Forum.VWGolf.pl

Bmx pisze:Prosilbym o dalsze propozycje.
Samochod dymi na siwo/bialo poki silnik nie zlapie temperatury.
Odpalajac auto pusci klebek dymu, i chodzi nie rowno.

Prosisz o dalsze propozycje a nie napisałeś czy sprawdziłeś poprawność działania klapy gaszącej manualnie lub poprzez wypięcie wtyczki z elektrozaworu N239 znajdującego się z tyłu kolektora ssącego. Silnikowi ewidentnie brakuje po pierwszym odpaleniu jak jest zimny powietrza bo nie przepala ropy.

Czyscilem dokladnie ten caly zawor, klapka chodzila bez problemowo, robiac podcisnienie w wezyku zamykala sie.
hmm musze sprawdzic czy ten elektrozawor chodzi dobrze.

witam
w moim sdiku też z rana biały dymek puści i czasen go drgnie ,pózniej rozgrzany chodzi i pali idealnie
te objawy zauważyłem po wymianie filtra paliwa ,bo sie bomble powietrza pojawiły,wcześniej niebyło
pozdrawiam

Mam podobne objawy w moim ALH, a mianowicie:

Rano i na zimnym silniku ciężko pali oraz nierówno pracuje, tak jakby nie na wszystkie cylindry, im niższa temp. tym gorzej, przy tym przez ok. 30 do 60s puszcza siwy dym, śmierdzący ropą, póżniej jest ok.

Pozatym od 2tyś obrotów w górę dymi bardzo mocno na siwo dymem śmierdzącym ropą, do 2 tyś nie dymi wogóle.

Turbo jest ok, wtryski podobno też, oleju nie bierze, egr ok...

No niestety ale mam identyczne objawy.

esver pisze:Rano i na zimnym silniku ciężko pali oraz nierówno pracuje, tak jakby nie na wszystkie cylindry, im niższa temp. tym gorzej, przy tym przez ok. 30 do 60s puszcza siwy dym, śmierdzący ropą, póżniej jest ok.

jest jeszcze opcja ze spalonymi świecami żarowymi lub usterce przekaźnika 103 lub bezpiecznika na akumulatorze, co prawda w obecnych temperaturach otoczenia przed rozruchem silnika nie są podgrzewane świece żarowe ale już po jego uruchomieniu są zasilane gdyż następuje tzw. faza "dogrzewania" silnika w celu wyrównania jego pracy. Sprawdźcie zatem czy w listwie zasilającej świece żarowe pojawia się napięcie po odpięciu wtyczki z czujnika G62/G2 zaraz po przekręceniu kluczyka w stacyjce w pozycję zapłon. Jeśli napięcie się pojawi to bezpiecznik i przekaźnik są sprawne więc następnie trzeba sprawdzić wszystkie świece po kolei czy są sprawne - pomiar zróbcie omomierzem.

Wszystko sprawdzone. Po odpieciu wtyczki pojawia sie napiecie, po wpieciu na cieplym silniku zas nie ma napiecia.
Swiece sprawne.

Problem dalej jest i nie mam pomyslu co moze byc nie tak.


@ a czy moze to byc turbina ? - Nie rowna praca i dymienie z rana ?
Gdyz ostatnio na 4ce not laufa mi wywalilo, a czyscilem kierownice(w turbie) z 2 tyg temu, nie jezdze pjs oczywiscie.

Panowie prosze o jakies rady, co robic, czy kompem jakies logi robic ?
Przeplywka jest dobra, kat wtrysku idealnie ustawiony, dawka tez dobra.

u mnie podobnie w ALH jak zimny, jak przytrzymam lekko na gazie jakies 2500 obr to z tyłu siwo a jak się zagrzeje wszystko ok... czy może to być nastawnik do czyszczenia??

panowie miałem to samo.
Najpierw dymił lekko na biało, po jakimś czasie ( około miesiąca) doszło poszarpywanie na zimnym silniku. Finalnie po zbagatelizowaniu sprawy przed wakacyjnych usterek obecnie kopci na biało po chwili na czarno szarpie jak cholera dławi się przy przyspieszaniu i już mam tego dosyć.
Podpinałem pod kompa błędów ni dudu.
Co się okazało???
Zaczęła równocześnie wykrzaczać się przepływka (choć błędu nie wywala) oraz czujnik temperatury cieczy chłodzącej (co już vag pokazał).
Wymieniłem najpierw czujnik, wiadomo koszty, a teraz z kumplem podmieniliśmy przepływki.
Efekty są od ręki. Wolne obroty i przede wszystkim przestał kopcić
Pojeżdżę jeszcze kilka dni i dam znać czy diagnoza i środki były odpowiednie...

Dzisiaj odpalajac rano bardziej sie przygladnalem, jest to bardziej niebiestki dym, strasznie smierdzacy.

Czyscilem ostatnio lopatki w turbie, gdyz byly mocno zapieczone, dzis proboje ruszyc sztanga a ona ani drgnie.
Auto czasem przykrece mocniej, nie jezdze pjs'em.

Nie mam juz sil do tego auta. Moj tato jest mechanikiem, ale bardziej od silnikow benzynowych, i on rowniez nie wie co moze byc przyczyna.
Nie mamy juz pomyslu na to, a mojej okolicy jest tylko jeden serwis, powiedzieli ze wtryski sa dobre, i ze moze to byc wina oprogramowania(ecu).

Prosze o pomoc.

@edit

Naprawde nie wiem czego szukac. Czy moze nastawnik ? Cos z pompa ? Oprogramowanie ? Turbo ?

Dodam ze oleju nie ubywa NIC (1500km na nowym oleju przejechane, zmienilem odrazu pozakupie), plyn chlodniczy rowniez poziom staly.

Dziekuje Wszystkim za pomoc ! Jestescie swietni
za duzo tych postow, nie wiem wg ktorego sie stosowac ;ooo

Witam dołączę się do tematu ponieważ moje auto ma takie same objawy jak wasze. Silnik AHF 110KM z czipowany na 149KM początkowo ale co tą moc miał tylko dwa miesiące. W listopadzie ubiegłego roku zaczął tragicznie odpalać tzn. po 2sek. ale jak by każdy cylinder po kolei i dużo dymu i zapach nie przepalonej ropy , na ciepłym i letnim odpala na rys i nie kopci. Oddałem do pompiarza i okazało się ze wszystko tzn. wtryski ,kąt wtrysku, świece,kompresja prawie równo 34 +- 0.5 bar i dawka ok. Na wakacje tego roku zhamowałem auto jeszcze raz bo ewidentnie osłabło i co 139KM więc jak kazał aligator dołożyłem pompę paliwa do zbiornika i super odpalał równo i prawie na rys na zimno, mocy nie odzyskałem ale teraz znowu robi się zimno i objawy powracają. Błędów vag nie pokazuje ,a i co najlepsze to po programie jak super jeździł to mocno kopcił na czarno ale jechał a teraz praktycznie nic i muszę go kręcić żeby jechał.

Arekkwiatek, bez logów niestety się nie obędzie - 000 BS oraz dynamiczne 003,008,011