STRZELA OGNIEM

tomogolf2 · Post autor: **tomogolf2** » ndz sie 01, 2010 10:51

a moze to byc wina tego ze kadlub mam od pompy D a nie od TD?

tomogolf2 · Post autor: **tomogolf2** » ndz sie 01, 2010 12:59

t0mal pisze:zawór z aaz

chodzi ci o ten elektrozawor?

t0mal · Post autor: **t0mal** » ndz sie 01, 2010 16:27

Jak zostawiłeś sprężynę w przyspieszaczu od td i nie pomieszałeś podkładek to nie powinno mieć to wpływu. Zacznij od uszczelki.

Post autor: **Michał_1977** » ndz sie 01, 2010 17:00

tomogolf2 pisze:wymienilem zaworki, 3 rozne wstawilem i na kazdym byly te same objawy....

Poświęć jeden z nich i wbijaj w nim po troszkę ten trzpień (za każdym razem kontroluj jak pracuje),wtedy ciśnienie w pompie wzrasta.Jak nie pomoże,to pompa łopatkowa zapieczona lub szl.... ją trafił.
t0mal,z uszczelką też dobrze kombinuje

tomogolf2, przekładałeś sam kadłub (goły),czy razem z pompą łopatkową,bo może tutaj jest odpowiedź?

tomogolf2 · Post autor: **tomogolf2** » ndz sie 01, 2010 17:42

Michaś_1977 pisze:przekładałeś sam kadłub (goły),czy razem z pompą łopatkową,bo może tutaj jest odpowiedź?

własnie nie goly, z pompy od D wyjełem głowiczke tłoczek fale zmienilem na 11 i zamontowałem grzyba z boospinem,podkladki i sprezyne dałem swoja o mniejszej sprezystosci na ktorej adv timimg chodzil bez zarzutu... pompy łopatkowej nie przekaldalem a chodzilem z takim zamiarem....

Post autor: **Michał_1977** » ndz sie 01, 2010 19:26

tomogolf2 pisze:pompy łopatkowej nie przekaldalem a chodzilem z takim zamiarem....

A no właśnie,pewnie łopatki się zapiekły jak długo stała i nie daje ciśnienia...

tomogolf2 · Post autor: **tomogolf2** » ndz sie 01, 2010 20:37

to co teraz? rozebrac ja? czy moze nie bawic sie i w od TD pompe przełozyc graty?

t0mal · Post autor: **t0mal** » ndz sie 01, 2010 22:00

Wymień uszczelkę, miałem to samo.

t0mal · Post autor: **t0mal** » pn sie 02, 2010 17:32

sory tomo okłamałem cię

Zestawy z uszczelkami zaworu mają numery:
1 467 010 467 - 45,49 zł
1 467 010 507 - 42,20 zł
1 467 010 508 - 39,02 zł
1 467 010 517 - 52,50 zł
1 467 010 520 - 55,99 zł
9 461 610 423 - 53,27 zł
Dolna uszczelka zaworu ma nr. 1 460 210 325

Ceny wg. intercars

tomogolf2 · Post autor: **tomogolf2** » pn sie 02, 2010 20:22

spoko spoko zakupilem pelen zestaw uszczelek, dzis wyjelem pompe, jutro pozmieniam uszczelki WSZYSTKIE... i zobacze co bedzie...

t0mal · Post autor: **t0mal** » pn sie 02, 2010 22:15

przy okazji dobrze obejzyj pasek rozrzadu u mnie juz po dwoch latach zrobił sie miekki

tomogolf2 · Post autor: **tomogolf2** » pn sie 02, 2010 23:38

pasek niedawno nowy wstawialem... mam nadzieje ze to bedzie wina jakiegos oringu... jak nie to sie wkur... ;/

Post autor: **Michał_1977** » wt sie 03, 2010 14:40

tomogolf2 pisze:a moze to byc wina tego ze kadlub mam od pompy D a nie od TD?

Hmm,kiedyś też złożyłem pompę z kadłubem od D i szczerze muszę przyznać,że nie chciało to to jechać...nie wiem dlaczego,może kanał od zaworu ma mniejszy przekrój,choroba wie,ale być może coś w tym jest,a Twój przypadek jest tego dowodem

tomogolf2 · Post autor: **tomogolf2** » wt sie 03, 2010 23:01

NO to stało sie... wymienilem uszczelki <pompa D> złozylem pompe, wstawilem, odpalilem... i co? dalej to samo

to postanowilem pojsc o krok do przodu, wyciagnelem pompe przełozylem graty do starej pompy od TD... i znow to samo... nie mam pojecia co jest nie tak;/ moze byc wina gov moda? ta głowna sprezyna jest bardzo mocno scisnieta dalem 3 podkladki, a moze wina adv tim?mam sprezyne dosc miekka i 2 podkadki tylko ze cienkie mniej niz 1mm, moze za duzo? juz nie wiem teraz gdzie szukac przyczyny... rece mi opadly...

Kto jest online