Forum.VWGolf.pl

Nie maja, nie maja. Po 12km 90C na bacznosc zima czy lato bez zaslaniania chlodnicy.
Termostat nowy z pudelka tez moze miec wade fabryczna i puszczac bokiem.

Mają, mają. 12 km to i tak długo. Jako ciekawostkę podaję link do testu w tej sprawie niemieckiego ADAC: http://www.verbrauchernews.de/artikel/0000014033.html" onclick="window.open(this.href);return false;
W teście zbadano czas ogrzewania wnętrza pojazdu do temperatury + 22 stopnie C. Jest to temperatura pozwalająca na przyjemne podróżowanie.
Tak z grubsza:
Samochody wstawiano do pomiesczenia schłodzonego do -10 stopni C i po wyjechaniu, badano czas do osiągnięcia zadanej temperatury wewnątrz pojazdu, podczas normalnej jazdy. Zwycięzcą testu był BMW 760 Li Automatic, w którym temperatura + 22 stopnie została osiągnięta już po 8 min. Jako ciekawostka: Audi A6 1,9 TDI - 20 min; A6 2,4 Automatic - 10 min (2 x krócej!!!). Jeszcze dłużej w Fordzie Mondeo Ghia 2,0 TDCI - 21 minut; wersja benzynowa 3,0 V6 24V - 9 min. VW Polo benzyna - 11 min; diesel 8 min dłużej. ADAC powołuje się tutaj na inną zasadę spalania w komorach oraz na sprawność silnika diesla, która - na szczęście - powoduje niskie spalanie paliwa. Prowadzi to do powstawania mniejsej ilości ciepła i wydalania mniejszej ilości spalin. Ogrzewanie wnętrza pojazdu jest ważne, w celu zapewnienia dobrej widoczności z pododu parowania szyb (i dobrego samopoczucia kierowcy *przyp mój*). Dlatego też właściciele diesli (w szczególności vanów i małych busików) powinni przemyśleć zakup ogrzewania postojowego. W teście praktycznym samochody tego typu nie osiągały zadanej temperatury nawet po 100 przejechanych kilometrach.

fenestro00005 pisze:mam 1z i po 100km max 80stopni na blacie po butowaniu (postoi parę min i temp spada). Termostat nowy, dla pewności zasłoniłem chłodnicę i przestrzeń przed alternatorem i dalej to samo. Nie wiem jaka może być tego przyczyna. Nawiew ciepły na 2. W lato jest ok, dochodzi do 90 i tak stoi. Chyba te TDI tak mają.

w 1Z jest system dogrzewania cieczy chłodzącej. Są to trzy świece w przewodzie od cieczy chłodzącej z boku zaraz przy bloku silnika. Pod podszybiem znajduje się jeden z bezpieczników, jest to po prostu blaszka i często zdarza się, ze jest ona przepalona dlatego układ dogrzewania nie działa (mam tak u siebie - blaszka jest po prostu pęknięta i też się słabo dogrzewa). Sprawdź to u siebie, sprawdź też świece czy nie są zaśniedziałe. Znajomy nie sprawdził, wstawił kabelek zamiast blaszki i stopiło mu pół tego bezpiecznika . Jest też drugi bezpiecznik - bodajże 50A, ale nie wiem gdzie dokładnie się znajduje.

ja żadnego dogrzewania nie mam więc nie sprawdzę

radmen2 pisze:w 1Z jest system dogrzewania cieczy chłodzącej. Są to trzy świece w przewodzie od cieczy chłodzącej

Nie wszystkie to miały

No to jeśli silnik słabo się grzeje to przynajmniej możecie wykluczyć winę dogrzewacza

jakie grupy muszę sprawdzić w vag'u żebym zobaczył temp. wszystkich czujników?

Ja mam te 3świece od dogrzewacza-nie wiem czy działają,ale chyba tak skoro po ok.5km. mam 90* gdzie dokładnie jest ten bezpiecznik w podszybiu? i co to za ustrojstwo na zdjęciu?

co to za silnik? nie jest to czasem jakiś zaworek N? N75 jest koło filtra powietrza a to mi sie kojarzy z czymś podobnym

Jeśli chodzi o bezpiecznik na ścianie grodziowej to w MK4 raczej go nie znajdziesz, w MK3 owszem.

Mam golfa 4 1.9SDI silnik AGP -podałem w podpisie A co to jest?: te takie coś z zielonym obok pojemnika na borygo. To mój pierwszy diesel , nie znam się .

Zbiorniczek na olej, wspomaganie układu kierowniczego.

DejaVu pisze:To mój pierwszy diesel , nie znam się

Coś dla Ciebie, co prawda masz SDI ale na pewno fotka pomoże.

Dzięki za fotkę Wprawdzie mam książkę(poradnik użytkownika) ale nic tam ciekawego nie ma.Do czego jest ten EGR ? chyba tego nie mam .No i to N75 od czego jest.Muszę też zrobić fotkę całego silnika