby był obciążony przez klime, może nie aż tak, ale takie wrażenie jest. Napinacz paska wielorowkowego tak szeleści bardziej niż trze i to napewno nie on. Pompa wody też nie, zdjąłem pokrywę rozrządu i sprawdziłem, dźwięk dochodzi bardziej z dołu, nie mam kurde możliwości teraz wjechania na kanał i sprawdzenia od dołu, ale ten dźwięk jakby "siedzi" niżej jak zaglądam pod maskę.

Do głowy przychodzi mi jeszcze zatarcie rolki napędu bocznego agregatów:
http://febi-parts.com/img/art/999/15262.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://febi-parts.com/vehicle.php?r_manufacturer=222" onclick="window.open(this.href);return false;

W tych silnikach padający szklanko-popychacz wydaje metaliczny dźwięk > bo powoduje powstanie luzu na klawiaturze naciskającej na pompowtryski.
W silnikach na VP-kach słychać cykanie > tym głośniejsze i mnej rytmiczne im więcej zdechnie popychaczy.
Dźwięk najczęściej dochodzi z tyłu silnika i od miski olejowej > bo roznoszą go kolektory.
Mile widziane korekcje pompowtryskiwaczy dla wykluczenia wszelkich wątpliwości.

A jeżeli chodzi o rolki : Załatw sobie Kolego stetoskop lekarski > w komorze silnika dźwięk odbija się w wiele stron i ciężko jest wysłuchać na ucho.

Ok padający szklanko-popychacz wydaje metaliczny dźwięk, a tu takiego nie ma. Bardziej właśnie stawiałbym na tą rolkę o której piszecz kolego fleshu, tak czy siak sprawdze to, póki co dzięki za wszelkie podpowiedzi

Też bym wyeliminowal szklanki gdyz w moim silniku "cyka" delikatnie hydroelement i to jest calkem inny dzwiek niz ten na filmiku. To jest bardziej bicie niz cykanie, do tego hydro raczej z wieksza czestotliwoscia jest slyszalny.

Fleshu o jaka rolke Ci chodzi dokladnie?? Gdzie to sie znajduje??

Coldfire28 pisze:o jaka rolke Ci chodzi dokladnie??

Dźwięk przypomina rytmiczne szuranie.
Razem mamy 4 rolki: 2 dla rozrządu i 2 dla paska alternatora.
Od rozrządu rolka (mała) prowadząca i główny napinacz.
Od paska alternatora mamy rolkę napinacza i sprzęgło alternatora, ewentualnie można brać pod uwagę sprężarkę klimy.
Wysłałem wcześniej zdjęcia rolek.
Do diagnozy rolek najwygodniejszy jest stetoskop lekarski > dokładnie można stwierdzić, która kończy żywota.

A co do tarcia pochodzącego od wałka:
Ostatnio dostałem VW Bora do roboty. Auto chodziło jak sieczkarnia (PD ASZ).
Po rozebraniu wałka okazało się że wszystkie popychacze na wydechach zostały wytarte, a jeden z nich przetarł się na wylot.
Hydro skończyły tak samo jak popychacze, na wałku brakowało od 0,5 do 2 mm na krzywkach.
Pierwsze podejrzenia padły na pompę olejową, ale autko było cały czas serwisowane a oliwa wymieniana jak w zegarku.
Po długich domysłach znalazła się przyczyna tej usterki.
Gość 2 razy zatankował 0,5 baku benzyny bo na stacji pistolety pomylił > zrobił na tym 500km > taka mieszanka doprowadziła do przytarcia pompowtrysków > klawaiatura pompek naciskała tak mocno na wałek że panewki się wybiły > w następstwie doprowadziło to do podskoków wałka i zniszczenia powierzchni popychaczy i wałka.
Dodatkowo po 2-gim tankowaniu połamało sprężynki pod zaworkami zwrotnymi w podzespole pompy paliwowej i vacum > autko odpalało dopiero po 30 s kręcenia.
Same części kosztowały 3 tyś > ale autko żyje.
To było takie OT ku przestrodze.

Ale jak komuś rozrząd strzeli to może być gorzej...

Nie wiem czy czytales moj temat. Ale jak sie dobrze wslucham w ten filmik to slysze podobny wydobywajacy sie dzwiek z okolic mojego rozrzadu. Moze nie takie stuki ale wlasnie szuranie. Tu masz link do dzwieku wydobywajacego sie z mojego motoru moze cos stwierdzisz. A i dodam ze po wymienieniu pompy wody i dwoch rolek na rozrzadzie (prowadzaca i napinacz) dzwiek zmalal ale jest nadal i szczerze to nie mam juz sily do tego:(

" onclick="window.open(this.href);return false; Inny silnik ale dzwiek ten sam.

Panowie, bardzo interesujący temat, gdyż w moim ATD jest ten sam dźwięk. Mam go od momentu kupna auta. Przjeździłem już z tym 40 tys km. Kiedyś zapytałem co jest przyczyną tego hałasu i dowiedziałem się, że te motory tak mają (podobno) tzn ten symbol. Znajomy mechanik wymieniał rozrząd 2 razy ze względu na ten dźwięk i dalej to samo (a robi z tą marką już długi czas). Co do zmian, to zrobiłem komplet sprzęgło z 2masem (ale to trzeba było), zregenerowałem alternator (m.in. wymiana sprzęgła) a co za tym idzie napinacza paska mikro+pasek. Teraz za jakieś 15 tys km będe robił 3ci rozrząd i przy nim planuję wymiane szklanek, półpanewek wałka i uszczelniaczy zaworowych, nie wiem czy jeszcze wałka nie zmienić na młodszy (tzn po mniejszej ilości km) ?? Co wy na to? fleshu, wypowiedz się proszę

U mnie w AXR też takie delikatne szuranie słychać. W sumie to chyba jest tak od kupna, czyli około 15 tysięcy km.Nie nasila się, nie słabnie, rozrząd wymieniony z bł zaraz po kupnie, w miarę upływu czasu rolka alternatora, pasek i napinacz i w sumie chyba nic się nie zmieniło. Może faktycznie te 101KM coś takiego mają?Chyba że taki zbieg okoliczności, że kilku osobom to samo nawala i niemal identyczny objaw daje...

Ile maja przejechane wasze PD-ki?? Moj ma ponad 190tys, kupilem go jak mial 160tys i wszystko chodzilo jak w zegarku, silnik chodzil cichutko, u mnie wszystko zaczelo glosno sie zachowywac po wymianie kompletu sprzegło-dwumasa. Olej Castrol SLX Long Life III 5w30 wymieniam co 15 tys tak jak w ksiazce serwisowej. Filtr powietrza tak okolo 3 razy w roku. Jezdze raczej normalnie, rzadko kiedy ciagne go do 4000 obr/min. Przewaznie 2500-3000. Nie sprawdzalem wtryskow, ale przy wymianie rozrzadu sprawdze wszystko. To ze ten dzwiek sie wydobywa to mi nie przeszkadza o ile mi nic nie walnie, ale skoro taki jest tzn ze cos sie zuzylo i od dluzszego czasu proboje zlokalizowac co?! A tak jak wczesniej pisalem obstawiam jakas rolke, poniewaz po stronie rozrzadu slychac ten dzwiek, a po stronie skrzyni silnik pracuje rowno bez chrobotania. Mysle ze dobrym sposobem na sprawdzenie bedzie zdjecie paska wielorowkowego, odpalic motor i wtedy posluchac. Bo skoro piszecie ze po wymianie rozrzadu dzwiek nadal jest, to chyba nie tam lezy problem...