Forum.VWGolf.pl

koVWal Mk2 pisze:I Co wtedy z Tym fantem się robi?

Nic.Zakłada się i śmiga

superkasztan pisze:No i wszystkie RA SP 1V JP to te same głowice i bloki.

co to SP ?? oO bo jeśli chodzi o SB to ma wyjscie z tyłu na chłodzenie turbo... inne tego nie posiadają ... ( i dobrze )

abrams pisze:ma wyjscie z tyłu na chłodzenie turbo

Blok jest taki sam.To w zaślepkę bloku wprowadzona jest rurka

MIało być SB

Fakt bloki są bardzo takie same, mój jest z audi 80 i ma oznaczenie CY.
Chciałem przełożyć od kumpla z SB aluminiową podstawę filtra oleju, bo miał w niej wyjścia na czujnik temperatury ale nie pasowała do mojego bloku.
Tyle że mój silnik był produkowany ( ponoć ) do 87 roku

Mam garetta T2 i kupiłem zaślepkę z rurką żeby odprowadzić wodę z turbiny.
Teraz będę zakładał T3 i będę musiał wymyślić jakąś zaślepkę.

Przy okazji pytanie na temat głowicy. W tej co ściągnąłem są pęknięcia pomiędzy gniazdem zaworu a komorą wstępną na głębokość całej komory
w dwóch środkowych garach. Nadaje się takie coś do spawania ??
Silnik się bardzo szybko nagrzewał a na wskaźniku temperatury, wskazówka zawsze była przechylona w prawo za diodę.
Teraz z dobrą głowicą, przy spokojnej jeździe silnik nagrzewa się dwa razy dłużej, a wskazówka temperatury stoi na baczność

Pozdro

Odświeżę temat
Remontuję swojego 1.6TD - popękała głowica. Mam już nową głowicę z AAZ. Przy okazji chciałem zastosować metalową uszczelkę z AAZ i wczoraj ją zamówiłem, marki reinz. Dzisiaj poszedłem ją odebrać, a tu babol - przyszła parciana i do tego jakiejś dziadowskiej jakości

Mam prośbę, czy możecie podać nr uszczelki metalowej z AAZ i tej z AFN. W jakim aucie był montowany AFN i w jakich latach? Muszę podać te informacje w sklepie, bo bez tego te barany kręcą du...ą i strzelają fochy

Jeszcze jedno pytanie, jakiej marki wybrać metalową uszczelkę? Mają Glaser i Reinz. Osobiście mam przekonanie do marki Goetze, ale w żadnym sklepie w mojej okolicy nie da się dostać uszczelki tej marki

Liczę na waszą fachową pomoc
Pozdrawiam

Cześć

NIe jestem pewien czy głowica z AAZ pasuje do 1,6 td,
poszukaj na forum bo wiem że są tematy o tym.

Tak samo o uszczelce o której piszesz.

Ja założyłem uszczelkę marki elring, ale goetze jest równie dobre

Potrzebujesz uszczelkę do silnika AFN, 1Z lub wolnossącego diesla 1,9
i w sumie nie wiem czy ma to znaczenie w jakim aucie, powiedz że do golfa 3

Jak sprzedawcy u których robisz zakupy są tacy nie kumaci,
to radzę poszukać innego sklepu:

Tu sobie poszukaj:

http://sklep.intercars.com.pl/" onclick="window.open(this.href);return false;

Wybierasz markę, model, silnik i w zakładce głowica jest uszczelka

Ważna jest jej grubość( karby ), są 3 różne i oznaczone są ilością dziurek w przedniej części uszczelki



Pozdro
i powodzenia

z AAZ :
30-028688-00 tyle na opakowaniu uszczelki GOETZE -> foto w moim temacie na pierwszej stronie w motorowni. MEtalowa, Grubość 3 karby.
jesli wpiszesz ten numer w katalog foty to wyskoczą inni producenci wiec numer ok.
Od afn miałem wczesniej i nie miała wszystkich otworów a znalazłem temat gdzie komuś głowica przez to poszła, bo brakowało otworów i wsysało uszczelke. Wiec patrzcie czy otwory sie zgadzają, bo ja zamiast wiercić otwory wymieniłem uszczleke z afna na tą z AAZ-ta i ta już była OK - otwory sie zgadzały(były wszystkie)

z AFN :
http://katalog.fota.pl/Katalog/Cars3.aspx?GenArtNr=318" onclick="window.open(this.href);return false;


zresztą wejdź na fota.pl po prawej masz katalog online i poszukaj tak samo znajdziesz w IC.

Dzięki Panowie Znalazłem w IC

Mam jeszcze jedno pytanie, czy jak miałem wcześniej uszczelkę (oryginalną 1.6TD) z trzema wycięciami (karbami) a teraz dałbym z dwoma wycięciami, to jaki był by efekt
1.tłoki spotkają się z zaworami
2.bez kolizji, tylko będzie większe sprężanie ?
Pytam ponieważ uszczelka z AAZ ma większe otwory na cylindry i do tego głowica z AAZ odpręża ponieważ ma większe komory wirowe. Czy mogę dać cieńszą uszczelkę żeby skorygować straty kompresji?

superkasztan pisze:NIe jestem pewien czy głowica z AAZ pasuje do 1,6 td,
poszukaj na forum bo wiem że są tematy o tym.

Pasuje: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=366645" onclick="window.open(this.href);return false;

musisz zmierzyc wystawanie tłoków ponad blok. Po tym dobierasz grubość. Jesli dasz za cienką to tłoki pocałują zawory lub jak kto woli odwrotnie
Wiec grubościa nie skorygujesz tych strat, grubość musisz dać taką jaka ma być. Nic tu nie zrobisz. Chyba że korbowód skrócisz

kret077744 pisze:korbowód skrócisz

Muszę poszukać po okolicznych wiochach, pewnie jest jakiś mechanik który się tego podejmie Oczywiście żartuje

kret077744 pisze:musisz zmierzyc wystawanie tłoków ponad blok. Po tym dobierasz grubość.

To wiem, tylko nie wiedziałem cz to spowoduje czy tylko wpływ na sprężanie

kret077744 pisze:Jesli dasz za cienką to tłoki pocałują zawory lub jak kto woli odwrotnie

Muszę poszukać po okolicznych wiochach, pewnie jest jakiś mechanik który się tego podejmie

miałem na myśli że samemu możesz rozciąć, skrócić i krotsze kawałki na śline skleić

pamiętaj o nowych śrubach... stare mogą zrobić sie dłuuuuuugie...

kret077744 pisze:pamiętaj o nowych śrubach... stare mogą zrobić sie dłuuuuuugie...

Śruby, uszczelniacze trzonków zaworów, simering wałka rozrządu, uszczelki pod kolektory i uszczelka pod pokrywę już mam kupione Tylko jeszcze uszczelki pod głowicę nie mam W IC na razie nie ma na magazynie Goetze z 3 karbami, nie wiem czy czekać, czy brać Erling-a

Orzeł_01,

nie powinno się dawać uszczelki z dwoma karbami jeśli masz z trzema ale za to można założyć grubszą.
nie spowoduje to straty w CIŚNIENIU sprężania

Grubość uszczelki zostanie taka jaka była, z 3 karbami. Wolę nie ryzykować wbicia zaworów w tłoki.