Forum.VWGolf.pl

Michał_1977 pisze:

kamil12451 pisze:Ogólnie w środku jest ciepło

Jak ciepło?
Np. w moim jak jest max nagrzany,to powietrze z nawiewów parzy dłonie

No parzyć to nie parzy U brata w mesiu w202 c220 diesel to tak, tam aż parzy, a tutaj takie ciepłe. jak jest temp poniżej -10 to ciężko ogrzać auto tak żeby w środku było gorąco.. Nie wiem czy sie da wgl Ale jak jest cieplej to oczywiście. Termostat.. Może i tak, ale ten dolny przewód jest ciągle zimny.. więc chyba termostat zamknięty jest. Albo właśnie czujnik, tutaj tam praktycznie elektroniki nie ma to silnik większej dawki paliwa przez to nie dostaje, więc to tylko mnie oszukuje jak coś, mówi się trudno

ogrzewanie mam na 1 tylko po to żeby szyba nie parowała max 2

Podłącze się pod temat, proszę o potwierdzenie/zaprzeczenie

Myślałem, że walnięty jest termostat, bo wydawało mi się, że silnik wolno się rozgrzewa. Po obserwacji wydaje mi się jednak termostat jest ok i po prostu ten typ tak ma
Otóż, rano jadąc do pracy ~25min. nie stoję w korkach i silnik w miarę szybko uzyskuje ~90 stopni, ale gdy wracam, są spore korki i stojąc w nich temperatura rośnie baardzo wolno (odwrotnie niż średnie spalanie , ale to ze względu na mały dystans ) po jakiś 17-20 min, nie ma jeszcze 90 stopni (3-4km).
Czy to jest ok? czy jednak coś nie gra?

Aaa, chodzi o TDI ASZ.

Na wolnych obrotach silnik wolniej się grzeje, niż pod obciążeniem czyli podczas jazdy. Norma nie przejmuj się. Brat kiedyś zostawił Golfa TDi na wolnych obrotach przez jakiś czas to albo mi się wydało albo wskazówka temperatury się cofnęła.. TDi-ka zagotować w zimie to ciężko

italiano_83 pisze:Normalne, diesel potrzebuje więcej czasu na rozgrzanie się niż benzynówka

ciekwae czy powiedziałbyś to samo mając 1.6TD albo 1.6D
1.9 czy to D czy TD już trochę wolniej się nagrzewa a nie mówiąc już o TDI
taka uroda tych silników

arwam pisze:ciekwae czy powiedziałbyś to samo mając 1.6TD albo 1.6D

Arwam napisałem "diesle"- ogolenie, pewnie i są wyjątki które się szybko rozgrzewają, ale patrząc na ogół niestety benzynowe silniki rozgrzewają się szybciej niż diesle/turbo diesle, mam mk3 1.8 pod domem i ledwo wyjadę z wioski i już ciepłe powietrze z nawiewów leci A moje TDI - no cóż,na tym samym dystansie nie rozgrzeje się w ogóle , oszczędność w spalaniu nie bierze się z niczego w TDI, mniejsze straty- większa sprawność i sam fakt, że to motor z turbodoładowaniem więc, lekko dotykam gaz zanim się rozgrzeje, choć powiem Tobie szczerze, że nawet jak na autostradę wyjadę na zimnym silniku to i tak przy 120km/h musi swoje przejechać zanim chwyci 90C.

italiano_83, to proponuję zakup MK2 z TDkiem albo 70KM albo z 80KM
wtedy odstawisz TDI na boczny tor

arwam pisze:italiano_83, to proponuję zakup MK2 z TDkiem albo 70KM albo z 80KM
wtedy odstawisz TDI na boczny tor

Tere fere Wcale się tak szybko nie nagrzewał TD Powiedziałbym nawet że wolniej od mojego tdi
Uprzedzając pytanie termostat był sprawny.Ale to czysta seria była, więc pewnie temu
Co do wolnych obrotów, ja odpalam rano klekota i zanim wypiję kawę to już szyby spływają, a w środku przyjemnie się zaczyna robić
A po dziewięciu kilometrach z załączonym ogrzewaniem od początku, muszę zmniejszać temperaturę bo za ciepło się robi

KamilP pisze:Na wolnych obrotach silnik wolniej się grzeje, niż pod obciążeniem czyli podczas jazdy. Norma nie przejmuj się. Brat kiedyś zostawił Golfa TDi na wolnych obrotach przez jakiś czas to albo mi się wydało albo wskazówka temperatury się cofnęła.. TDi-ka zagotować w zimie to ciężko

No właśnie widze, chociaż mam wrażenie, że passat B5 110KM szybciej się nagrzewa.
Dzisiaj (temp na zew. +2 stopnie) po wyjeździe z garażu podziemnego (+8 stopni) temperaturę 90 stopni uzyskałem po ~16 min (10km).

Może by zamontować jakiś podgrzewacz płynu chłodzącego

bongo pisze:Tere fere Wcale się tak szybko nie nagrzewał TD Powiedziałbym nawet że wolniej od mojego tdi
Uprzedzając pytanie termostat był sprawny.Ale to czysta seria była, więc pewnie temu

ale zapewne wiesz że od kata wtrysku też dużo zależy jak za późny to wcale tak szybko się nie będzie nagrzewał po drugie od stanu nagrzenicy też dużo zależy nie tylko wydajność ogrzewania ale i to jak szybko silnik osiąga temp roboczą.

arwam pisze:italiano_83, to proponuję zakup MK2 z TDkiem albo 70KM albo z 80KM
wtedy odstawisz TDI na boczny tor

Dwie generacje do tyłu mam się cofać Nie dziękuje Mój TDI ma po 6-7km 90C na blacie, ale w porównaniu do 1.8 pb którym jeździ moja żona to i tak długo Termostat mam sprawny/kąt wtrysku nawet przyspieszony, ale nie zmienia to faktu, że swoje musi przejechać, zanim zacznie dmuchać naprawdę ciepłym powietrzem, ale mi to specjalnie nie przeszkadza, mam grzane tyłki i do czasu rozgrzania się w pełni klekota mam ciepło w "tyłek"

Mój TD w mk2 również bardzo szybko dostaje temperaturę, uruchamiam go 3-5 minut przed wyjazdem nawiew w kabinie na II zakres i zapomniałem już co to skrobaczka odkąd go mam:) gdy grzanie ustawię na maksa i silnik osiągnie temp roboczą to przy kratkach dłoni nie utrzymasz

TomaszJ pisze:Może by zamontować jakiś podgrzewacz płynu chłodzącego

A może już jest? Warto sprawdzić. Ja w mkIII AHU miałem, obecnie w Passacie B5 AFN też mam. Są to trzy świece zamontowane w metalowym króćcu wychodzącym z głowicy. Poszukajcie na forum, sporo tego było.

Ja ostatnio podłączyłem kompa i jadąc patrzyłem jak rośnie temp. wskaźnik na blacie osiągnął 90 C a komp pokazywał max 80C a w większości 78C? Czy to jest normalne że nagrzewa się tylko do takiej temperatury?