Forum.VWGolf.pl

ja golfa jak kupiłem minęły 3 lata i świec nie trzeba było wymieniać, a były sprawdzane, to samo w służbowej skodzie octavii, samochód lata od nowości w firmie, tj koniec 2005 roku, najechane ma chyba już chyba w granicach 400.000, z tego co wiem, świece były tam bardzo rzadko wymieniane, a serwisowany jest w ASO

ppatryk, Rozumiesz różnice w konstrukcji silnika TD a TDI?

bongo pisze:ppatryk, Rozumiesz różnice w konstrukcji silnika TD a TDI?

poniekąd tak

ppatryk pisze:

bongo pisze:ppatryk, Rozumiesz różnice w konstrukcji silnika TD a TDI?

poniekąd tak

chyba nie ori Beru niecały rok w 1.6 TD i to samo w 1.9 TD teraz mam NGK w 1.9 TD już ponad rok i wygląda na to ze i tą zime dadzą rade Bosch w 1.6 TD przez 3 lata tylko jedna przestała grzać, myśle że nie ma reguły

ppatryk pisze:ja golfa jak kupiłem minęły 3 lata i świec nie trzeba było wymieniać, a były sprawdzane, to samo w służbowej skodzie octavii, samochód lata od nowości w firmie, tj koniec 2005 roku, najechane ma chyba już chyba w granicach 400.000, z tego co wiem, świece były tam bardzo rzadko wymieniane, a serwisowany jest w ASO

Jedni o gruszce drudzy o pietruszce ,mowa jest o D i TD gdzie swiece grzeją w zasadzie przy każdym przekręceniu zapłonu , a nawet i bez dzięki zajebistemu wynalazkowi tzw.modułowi komfortu A kolega ppatryk, wyjeżdża ze swoim ASZ w golfie IV .A co do marek świec to jest bosch i bosch ,beru i beru .Małe chińskie łapki są zdolne i robią wszystko ,podróbek więcej niż ori

Warto wspomnieć, że na trwałość świec duży wpływ ma temperatura, czyli jeśli szofer będzie zwlekał z wymianą filtra powietrza, turbo będzie zajechane, wtryski lejące a początek wtrysku źle ustawiony, to świece będą padały co roku.

t0mal, tu się nie zgodzę. Na trwałość świec ma wpływ tylko i wyłącznie jakość ich wykonania.

Jak uzasadnisz fakt ze w seryjnym silniku świece mi szybciej padały niż w podrasowanym. Czyżby przy zwiększonej dawce i turbo na 1,5 bara były niższe temperatury w cylindrach - wątpię

Od tego momentu zmieniłem tylko olej z 15W na 10W40 również mobila, aczkolwiek wątpię żeby to miało decydujący wpływ.

Jak chcecie wymieniać żadko swiece i żeby palił dobrze zamontujcie ten przekaźnik, w TD czesto zawiesza sie moduł ich sterowaniem i czasami je przepala http://www.demm.mironet.pl/demm_1s4vw.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

PinkFloyd pisze:Jak chcecie wymieniać żadko swiece i żeby palił dobrze zamontujcie ten przekaźnik,

A w wersji dla oszczędnych ,robimy ręczne grzanie ,bez większej rzeżby ,wystarczy tylko przeciąć ori zasilanie cewki w przekażniku i wpiąc się szeregowo z przyciskiem .Przekręcamy kluczyk ,kontrolka świeci ale świece grzeją dopiero gdy naciśniemy przycisk .Z takim patentem w zasadzie świece są wieczne

munior pisze:

PinkFloyd pisze:Jak chcecie wymieniać żadko swiece i żeby palił dobrze zamontujcie ten przekaźnik,

A w wersji dla oszczędnych ,robimy ręczne grzanie ,bez większej rzeżby ,wystarczy tylko przeciąć ori zasilanie cewki w przekażniku i wpiąc się szeregowo z przyciskiem .Przekręcamy kluczyk ,kontrolka świeci ale świece grzeją dopiero gdy naciśniemy przycisk .Z takim patentem w zasadzie świece są wieczne

Koledzy nie poprawiajcie Niemców.

Dla ciekawości w moim TD w styczniu minie 4 latka odkąd jeżdżę na świeczkach BERU, żadnych zastrzeżeń, no i nie wiadomo jak długo German na nich jeździł.

Witam sluchajcie jak powinna grzac dobra swieca żarowa ??
w moim AHFie siedza swiece BOSCH ( wymieniane 2 lata temu ) jednak auto ciezko pali jak sie chlodniej zrobilo blisko 0* , i po wyjeciu swiec kazda grzeje w okolo 5s , ale tylko koncoweczka , poiwiedzmy jak caly "grot" ma 25mm to u mnie nagrzane jest okolo 5mm i niewiecej .
tutaj pokaze o co mi chodzi ....


Uploaded with ImageShack.us

chrzaniu, I jest OK! Powinna się nagrzewać tylko końcówka

Orzeł_01 pisze:chrzaniu, I jest OK! Powinna się nagrzewać tylko końcówka

no to musze szukac dalej przyczyny