Forum.VWGolf.pl

adamss3003 pisze: na początek chciałem tylko pin obrócic i tak przez jakiś czas pojeździć...

Skąd ja to znam... Normalnie jak ja Chciałem tylko LDA obrócić i tyle.. Ale... że widziałem że można więcej to nie dało rady.. Na drugi dzień był zegar, dawka, ciśnienie, łuki, a potem doszedł gov, przelot
Apetyt rósł w miarę jedzenia..

lukiskwuki pisze:a co sadzisz o stanie mojego turbo....?bo nie wiem jak sie do tego odniesc

Jeśli dobrze pamiętam to poprzeczny luz jest dopuszczalny a wzdłużny nie bardzo... albo może na odwrót??

Marcin997 pisze:Jeśli dobrze pamiętam to poprzeczny luz jest dopuszczalny a wzdłużny nie bardzo... albo może na odwrót??

Dokładnie... miałem mały poprzeczny luz na zimnym turbo , na ciepłym juz nie było żadnego luzu...

heheh nom z boost pinem jeszcze sie zobacze bo chce jeszcze go obrocic ..teraz pogoda sie skopała i nie ma gdzie testowac .......mam ogolnie tez problem z okresleniem na 100% rodzaju turbiny bo nigdzie nie jest opisana ale wydedukowałem na podstawie neta ze to garet t3

Czyli posiadasz silnik JR 70KM?

kurde poprzeczny luz to taki góra dół a wzdólzny lewo prawo w odniesieniu do auta?? nom dokładnie mam jr ale teraz sam juz nie wiem jakie mam turbo jak dalej szperam

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6f4 ... a9906.html" onclick="window.open(this.href);return false;
znalzlem teraz rzecz ktora tez jest umnie pod maska ,,,,nie wieme juz sam pomozcie mi...

lukiskwuki pisze:znalzlem teraz rzecz ktora tez jest umnie pod maska ,,,,nie wieme juz sam pomozcie mi...

To jest zawór bezpieczeństwa, wszystkie 1.6td go mają.

lukiskwuki pisze:kurde poprzeczny luz to taki góra dół a wzdólzny lewo prawo w odniesieniu do auta??

Wzdłużny, czyli osiowy - wpychasz wirnik i pociągasz względem jego osi. Tego luzu ma nie być Poprzeczny, łapiesz wirnik w palce i poruszasz nim góra dół, lub na boki - tu ma być lekki luz

a czy to jest tez regulacja ciisnienia??? ...bo tam nie ma srubki na imbus zadne, cos tam jest ale na płaski srubokret .......a nei orjentujesz sie z jakiego to jest turbo??

Na tym zaworze nie reguluje się ciśnienia doładowania, ale dobrze go zaślepić żeby nie upuszczał ciśnienia po zwiększeniu doładowania. Jak masz turbo T3 to musisz sobie kupić manual bost control (MBC) bo T3 nie ma regulacji ciśnienia doładowania na zaworze WG. Regulacje na imbus ma turbo KKK K-14 i K-24.

Każdy 1.6td ma taki sam zawór bezpieczeństwa, tak że po nim nie poznam jakie masz turbo. Zrób fotkę turbiny, to wtedy Ci powiem

Marcin997 pisze:
Skąd ja to znam... Normalnie jak ja Chciałem tylko LDA obrócić i tyle.. Ale... że widziałem że można więcej to nie dało rady.. Na drugi dzień był zegar, dawka, ciśnienie, łuki, a potem doszedł gov, przelot
Apetyt rósł w miarę jedzenia..

No to jest tak jak z OC kompa, jak sie zacznie do nie można przestać Mi bardzo by zależało żeby zmiany były odwracalne.. albo przynajmniej robiły takie wrażenie dlatego moda łukiego napewno nie bede robił. Jak mi kurier dowiezie wskaźnik ciśnienia doładowania to napewno zwieksze dawke, i ciśnienie doładowania. Mam pytanie, do jakiej wartości można bezpiecznie podnieść ciśnienie przy gumowej uszczelce pod głowicą? Jak mi wydmucha uszczelke, to wiąże sie to z jakimiś dodatkowymi konsekwencjami? trzeba przy wymianie uszczelki planować głowicę?

adamss3003 pisze: Mam pytanie, do jakiej wartości można bezpiecznie podnieść ciśnienie przy gumowej uszczelce pod głowicą?

Ok. 1,3-1,4bara w zależności od jej stanu.

adamss3003 pisze:Jak mi wydmucha uszczelke, to wiąże sie to z jakimiś dodatkowymi konsekwencjami?

Tak-z kosztami,bo uszczelka kosztuje ok. 100zł,zabielenie (planowanie) głowicy ok.40zł,śruby głowicy ok. 40zł,uszczelniacze zaworowe itd,a pewnie jeszcze coś po drodze wyskoczy

a ja nadal nie moge skminic jakie mam turbo

lukiskwuki pisze:a ja nadal nie moge skminic jakie mam turbo

daj foto

chlopaki nie mam lepszych fotosów moze cos doradzicie z tegoco mamy??