Forum.VWGolf.pl

I jeszcze jedna sprawa na koniec. Zawór N75 jest zaworem sterującym turbiną i jak on jest wadliwy to po chwili zamulenia odrazu następuje uderzenie turbo a Ty opisujesz że auto zaczyna się najpierw rozpędzać a pózniej dopiero czujesz to uderzenie turbo, więc wszystko na to wskazuje że to wina przepływomierza.

Detektor pisze:słyszałem że nie zawsze VAG informuje o wadliwej przepływce.

Informuje ,informuje ,w grupie 010 widać jak na dłoni jak jest martwy ,jak działa prawidłowo też widać

Witam ponownie , przeplywka podmieniona;) dalej to samo nie jedzie i w ogóle ma słaba reakcje na gaz , zawor n75 rozkrecony i wyczyszczony rowniez nic nie pomogło....
sprawdzilem rowniez wszystkie przewody i rowniez nie sa poprzecierane.Wczoraj odkrecilem osłone silnika i przyjrzałem się pompie wtryskowej i... jest mokra, najprawdopodobniej góra cieknie...moje podejrzenia padły tez na nastawnik pompy wtryskowej, poniewaz (wcześniej nie zwrocilem na to uwagi) auto na zimnym silniku w przedziale 1500-1800 szarpnie delikatnie.Co o tym myślicie?

No to masz problem. Przeszło mi przez moment przez głowę, że to może turbina nie domaga ale przecież Ty nie masz zmiennej geometrii u siebie. Ja już więcej nie będę się bawił we wróżkę bo tak to sobie można zgadywać w nieskończoność. Nie pozostaje Ci nic innego jak podpiąć się pod VAG-a a dopiero następnie podejmować jakiekolwiek decyzje.

Pasek zlogowany, rzeczywiście mój mechanik stwierdził ze to nastawnik.W piątek zakupie zestawik uszczelek do pompy i zajmiemy się wyczyszczeniem nastawnika w sobotę odpisze jaki efekt;) przy okazji wymienię filtr powietrza i paliwa.

Problem rozwiazany, po wyczyszczeniu i ustawieniu nastawnika auto dalej bylo mułowate, podlaczylismy znowu pod vaga i... wyskoczyl blad przeplywki po rozebraniu mojej okazalo sie ze wklad to jakas tania podrobka;/ tylko obudowa byla boschowska... po zalozeniu sprawnej uzywki(ta ktora mialem w piwnicy na podmianke tez byla uszkodzona) wszystko smiga jak nalezy :) inne auto przyspiesza elegancko i spalanie wkoncu normalne;)

Witam, podepnę się pod temat otóż ja mam bore 115konna ajm mam ten sam problem wymieniłem przepływke bo na vagu wyskakiwał błąd zamieniłem n75 z n18 nic nie dało wyczyściłem egr i tez nici brak mi pomysłów już bylem tez u kilku mechaników i tez nie dają rady. Macie jakiś pomysł co może być przyczyna? niestety nie mogę zrobić logów dynamicznych mój vag to badziew nie ma takiej funkcji

czesc, u mnie jest tez problem z wkrecaniem sie na obroty i przy okazji z moca - passat 1.9 130km PD, na jalowym biegu strasznie wolno wkreca sie na obroty, kolega ma paska tez pd ale 115, wczoraj wsiadlem i wciagnalem lekko gaz i reakcja odrazu, az mi szczeka opadla, bo do tej pory myslalem ze tak u mnie powinno byc, ale po tym co wczoraj zobacyzlem, to wiem napewno ze cos nie tak. rozdzad mialem ostatnio regulowany bo mialem skoki 4.0-3.3, teraz jest juz w okolicy 0, ale wczesniej tak samo bylo z tym wkrecaniem na jalowym ( i moca ), przeplywomierz mam nowy, n75/18 tez, turbo sprawne, cisnienie i podcisnienie szczelne, egr nie cieknie i czyszczony regularnie, kat nie zapchany (cisnienie gazow spalinowych w normie), pompki sprawne, trybow awaryjnych nie lapie, silnik wkreca sie na obroty w czasie jazdy do konca 4-4,4tys bez problemu. A co do mocy to auto ma okolo 14s do setki i na plaskiej prostej drodze 7km z gazem wcisnietym ciagle, max licznikowe 175km/h wiecej nei chce;/ czy cisne na 5 czy na 6, o co chodzi z tym wszystkim? to przez walek? 425tys km na liczniku, olej mobil co 10-15 tys plus filrty nowe oleju i paliwa (mann)