Forum.VWGolf.pl

najgorsze jest to ze jest kiepskie dojście to tych śrub w puszce:/ boje się zeby czegoś nie uszkodzić:/ ale chyba w sobote zdemontuje przwody paliwowe i rure od ukł. chłodzenia i spróbuje rozwiercić

Sytuacja opanowana autko pali od "pierwszego strzała" Ale dojście do tego zaworu koszmarne :/

Kolego, ja miałem podobna akcje. Na zimnym palił elegancko a wystarczy ze pochodził 10 min i po zgaszeniu nie mogłem autka odpalic. Znajomy mechanik poradził abym ciepły silnik polał zimną woda ok 1,5l po czarnej puszcze na pompie wtryskowej (właśnie tam gdzie jest płytka imo z zaworem). Zabieg zakończył sie powodzeniem - odpaliłem autko. Dla pewności powtórzyłem kilka razy i za kazym działało. Lekarstwem było wywalenie immo i podpięcie przewodu na krótko. Niby banalne ale mechanik zgarnął za to 150zł (wstawienie nowego immo kosztowało by ok 400zł).

Oki odgrzewam "kotleta" problem z elektrozaworem zrobił combacj
Ostatnio miałem problemy z odpaleniem okazało się że jedna swieca padła. Czasami podczas dłuższego krecanie wygladało jakbym pompa paliwa nie podawała, trzeba było poczekać chwilkę a później już odpalił. Dzisiaj założyłem rozrusznik po regeneracji (wirnik +szczotkotrzymacz wymienione) i wymieniłem świece. Przy wymianie świec pościągałem przewody które idą z pompy na wtryski żeby mieć lepsze dojście. I standardowo chciałem odpowietrzyć czyli nie dokręciłem przewodów przy wtryskach. Kręcę a tu ropka nie idzie, więc miernik w rękę jeden koniec do masy a drugi na tą śrubkę na elektrozaworze i..
0,03V wyłączam zapłon 0.00, włączam ponownie 0.03V. Idę do silnika rozpinam wtyczkę z której idą kable do elektro zaworu i na obu 12V. Drapei się po głowie.. dam na krótko może pójdzie słysze jak zawór "cyknoł" próbuje odpalić i... dalej paliwa nie widać :/ Wyciągnąłem elektrozawór wyjąłem sprężynkę przeczyściłem ale nie pomogło. dodam tylko że autko stało nie ruszane od wtorku bo w środe rozrusznik odmówił posłuszeństwa. jutro bede miał pomocną dłoń do kręcenia więc będzie i łatwiej operować. Jakies podpowiedzi. Tylko błagam nie mówcie wymieć pompe. Może spróbować polać pompe ciepłą woda i elektrozawór??

Pompa jest napełniona? Dałeś +12 od akumulatora oddzielnym kablem? Bezpiecznik pompy cały?

t0mal pisze:Pompa jest napełniona? Dałeś +12 od akumulatora oddzielnym kablem? Bezpiecznik pompy cały?

A więc dałem plus bezpośrednio z aku bez rezultatu, czy napełniona?? raczej tak nie odłączałem zasilenia pompy. Przed pompą mam zamontowany taki mały zbiorniczek żeby widzieć czy paliwo dochodzi, bo oryginalne wężyki wyrzuciłem dawno temu i dałem grube olejowe. Jutro posadze Mame żeby kręciła rozrusznikiem i zobaczę jak to będzie wyglądało dokładnie. I bezpiecznik sprawdzę bo tego przyznam się nie sprawdzałem, baa nawet nie wiedziałem że jest taki

Sprawdź zawór miernikiem, sprawdź paliwo - może parafina się wytrąciła (na orlenie ostatnio kupowałem ON to był do -20), może masz mało paliwa w baku.

Hmmm mam 1/4 baku, tankuje na Shell'u i dolewam dodatek przeciwko wytracaniu parafiny i ostatnio wlałem dodatek do czyszczenia wtrysków STP. A pozatym ostatnio w dzień nawet ciepło sie zrobiło. Jak sprawdzić miernikiem?? oporność czy volty?? wcześniej sprawdzałem napięcie

Dobra jest sukces. Auto odpaliło ale dopiero po podłączeniu 12V z aku do elektrozaworu. Z której kostki idą te dwa kabelki do immo?? bo po odłączeniu kostki która idzie do do elektrozaworu jest 12V ale jak podłacze pod elektrozawór spada aktualnie do 0,05V. A może one idą tej koli na stacyjce??

Panowie czy w moim modelu to też występuje?? czy te kabelki od koli pprzy sa=tacyjce szły prosto do czarnej skrzyneczki przy pompie??
http://www.tav-autoverwertung.de/shop/C ... 90-5WK4671" onclick="window.open(this.href);return false;

Oki mały update
dzisiaj zjarzałem pod deskę i ściągnołem z zaczepów panel z bezpiecznikami. i zobaczyłem kilka luźnych wtyczek a dokładnie 3 poniżej wrzuciłem fotę jedna niebieska wtyczka z czerwonym pojedynczym kablem i dwie białe pojedyńcze
Wnioskując z opisu podłączania kabli ta luźna niebieska wtyczka pasowała by mi w connector 30
http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Tylko moje pytanie brzmi czy to w ogóle się podłącza w autku z silnikiem AAZ i jak najszybciej sprawdzić skąd to jest ten kabelek. To że się wypiął to mnie nie zdziwi bo już kiedyś bezpiecznik przeciwmgielnych wyleciał sam bez niczyjej pomocy

Tą puszke czarną na elektrozaworze, wywal w *#cenzura#*, to jest immo. Trochę zabawy aby to rozkręcić ale da się. wtedy podłączasz zawór na krótko do jednego z przewodów co szły do immo i heja...

JABcok20 pisze:Tą puszke czarną na elektrozaworze, wywal w *******, to jest immo. Trochę zabawy aby to rozkręcić ale da się. wtedy podłączasz zawór na krótko do jednego z przewodów co szły do immo i heja...

Puszka wyrzucona już dawno jak narazie doprowadziłem sobie kable do kabiny żeby co chwile maski nie otwierać. Bo nie ma jak zgasić i odpalić autka
Wszystko puściłem przez bezpiecznik 7,5A bo taki miałem najmniejszy, ale chce zrobić tak żeby działało na starych kablach. A nie mam dostępu do drugiego AAZ. No w sumie mam ale ten jest z 93 a tam nigdy nie było immo i może być inna instalacja

w t4 podpiełem zawór gaszący do jednego kabla co szedł do immo dzialało ok. sprawdz na którym jest zasilanie po przekręceniu stacyjki...

JABcok20 pisze:w t4 podpiełem zawór gaszący do jednego kabla co szedł do immo dzialało ok. sprawdz na którym jest zasilanie po przekręceniu stacyjki...

Tak działało do niedawna czasami coś sie zacinało i musiałem poczekać minute czy dwie przed odpaleniem. A teraz już nie działa i musiałem podłączyć bezpośrednio pod aku